孫子旭 王浩榮 孫中華 周宇

關(guān)鍵詞：民航;空中交通;安全管理;應(yīng)對(duì)策略

安全是最基礎(chǔ)的運(yùn)輸保障，關(guān)系到人民的人身安全，隨著航空業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)市場(chǎng)的需求也越來(lái)越大，所以各大航空公司的發(fā)展速度也越來(lái)越快[1]。然而隨著我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的迅速發(fā)展和日益多樣化的需求，我國(guó)目前的空運(yùn)安全形勢(shì)依然不容樂(lè)觀，還存在著許多與民航相關(guān)的安全問(wèn)題，因此必須要了解實(shí)際情況，改進(jìn)安全管理上存在的問(wèn)題。

1民航空中交通安全管理存在的問(wèn)題

1.1缺乏完善的制度體系

目前，我國(guó)航空運(yùn)輸安全的體制還不健全，主要表現(xiàn)在飛行員訓(xùn)練與監(jiān)管兩大領(lǐng)域，由于飛機(jī)的運(yùn)行系統(tǒng)十分龐大和繁復(fù)，所以操作人員要掌握足夠的專業(yè)技巧，保證一架飛機(jī)的安全運(yùn)行，這就要求他們定期進(jìn)行各種訓(xùn)練，以加強(qiáng)和提高他們的專業(yè)知識(shí)與能力，同時(shí)還要建立起一套有效的監(jiān)控機(jī)制[2]。然而目前國(guó)內(nèi)許多航空公司都缺乏對(duì)飛行員和維修工人的訓(xùn)練與監(jiān)管，使得他們的技術(shù)水平和服務(wù)水平都受到影響，這將成為航空公司發(fā)展的一大困難。

1.2 設(shè)備更新不及時(shí)

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)有些空港已經(jīng)建成，設(shè)備也較為先進(jìn)，技術(shù)上也日漸完善，但還有許多空港裝備不足，更新不夠快，仍面臨著很多交通安全管理方面的問(wèn)題。在一些小城市，甚至是比較偏僻的地方，都沒(méi)有那么大的空港，所以這些地方的交通運(yùn)輸較為落后。此外，大部分的機(jī)場(chǎng)都是老舊的，基本的設(shè)施都是使用了很多年的，許多重要的指示牌都存在問(wèn)題，設(shè)備也不是很齊全，技術(shù)也不夠先進(jìn)，這就導(dǎo)致了機(jī)場(chǎng)的安保工作十分的簡(jiǎn)陋，而且還出現(xiàn)了許多的安全問(wèn)題。目前航空運(yùn)輸?shù)陌踩芾硎侄卧絹?lái)越先進(jìn)，技術(shù)越來(lái)越完善，這才保障了航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｈ欢?，在這種偏僻的地方，卻缺乏先進(jìn)的裝備，不但無(wú)法保證飛機(jī)的安全，而且還會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的報(bào)廢和維護(hù)成本的增加。

1.3 信息數(shù)據(jù)量大，共享不及時(shí)

對(duì)于我國(guó)航空的相關(guān)運(yùn)行模式而言，它與陸地的各種交通方式相比較，明顯缺少了交警的管控[3]。因此在我國(guó)航空飛機(jī)進(jìn)行起飛的過(guò)程中，我國(guó)存在著站點(diǎn)較多、路線繁雜等問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致不同的航空線交匯、發(fā)生沖突，由于航空飛行的速度過(guò)快，這就有可能會(huì)導(dǎo)致航空飛機(jī)在空中發(fā)生碰撞事故，從而造成一系列的危險(xiǎn)后果，由于各種各樣的原因，飛機(jī)在飛行的過(guò)程中，有可能會(huì)出現(xiàn)偏離航線的現(xiàn)象，這些危險(xiǎn)事故的發(fā)生都會(huì)嚴(yán)重影響到相關(guān)乘客的人身安全以及財(cái)產(chǎn)安全，并且會(huì)給我們國(guó)家?guī)?lái)不可估量的惡劣影響。

2民航空中交通安全管理改善的對(duì)策

2.1建立健全完善的安全管理制度體系

針對(duì)目前的航空運(yùn)輸安全管理狀況，必須明確現(xiàn)實(shí)，建立和健全相關(guān)的安全管理制度，制定科學(xué)、合理的規(guī)章規(guī)程，提高航空運(yùn)輸安全工作的效率和效益。民航可以從其他成熟的航空公司吸取經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)自己的特點(diǎn)和現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，建立起一套適合自己的訓(xùn)練與監(jiān)控系統(tǒng)，使機(jī)組和維修員工變得更有責(zé)任心。在建立管理制度的過(guò)程中，應(yīng)充分發(fā)揮機(jī)組成員、維修工人的技術(shù)水平、職業(yè)素質(zhì)，并制訂相應(yīng)的訓(xùn)練方案，使其具備相應(yīng)的技術(shù)能力和良好的操作能力，并且提高員工的基本素質(zhì)，主動(dòng)履行自己的責(zé)任，從而理智地解決各種問(wèn)題。

2.2配備充足的先進(jìn)設(shè)備保障更新

為更好地保障民航朝著科學(xué)合理的趨勢(shì)發(fā)展，民航要高度重視機(jī)場(chǎng)和空中交通的各項(xiàng)安全工作，設(shè)備機(jī)械要及時(shí)更新?lián)Q代，配備充足的技術(shù)裝備，確保飛機(jī)的安全工作，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要盡快更新完善，如顯示燈的拆裝升級(jí)等，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)安全細(xì)節(jié)，才能推進(jìn)機(jī)場(chǎng)設(shè)備工程建設(shè)的全球化進(jìn)程[4]。此外，立即升級(jí)民航所需要的機(jī)械設(shè)備，確保以過(guò)硬的技術(shù)和充足的硬件配置為支撐點(diǎn)，逐步提高民航交通管制和出行安全管理的技術(shù)實(shí)力，在確保乘客安全的同時(shí)也能更有力地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2.3完善安全應(yīng)急系統(tǒng)和監(jiān)督機(jī)制

民航空中交通安全管理涉及多個(gè)層面，完善應(yīng)急體系和監(jiān)管體系也能有效提升安全工作水平，安全應(yīng)急體系是針對(duì)安全隱患做好基礎(chǔ)工作，緊密聯(lián)系各個(gè)部門，有效提高安全工作的效率，即使出現(xiàn)突發(fā)安全隱患，也能在第一時(shí)間進(jìn)行處理，減少安全隱患造成的危害。其次制定合理的應(yīng)急預(yù)案，采用快速有效的解決方法和健全的人員補(bǔ)充，保障整個(gè)航行過(guò)程的順利，減少各要素造成的安全隱患，保障機(jī)場(chǎng)航行安全。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，安全是民航空運(yùn)的一個(gè)主要方面，很大程度上影響著人們的日常出行，所以民航必須加強(qiáng)對(duì)其的管理，提高對(duì)空中交通安全的管制，針對(duì)目前出現(xiàn)的問(wèn)題，我們應(yīng)該采取有效措施，運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)的的方法和技術(shù)，提高民航的安全管理，以推動(dòng)我國(guó)的民航發(fā)展，為群眾的日常出行提供安全保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙亮.民航空中交通安全管理問(wèn)題探析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2020（01）：147-148.

[2]楊天悅.民航空中交通管制安全管理策略[J].信息與電腦（理論版），2019（13）：202-203.

[3]廖攀峰.民航空中交通管制安全管理的有效措施[J].四川水泥，2019（04）：169.

[4]李雄偉.民航空中交通安全管理發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2019，26（03）：214.