□ 趙桂香

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市停車泊位的供應(yīng)遠(yuǎn)不能滿足快速增長的汽車停車需求，停車供需矛盾日益嚴(yán)重，停車難和停車亂等現(xiàn)象突出，尤其是商業(yè)-居住混合停車場和辦公-居住混合停車場，既要解決居住部分全天固定停車位的需求，又要考慮商業(yè)部分臨時停車需求和辦公部分上班時間固定停車需求，目前市場缺乏將二者需求進(jìn)行平衡考慮的系統(tǒng)。

國內(nèi)外在共享停車策略方面，都取得了一定的研究成果。有學(xué)者通過構(gòu)建商業(yè)綜合體夜間停車共享能力評估模型，對商業(yè)綜合體夜間停車共享能力進(jìn)行評估分析；有學(xué)者針對緩解居住區(qū)周邊停車難問題，提出居住區(qū)錯時錯位泊位共享優(yōu)化模型；有學(xué)者針對分散停車管理系統(tǒng)信息孤島嚴(yán)重的問題，提出智慧停車云平臺的建設(shè)思路和系統(tǒng)架構(gòu)；有學(xué)者為了停車場收益目標(biāo)最大化，提出基于模糊邏輯的停車預(yù)約實時決策方法；有學(xué)者采集停車場無線傳感器信息，設(shè)計基于移動終端預(yù)約的城市智能停車場引導(dǎo)系統(tǒng)。筆者基于居住、商業(yè)、辦公停車高峰時段不同，共享系統(tǒng)利用不同目的停車在時空上的差異，鼓勵住宅、辦公固定車位用戶將車位空閑信息共享，供臨時停車需求用戶預(yù)約使用，提高車位使用率，緩解城市土地資源短缺問題。

一、用戶特征分析

1. 固定車位用戶

擁有固定車位的用戶購買車位或租車位成本相對較高，使用車位時間相對固定，在不使用車位的情況下，有意愿將車位共享出來以獲取相應(yīng)的費(fèi)用補(bǔ)貼，降低車位成本。

2. 臨時車位用戶

外出購物、加班、拜訪的用戶在開車出行前都希望能夠提前預(yù)約目的地停車場車位，并能滿足就近停車、快速尋找車位、停車費(fèi)用合理的要求。

3. 停車場管理方

停車場管理方可以是物業(yè)或者運(yùn)營管理公司，管理方需利用有限的停車泊位，滿足不同需求者的停放需求，提高停車泊位周轉(zhuǎn)率，同時獲取一定的收益來維護(hù)系統(tǒng)正常運(yùn)營，借助系統(tǒng)規(guī)范停車場管理。

二、系統(tǒng)需求分析

停車供需系統(tǒng)根據(jù)用戶提出的停車需求（停放地點(diǎn)、時段和時長）和綜合停車場的供給及使用情況，具有以下特點(diǎn)：一是實現(xiàn)擁有固定車位用戶的共享需求；二是實現(xiàn)臨時車位用戶預(yù)約需求；三是實現(xiàn)管理方規(guī)范停車場管理的需求，具有操作簡單、定位準(zhǔn)確、共享快捷、預(yù)約精準(zhǔn)、方式豐富等特點(diǎn)。

1. 系統(tǒng)功能性需求

為滿足不同用戶需求，系統(tǒng)應(yīng)具有車位信息查詢功能，可按位置、時長、編號查詢共享車位信息；車位共享功能，包括共享時間設(shè)置、取消共享、延長/縮短共享時間；車位預(yù)約功能，包括預(yù)約車位選擇、車位變更、預(yù)約時間變更、取消預(yù)約。

2. 共享預(yù)約方式需求

固定車位用戶和臨時車位用戶都希望系統(tǒng)盡可能多地提供有效的共享和預(yù)約方式，確保用戶能夠隨時隨地采用快捷、方便的方式與系統(tǒng)進(jìn)行交互。共享預(yù)約方式及其優(yōu)缺點(diǎn)對比見表1 所列。

表1 共享預(yù)約方式及其優(yōu)缺點(diǎn)

三、系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程分析

1. 用戶查詢過程的數(shù)據(jù)流程

用戶查詢請求包括停車場信息查詢（位置、可預(yù)約泊位數(shù)）、停車位查詢（位置、編號、可預(yù)約時段）、個人共享查詢（編號、共享時段、預(yù)約車牌號、預(yù)約車主聯(lián)系方式、占用車牌號、占用車主聯(lián)系方式）、個人預(yù)約查詢（編號、預(yù)約時段）、個人歷史預(yù)約查詢（編號、預(yù)約時段）。見表2 所列。

