帥利平

摘要：城市化發(fā)展步伐加快，讓人民生活水平持續(xù)升高，因此在私家車的擁有量上也發(fā)生了一定變化。文章應(yīng)用了內(nèi)容分析法和社會網(wǎng)絡(luò)分析法，將二者進行融合，以自駕游群體目的地的選擇為視角，分析出自駕游人員在目的地選擇方面的影響因素，針對特征和驅(qū)動影響因素進行分析。

關(guān)鍵詞：自駕游群體;目的地選擇;驅(qū)動因素

一、旅游消費者行為理論

（一）旅游消費者行為理論

針對自駕游消費者自身行為理論的研究，可以看出旅游產(chǎn)品本身具有一定多樣性特點，消費者和自駕游人員需要了解二者之間的相互聯(lián)系和相互依賴之間的特點，特點和特點之間存在一定差異性，因此購買決策是一種較為復(fù)雜的現(xiàn)象，各類外界因素都會影響此類問題。作為旅游產(chǎn)品購買決策是旅游目的地的選擇，在選擇過程中從心理因素和社會因素兩個方向入手，針對態(tài)度知覺對消費行為進行心理建設(shè)，讓心理作用起到?jīng)Q定性作用，很大程度上對事物進行影響。其中還包括了他人的影響，他人的影響主要包括：家庭影響、群體、社會、文化。各類因素的影響都會對自駕游目的地的選擇造成影響，因此影響不是孤立發(fā)生的。

（二）認(rèn)知決策者理論

自駕游目的地的選擇也有認(rèn)知方面的影響問題，站在認(rèn)知角度對消費產(chǎn)品進行決策，主要強調(diào)的是消費者內(nèi)外因素的影響，因此自駕游人員需要結(jié)合自身認(rèn)知進行目的地的選擇。在此過程中還需要結(jié)合能力態(tài)度等對不可控因素所造成的影響內(nèi)容進行選擇，針對內(nèi)容結(jié)構(gòu)控制因素的影響力度，從而實現(xiàn)有效選擇的需求。當(dāng)前消費者在接受信息之后，需要一個過渡時間，對信息進行記憶和儲存，從而形成相應(yīng)的態(tài)度，針對個人準(zhǔn)則和行為將影響因素融合，以此選擇出以認(rèn)知為基礎(chǔ)的決策內(nèi)容。站在認(rèn)知的角度上決策解釋需要針對消費者的實際情況對信息結(jié)構(gòu)和內(nèi)容進行感知，以此分析出消費者的特點和特征，對決策內(nèi)容進行完善。

二、旅游者目的地選擇過程分析

（一）旅游動機的形成

在自駕游人員進行旅游的前期需要旅游動機的驅(qū)動。旅游動機的產(chǎn)生需要按照推拉兩方面的因素進行影響，其中起到推動作用的影響因素是，自駕游人員自身心理的不滿足和不平衡而引起的動機，以此促進旅游愿望。影響拉動方面的因素大部分都是外界的刺激性所造成的或者與吸引物相關(guān)的聯(lián)系，此類影響因素對目的地的選擇具有一定影響力度，針對共同產(chǎn)生的影響推動內(nèi)部因素的影響，以此拉動外部因素，二者相互融合，產(chǎn)生旅游的動機。此時人們也會產(chǎn)生逃避現(xiàn)實的想法，以此感受新環(huán)境所帶來的新穎性，確保旅游動機的生成。個人內(nèi)部需要推理的支持，外界刺激增加了拉力內(nèi)容實現(xiàn)了二者的融合，產(chǎn)生了相對應(yīng)的動機。

（二）信息的收集

在旅游動機產(chǎn)生后，決策工作進入了第二個階段，在此階段內(nèi)信息的搜集和過濾更為重要。同時由于個體愛好問題，動機之間存在一定差異性，無論是在媒體傳播方面還是親友推薦方面，都會出現(xiàn)信息收集過濾的過程，在此過程以此篩選出符合實際需求的目的地。在信息搜集過程中需要花費大量的時間和精力，以此對金錢、精力和體力進行綜合考量。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，個體在互聯(lián)網(wǎng)上可以形成雙向交流，以此獲得更多的信息資源，通過信息資源搜集內(nèi)容，以此達(dá)成選擇內(nèi)容。對于自駕游而言，目的地的選擇主要從屬性、映像、個人經(jīng)驗三個方面入手，以此指出選擇目的地的原因。

