文/李多多

一、大力倡導綠色出行的背景

隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和新型城鎮(zhèn)化建設的全面推進，我國居民的消費能力和消費水平也得到了極大地提升。根據(jù)圖1最新數(shù)據(jù)《2020中國統(tǒng)計年鑒》顯示分析：經(jīng)過四十多年的經(jīng)濟建設，1978-2019年我國全體居民的消費水平實現(xiàn)了質(zhì)的跨越；進一步通過擬合曲線分析可知，我國居民的消費水平增長勢頭強勁，在未來的一段時間內(nèi)仍將保持增長狀態(tài)。但日益擴大的消費需求在一定程度上也造成了許多環(huán)境問題，例如霧霾等大氣污染問題、交通能耗大等能源問題。根據(jù)最新數(shù)據(jù)《2020年中國生態(tài)環(huán)境狀況公報》顯示，2020年全國337個地級及以上城市中，202個城市環(huán)境空氣質(zhì)量達標，占全部城市數(shù)的59.9%。報告結果顯示仍有135個城市的空氣質(zhì)量未達標，“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”仍面臨著許多困難。

圖11978-2019年全國居民消費水平發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

進一步分析大氣污染的原因，主要分為自然因素和人為因素，將人為因素進行細化，可分為三大污染源，分別為工業(yè)污染、生活污染、交通污染。其中交通污染方面，特別是城市中汽車的尾氣排放量大且較為集中，是導致城市空氣污染的主要原因。大量的尾氣排放中包含的污染物能夠直接的進入呼吸器官，在一定程度上也威脅了人類健康。據(jù)公安部統(tǒng)計顯示2020年全國的機動車保有量達3.72億輛，汽車保有量達2.81億輛，而汽車駕駛人更高達4.18億人?？焖僭黾拥钠嚀碛辛?，給人們出行帶來便利，同時也帶來了一系列的問題。比如，許多大城市都面臨著嚴重的交通堵塞問題，根據(jù)《2020年度中國城市交通報告》（見圖2）中全國百城交通擁堵榜單顯示，重慶的通勤高峰時的擁堵指數(shù)為2.26，實際速度為24.06km/h，連續(xù)兩年位列首位，其次為貴陽、北京。以往我國交通擁堵嚴重地區(qū)主要為一、二線、省會等經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū)，但隨著私家車等購買量的上升，一些中小城市也出現(xiàn)了嚴重的交通堵塞的問題，不僅對居民的日常出行活動造成不便，增加交通事故的發(fā)生率，更影響城市空間的能見度，嚴重制約了城市的發(fā)展。汽車保有量的飛速增加除造成交通堵塞問題之外，也在一定程度上加速了能源的消耗。人們在享受交通便利帶來的舒適的同時，也不能忽視與能源、環(huán)境之間的尖銳矛盾。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的2018年能源消費數(shù)據(jù)顯示，能源消費總量為471925萬噸，其中交通行業(yè)能源消費總量為43717萬噸，占比約為10%。但進一步分析能源消費結構發(fā)現(xiàn)，2018年，汽油消費總量為13055.30萬噸，交通部門汽油消費總量為6067.62萬噸，占比約46.5%；柴油消費總量為16409.56萬噸，交通部門汽油消費總量為11166.92萬噸，占比約68.1%。交通行業(yè)是主要的汽油和柴油的消耗對象，在一定程度上加劇了我國的能源緊張問題。然而作為清潔能源的天然氣和電力的消費情況卻不容樂觀，天然氣消費總量為2817.09億立方米，交通部門汽油消費總量為286.19億立方米，占比約10.2%；電力消費總量為71508.20億千瓦小時，交通部門汽油消費總量為1608.5億千瓦小時，占比約22.5%。我國的能源結構需進一步優(yōu)化，不合理的能源結構威脅我國的生態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展。

圖2 2020年度全國百城交通擁堵排名TOP10

二、大力倡導綠色出行的舉措

面對嚴峻的環(huán)境形勢，黨和政府給予高度重視。黨的十七大首次明確提出“生態(tài)文明”，并將生態(tài)文明建設放在首要位置。十八大進一步提出將生態(tài)文明建設放在突出，正式確立“五位一體”建設總布局。十九大強調(diào)人與自然和諧共生，加快生態(tài)文明體制改革。建設生態(tài)文明是建設美麗中國的應有之義。為此，政府近幾年出臺了多項措施倡導和引導居民踐行綠色出行。例如，2021年4月27日國務院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》大力倡導發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)；2020年7月24日交通運輸部和國家發(fā)展改革委印發(fā)關于《綠色出行創(chuàng)建行動方案》通知，大力倡導簡約適度的綠色化生活方式，積極引導公眾優(yōu)先選擇綠色出行方式；2019年6月交通運輸部等多個部門聯(lián)合發(fā)布《綠色出行行動計劃（2019-2022年）》，大力倡導建設綠色出行的友好環(huán)境，通過增加其吸引力，提高公眾綠色出行的意識。除此之外，近幾年各地政府及組織積極響應政策采取眾多措施，例如，新疆福海縣于2021年4月開啟“疆域藍天”計劃，試點投放共享單車；海東市于2020年11月投放千輛共享單車開啟“智慧出行、綠色低碳出行”模式；北京市于2020年11月聯(lián)合高德等公司推行“碳普惠”措施；2021年5月東莞市舉辦“文明旅游、綠色出行”攝影比賽；2021年5月廣州公交集團舉辦“低碳綠色出行、暢享惠民折扣”等惠民活動；2018年7月由南方周末主辦的第十屆中國企業(yè)社會責任年會圍繞“構建更美好的出行”成功召開；2018年8月西江市舉行“綠色出行”騎行活動。

三、結束語

在國家政策和社會組織的大力倡導下，我國居民對于綠色化的生活方式越來越關注。截止2021年7月，從百度指數(shù)搜索數(shù)據(jù)可知，“綠色出行”日平均資訊關注度達到8098次/日，甚至在2019年7月22日-28日期間，日資訊關注度高達235837次，再一次表明了公眾強烈的環(huán)境保護意識和生態(tài)文明意識，對美好生活的強烈向往，因此，積極響應民眾需求，大力發(fā)展綠色化生活方式，是建設美麗中國的必由之路，是實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標的戰(zhàn)略舉措。生態(tài)環(huán)境的好轉及綠色化生活方式的形成，需要每一位公民的親身參與，綠色出行作為公民的日常生活行為，是參與生態(tài)文明建設的有效途徑。