表2 信息查詢及結(jié)果反饋

2. 用戶共享過程/變更過程的數(shù)據(jù)流程

固定車位用戶共享時需要輸入車位共享時段，提交之后車位就可供臨時車位用戶預(yù)約。若需要延長共享時段，可直接輸入需要延長的時段；若需要縮短共享時段，只能縮短臨時車位用戶預(yù)約時段之后的時間。

3. 用戶預(yù)約/變更/取消過程的數(shù)據(jù)流程

臨時車位用戶預(yù)約時需輸入預(yù)約時段和停放時長，系統(tǒng)會檢索車位信息，若對應(yīng)時段有可預(yù)約的車位，將可預(yù)約車位信息反饋給用戶；無可預(yù)約車位時，系統(tǒng)將提示用戶距離該停車場最近有可預(yù)約車位的停車場。用戶預(yù)約成功之后若行程有變，可進(jìn)行變更或取消操作，若用戶超過停車位保留時間段內(nèi)未能到達(dá)停車場，系統(tǒng)將自動取消預(yù)約車位；若在預(yù)約時間段結(jié)束之后，用戶還沒駛離停車場，系統(tǒng)將記錄超時停放車輛及用戶信息，并推送給停車場管理員，便于管理員打電話催促用戶離開，同時收取相應(yīng)的罰金。系統(tǒng)將設(shè)定超過多少次超時的就計入黑名單，禁止用戶預(yù)約。

4. 利潤分配數(shù)據(jù)流程

固定車位用戶將車位共享給臨時車位用戶預(yù)約，可帶來持續(xù)的收益，其利潤分配主要涉及3 個主體。

（1）管理方。物業(yè)或者停車場運(yùn)營管理公司，收益主要用來維護(hù)系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

（2）臨時車位用戶。繳納臨時停車費(fèi)，由于占用的是共享停車位，費(fèi)用低于市場其他車位，若是預(yù)約成功，未在車位預(yù)留時間段內(nèi)到達(dá)，將繳納違約金；若過了預(yù)約時長未離開停車場，將繳納超時費(fèi)和違約金。

（3）固定車位用戶。購買車位費(fèi)用或者按月/季/年繳納車位管理費(fèi)，空閑時段將車位共享出去供臨時用戶使用，可獲得相應(yīng)的費(fèi)用補(bǔ)貼。

四、系統(tǒng)設(shè)計

1. 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計

為了使系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)清晰明了，并方便系統(tǒng)功能擴(kuò)展，將系統(tǒng)劃分為感知層、基礎(chǔ)設(shè)施層、網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)資源層、基礎(chǔ)支撐層、應(yīng)用層和用戶層7 個處理層次，系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖1 所示。

圖1 停車共享預(yù)約系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

（1）用戶層：主要有固定車位用戶、臨時車位用戶和管理方用戶3 類。

（2）應(yīng)用層：用戶可通過停車預(yù)約共享系統(tǒng)實現(xiàn)車位、用戶信息查詢，車位即時共享、預(yù)約，費(fèi)用準(zhǔn)確清算，最大限度滿足用戶對車位的使用需求。

（3）基礎(chǔ)支撐層：主要有操作系統(tǒng)和應(yīng)用中間件。

（4）數(shù)據(jù)資源層：實時采集并發(fā)布車位及用戶相關(guān)信息，為停車預(yù)約共享系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

（5）網(wǎng)絡(luò)層：通過移動網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)訪問該系統(tǒng)。