（三）決策

自駕游人員在信息搜集結(jié)束后，可以利用分析的方式對目的地進行決策，前期都是為決策內(nèi)容做出的鋪墊，旅游決策的主要目的是為了使其旅游效益最大化，以此感知價值導(dǎo)向進行最終的決策。關(guān)于目的地的選擇，自駕游的感知價值最大，旅游者可以對目的地以感知進行分辨利益與風(fēng)險之間的關(guān)系。感知利益主要包括了旅游目的和感知形象，以此獲得心理和人際之間的關(guān)系。除此之外個人的態(tài)度和偏好也會存在個體特征之間的差異，因此在感知方面也會造成偏差。所以在做決策時，感知利益和風(fēng)險問題需要進行比較，以此作出最優(yōu)化的決策內(nèi)容。風(fēng)險主要包括服務(wù)和產(chǎn)品，以不對稱的方式出現(xiàn)，其中涉及個人感知問題。

三、不同情況下自駕游目的地選擇的影響因素

（一）收入和閑暇時間對目的地的選擇

旅游者的收入與目的地之間的選擇存在一定關(guān)聯(lián)。比如說自駕游者在自駕游之前會對目的地所形成的各類需要花錢的項目進行總結(jié)歸納，通過預(yù)算的形式將所有需要花銷的內(nèi)容進行總結(jié)，依照總結(jié)結(jié)果對照收入適當(dāng)選擇目的地。經(jīng)過一系列研究發(fā)現(xiàn)，自駕游如果是其他國家的話，旅游的需求較大，并且對于收入的概念會適當(dāng)放低，簡而言之，收入越高對于旅游的開銷在意程度會降低。因此在選擇目的地的過程中預(yù)計花費影響需要從另一個角度進行分析，收入較少的群體在目的地選擇方面會考慮消費成本的影響問題。如果是閑暇時間進行自駕游，此時會根據(jù)閑暇的時間進行計費選擇，目的地的選擇要結(jié)合時間限制進行合理選擇。

（二）安全性對目的地選擇的影響

實際上旅游目的地的選擇需要通過自然和社會兩個因素進行選擇，所以在旅游過程中需要考慮途中可以出現(xiàn)的各種不安全因素，以此針對不安全因素來分析潛在的風(fēng)險。通過風(fēng)險判斷實現(xiàn)目標(biāo)過程中可能會出現(xiàn)的各類不確定因素，在結(jié)合社會環(huán)境和個人行為降低意外受傷所帶來的影響。根據(jù)層次理論，安全是人類旅行中的第二需求，安全也是人們選擇是否進行自駕游的關(guān)鍵因素。自駕游人員在制定決策后，需要經(jīng)過不同的保護心理醫(yī)師，保證目的地的選擇，盡最大努力避開不穩(wěn)定的地方，盡力選擇熟悉的地方，還需結(jié)合當(dāng)?shù)蒯t(yī)療設(shè)備保障進行目的地的選擇。旅游人員還包括了喜歡探險的愛好者，此類愛好者在選擇目的地的過程中很容易與傳統(tǒng)旅游者之間存在差異，以此形成不同的影響程度。

（三）可進入性對目的地的選擇

在旅游者的選擇方案中，交通是否便捷也會對決策產(chǎn)生一定影響，其中此類問題主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是旅游目的地的選擇方面，另一個是出行決策上。在旅游目的地方面交通的便利與否與旅游者的決策選擇之間存在必然因素。在評估備選目的地時，景觀和風(fēng)光一般處于少有人跡的地區(qū)，遠(yuǎn)離了繁華的都市，所以在出行方面非常不便捷。因此在目的地選擇時，交通的不便利會讓自駕游人員望而卻步。在篩選備選項目時，決定因素也會被區(qū)域旅游內(nèi)容所影響。而對于出行決策方面而言，交通條件一直是旅游發(fā)展中的一個重要影響因素，此點內(nèi)容需要長時間體驗才可得到體會。

（四）旅游者自身偏好對目的地選擇的影響

根據(jù)消費者自身愛好對目的地進行選擇，需要結(jié)合收入的假設(shè)條件進行分析，以此對產(chǎn)品的消費程度進行分析，此過程形成了感性的概念。自駕游群體在愛好方面的影響直接決定了旅游動機的形成，動機也是購買者選擇消費的動態(tài)形態(tài)。旅游動機的形成讓旅游決策過程更為復(fù)雜，同時愛好也是屬于完全感性的內(nèi)容，需要動機的驅(qū)動才可在實際過程中感覺風(fēng)險和限制因素內(nèi)容，因此通過自身愛好進行目的地的選擇會形成一定傾向性。目的傾向決定了備選方案，大量的信息內(nèi)容可以刺激消費者消費，還會通過旅游者之間的經(jīng)驗交流進行方案的篩選，所在篩選過程中主要的影響因素之間存在著各類的差別。