（6）基礎(chǔ)設(shè)施層：為系統(tǒng)提供存儲、安全等服務(wù)。

（7）感知層：通過前端感知設(shè)備如車牌識別儀、攝像頭、道閘機(jī)等設(shè)備獲取數(shù)據(jù)。

2. 功能模塊和系統(tǒng)邏輯設(shè)計

（1）功能模塊設(shè)計。系統(tǒng)功能模塊包括查詢模塊、共享模塊、預(yù)約模塊、清算模塊。如圖2 所示。①信息查詢模塊。在系統(tǒng)上查詢目前區(qū)域內(nèi)車位使用情況，通過輸入車位編號搜索車位使用/共享/預(yù)約情況，輸入時段搜索該時段可預(yù)約的車位信息，輸入車牌號搜索車輛預(yù)約/使用車位情況。②車位共享模塊。固定車位用戶在車位空置的情況下，通過車位共享模塊，錄入車位空置時段信息，供臨時用戶預(yù)約使用。在車位還沒有被預(yù)約的情況下，固定車位用戶還可以變更共享時段或取消共享。③車位預(yù)約模塊。臨時車位用戶提前預(yù)約，輸入預(yù)約時段（不能超過車位共享時間段），預(yù)約成功后該車位在預(yù)約時段內(nèi)將會被鎖定，系統(tǒng)會將預(yù)約成功的車牌信息上傳至道閘系統(tǒng)。當(dāng)臨時用戶在預(yù)約時間一定范圍內(nèi)到達(dá)停車場，道閘系統(tǒng)會自動識別車牌并抬起道閘桿，同時將車輛信息上傳至停車共享預(yù)約管理系統(tǒng)。

圖2 系統(tǒng)功能模塊

（2）費(fèi)用清算模塊。①收取固定車位用戶租金，系統(tǒng)會自動更新固定車位每個月的租金繳納情況，如果超過一定的時間未繳納，系統(tǒng)會自動通過短信提醒，后臺管理員也可通過電話催繳；②臨時用戶的停車費(fèi)用在駛離停車場前可通過系統(tǒng)繳納停車場費(fèi)，也可通過現(xiàn)場二維碼繳納；③計算并收取固定或者臨時車位用戶違約金，當(dāng)固定車位用戶超一定時間未繳納租金，系統(tǒng)會收取一定比例的違約金，當(dāng)臨時車位用戶未按時駛離停車場，系統(tǒng)會收取一定比例的違約金；④對收取的費(fèi)用進(jìn)行利益分配，主要是針對臨時車位用戶繳納費(fèi)用的分配，系統(tǒng)可以按照一定比例分配給停車場經(jīng)營管理者和固定車位用戶，分配的費(fèi)用可用于固定車位用戶繳納租金。

（3）系統(tǒng)邏輯設(shè)計。用戶通過手機(jī)APP、微信小程序、電話、短信實現(xiàn)與系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，通過信息查詢模塊、共享模塊、預(yù)約模塊、費(fèi)用清算模塊來實現(xiàn)停車位的共享、預(yù)約、管理全過程服務(wù)。設(shè)計系統(tǒng)處理邏輯如圖3 所示。

圖3 停車共享預(yù)約系統(tǒng)處理邏輯

五、技術(shù)可行性分析

共享預(yù)約系統(tǒng)PC 端和移動端都是基于百度地圖API 采用Java 語言進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，增強(qiáng)系統(tǒng)交互性、體驗感，提供在線搜索、路徑規(guī)劃等數(shù)據(jù)服務(wù)，并通過與有地圖相關(guān)服務(wù)經(jīng)驗的軟件團(tuán)隊合作運(yùn)營，確保系統(tǒng)高效使用。在停車場停車數(shù)據(jù)動態(tài)采集方面，信息化設(shè)備相對完善的停車場可通過傳感器實時獲取車位信息，車位檢測傳感器較常用的有視頻設(shè)備、地磁設(shè)備、微波設(shè)備、紅外線設(shè)備，可精準(zhǔn)定位到每個車位。

共享預(yù)約系統(tǒng)是基于目前市場上停車供需不平衡的關(guān)系，探索不同用戶在使用時空上的差異性，服務(wù)人性化、功能全面，凡是地塊功能混合并有智能化停車管理需求的停車場都有可能成為共享預(yù)約系統(tǒng)的用戶，擁有較大的市場潛力，可逐步推廣到各大城市。隨著停車供需矛盾的加大，停車資源很難滿足日益增長的停車需求，停車需求的控制將成為趨勢，而共享預(yù)約系統(tǒng)將會在停車需求控制過程中發(fā)揮巨大作用，必將有廣闊的市場前景。

六、結(jié)語

針對混合停車場不同用戶停車時空需求分析，基于云計算、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建設(shè)混合停車場共享預(yù)約系統(tǒng)，旨在創(chuàng)新停車場經(jīng)營管理模式，通過將固定車位空閑時段釋放出來供臨時用戶預(yù)約使用，提高停車位使用效率，緩解停車供需矛盾，進(jìn)而改善道路交通通行環(huán)境，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。