四、自駕游目的地的選擇研究

（一）描述性統(tǒng)計

本文在統(tǒng)計自駕游目的地的選擇工作時，應(yīng)用了SPSS系統(tǒng)統(tǒng)計功能，此統(tǒng)計方式的功能可以對不同的年齡和性別的調(diào)查對象進行統(tǒng)計調(diào)查，并且對相應(yīng)的結(jié)構(gòu)進行分析，以此進行最后的統(tǒng)計描述，使其問卷的樣本整體結(jié)構(gòu)更為清晰，以此展現(xiàn)在被調(diào)查者面前。在數(shù)據(jù)分析過程中，整體分析工作需要應(yīng)用最基本的手段進行，從而深入分析手段，在通過基本的統(tǒng)計分析，掌握數(shù)據(jù)的基本特征，針對數(shù)據(jù)的特征，制定相應(yīng)的分布形態(tài)，結(jié)合統(tǒng)計的后續(xù)結(jié)論進一步進行數(shù)據(jù)分析工作，以此為后續(xù)分析工作奠定良好基礎(chǔ)，為整體工作提供幫助。

（二）因子分析法

因子分析法可以應(yīng)用兩種方式進行，首先是探索性方式，其實是驗證性方式。一般情況下研究者主要對數(shù)據(jù)背后的變量進行分析，因子分析可以通過探索性變量的維數(shù)，對整體因子進行分析。站在其他角度分析此項工作，研究人員也可以通過理論驗證知識從而對因子的個數(shù)和結(jié)構(gòu)進行假設(shè)，通過因子分析出驗證工具，針對不同的類型選擇不同的驗證方式對驗證性因子進行分析。此過程結(jié)合自身需求，針對不同的影響因素，對理論進行支持，運用因子分析方式對問卷的結(jié)構(gòu)和效果進行檢驗，實現(xiàn)合理性和有效性。

（三）樣本的個體特征

樣本的個體特征包括了以下幾個方面：首先是性別特征，本次實驗在樣本當(dāng)中，總樣本數(shù)有386人，60%是男的，40%是女性。對于年齡而言，樣本中年齡群體大部分為21～30歲之間的成年人，其次是31～40歲的中年人，最后是年齡偏小的群體，因此一般情況下出游概率較高的均來自年輕人。對于受教育水平而言，本次調(diào)查中受教育群體絕大多數(shù)人在大專以上，其次是中專和高中文化人群，高學(xué)歷的人員占比較小。對于收入水平而言，收入在5000元左右的占據(jù)了60%的比例。

（四）描述性統(tǒng)計

描述性統(tǒng)計一般用基本的統(tǒng)計方法進行工作，采取數(shù)字型變量匯總方式。在匯總過程中，需要統(tǒng)計出均值和標(biāo)準(zhǔn)差，以此為統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)，對統(tǒng)計的變量和標(biāo)準(zhǔn)進行檢驗，以此確保數(shù)據(jù)的真實性。在樣本中，均值主要反映的是變量的平均水平，通過平均水平對變量的重要性進行確定;其次針對描述性統(tǒng)計分析結(jié)果對影響因素的平均量進行確定，從而反映出樣本中的各部分情況。在統(tǒng)計過程中發(fā)現(xiàn)，均值的高低以此順序主要包括了環(huán)境安全、交通安全、氣候安全等。網(wǎng)絡(luò)交流平臺要提供以上數(shù)據(jù)，才可完善調(diào)查工作。

（五）因子分析

因子分析主要的目的是為了觀測變量，通過變量選擇關(guān)聯(lián)性較高的變量進行分析，此時同一類別之間的變量關(guān)系會出現(xiàn)降低的情況。變量代表了本質(zhì)因子的結(jié)構(gòu)，因此需要針對確定因子變量分析法進行分析，以此進行模型的轉(zhuǎn)化，此過程也被稱之為主分量分析，是一種降維數(shù)據(jù)的方式，可以減化多個變量之間的綜合指標(biāo)。綜合變量反映了大部分的信息內(nèi)容，可以探討自駕游群體目的地選擇的影響因素，也可以清晰了解影響因素所帶來的諸多變量關(guān)系。

五、結(jié)語

綜上所述，本文的研究與傳統(tǒng)研究之間存在一定差異，因為選取的研究對象不限制于區(qū)域內(nèi)，在研究過程中發(fā)現(xiàn)，景觀方面的影響是比較顯著的正向驅(qū)動因素，此類驅(qū)動因素僅只屬于一個特定范圍內(nèi)的研究內(nèi)容，并且所涵蓋的目的地之間會受到不同區(qū)域的影響，整體數(shù)據(jù)效果較為片面。因此在進行特征判定時應(yīng)該盡可能以景觀資源進行吸引旅游者，以此達(dá)成自駕游的導(dǎo)向目的。

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（作者單位：云南師范大學(xué)地理學(xué)部）

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