●張家春

一、背景介紹

我國快遞業(yè)誕生于20世紀80年代，經過30多年的快速發(fā)展，已經有了很大的規(guī)模?？爝f業(yè)務量連續(xù)五年位居世界第一，業(yè)務收入遠高于其他國家。2020年，中國快遞量達到695.2億件，對世界包裹增長的貢獻率將超過半數(shù)。電子商務的發(fā)展勢頭迅猛，我國快遞業(yè)前景廣闊。與此同時，快遞企業(yè)業(yè)務量飛速增長的背后，是與其呈反向發(fā)展的毛利增長。隨著電商平臺的發(fā)展與普及，中國快遞市場的需求越來越大，利潤引導著市場進入者搶占市場份額，在快遞市場，企業(yè)投入的成本越來越大，企業(yè)更樂意于打價格戰(zhàn)，多數(shù)快遞公司注重降低成本，通過低價占領市場。惡性的價格戰(zhàn)降低了快遞業(yè)的利潤率，行業(yè)開始趨向薄利化。處于行業(yè)大環(huán)境中的快遞企業(yè)不能幸免。

順豐控股股份有限公司（以下簡稱順豐控股）于2017年在深交所成功上市，是國內領先的物流智能綜合服務商之一。順豐控股以其直銷的業(yè)務發(fā)展模式，已發(fā)展成為國內快遞業(yè)第一梯隊的龍頭企業(yè)之一。2019年，快遞業(yè)務量達到30.52億件，比2018年同期增長18.29%。營業(yè)收入達到710.94億元，比2018同期增長23.68%?？爝f物流收入706.09億元，同比增長23.57%。2020年疫情下，順豐直銷模式和航空運輸優(yōu)勢凸顯，品牌價值再次提升。電子商務加速了時間效應的增長，特惠分銷逐步實現(xiàn)了從數(shù)量增長到利潤增長的質變，公司利潤底盤進一步增厚。不可否認，順豐是快遞行業(yè)市場份額中占據龍頭領先地位的快遞公司，由于高額的運營成本，它根本不可能將價格壓到像其他快遞公司那樣低，大家都知道，順豐的單件價格在快遞行業(yè)中是最高的，那么大家為什么還愿意使用順豐物流呢？低廉的價格與優(yōu)質的服務究竟誰會獲得最后的勝利，本文以順豐快遞公司為例，討論其如何擺脫價格戰(zhàn)，實現(xiàn)價格與質量共同發(fā)展，抑制快遞企業(yè)薄利化，打造更優(yōu)秀的中國快遞品牌。其目的是為快遞企業(yè)抑制財務薄利化，擺脫行業(yè)惡性競爭局面提供借鑒意義

二、順豐控股抑制財務薄利化困境措施與效果

（一）順豐控股抑制財務薄利化困境措施

對于物流快遞企業(yè)來說，開展業(yè)務所需投入巨大，就是營業(yè)成本費用高，而這些成本需要依靠一單單的單票收入彌補，也就是說，快遞企業(yè)固定成本很高，變動成本也很高。物流成本最明顯的特點是“物流冰山說”。物流冰山說指出物流成本就像冰山，人們往往看到的都是“水面以上”的變動成本，卻忽視了水下“冰山山體”的固定成本。所以如何降低成本，增加收入，占領市場份額以增加營業(yè)效率進而提升利潤就顯得尤為重要。通過對順豐控股的觀察研究，其采取了抑制財務薄利化困境的主要措施有：

1.增加技術創(chuàng)新。傳統(tǒng)快遞行業(yè)過于依賴員工，每一個流程都需要大量的人力資本，并且人工收件、錄入、分揀、非規(guī)?；剡\輸非常有局限性和不安全性，人工有可能會錄入錯誤、傳統(tǒng)運輸不具有安全性。所以順豐打造了智慧物流，雖然是物流公司，但是它在技術創(chuàng)新方面投入了大量資金。近幾年來，順豐研發(fā)投入經費逐年增加，2018、2019與2020年來，公司累計投入研發(fā)經費77.21億元，截至2020年底，公司累計投入研發(fā)人員6000余人，約占員工總數(shù)的4.99%。同時，順豐控股在人工智能、大數(shù)據、機器人、物聯(lián)網、物流地圖等技術前沿領域領先。通過對貨物進行針對性處理，研發(fā)錯分檢測、自動化處理、智能裝卸平臺等創(chuàng)新技術，實現(xiàn)了貨物全流程無人自動化落地，提升了營業(yè)時效，降低了人力投資成本。

在快遞過程中，自主開發(fā)的智能設備支持高效收派件、地圖導航、語音助手等功能。在智能設備的幫助下，收件派件時間縮短為每票10秒以上，此外，順豐還為運輸車配備了自主研發(fā)的精良導航電子地圖——豐圖，確保配送的時效性和安全性。

2.擴大市場份額。由上文可知，在行業(yè)薄利化的大環(huán)境中，順豐控股作為市場中具有鮮明特色的龍頭企業(yè)，也無法違背市場大趨勢，就是消費者對于單票單價高定價的接受度已經明顯降低。所以，順豐不可能也無法從單票單價入手增加收入，同樣，任何一個快遞企業(yè)都不能進行提升單價，在現(xiàn)如今的市場環(huán)境下，此路不通，但是順豐控股堅持抑制單票單價下降的趨勢，堅持保證原有單票收入不降低，在此基礎上增加市場份額即業(yè)務量（見表1）。

表1 順豐年業(yè)務量增長率與行業(yè)年總業(yè)務量增長率

那么就從業(yè)務量的角度出發(fā)，順豐的年業(yè)務量增長率與行業(yè)年業(yè)務總量增長率之差逐年降低，說明順豐在行業(yè)企業(yè)之中非凡的業(yè)務量增長速度。增加業(yè)務量進而增加收入，首先順豐從服務質量出發(fā)，占領中高端市場，擁有固定市場份額，對于貴重物品、易碎物品、重要文件等對于消費者比較重要的物品資產的服務一定首選順豐速運。而且，對于排斥寄件的麻煩消費者來說，順豐速運接件派件到手的高質量高效率服務是非常值得青睞的。

3.釋放規(guī)模效應。順豐在整個行業(yè)進行價格戰(zhàn)，且戰(zhàn)況激烈的情況下，實現(xiàn)了營收和盈利的雙增長。2020年，順豐實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤73.26億元，同比增長26.39%，實現(xiàn)扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤61.32億元，更是同比增長45.74%。

4.優(yōu)化資源配置。順豐的經營模式在行業(yè)內獨具特色，是一家具有全網控、大規(guī)模優(yōu)勢的綜合性快遞營運商，總公司統(tǒng)一管控全覆蓋，統(tǒng)一組織收件、分揀、中轉以及運輸，并依據各地區(qū)的實際需要人性化調配網絡資源；同時，順豐運用信息化技術手段建立業(yè)內領軍的營業(yè)信息化系統(tǒng)，保障整個運營過程高質高量。“天、地、信息”三網合一，形成國內同行中管控強、穩(wěn)健性最高，也最獨具特色的智能物流網絡體系。資源充分調配，避免造成損耗。

優(yōu)異的業(yè)績背后，也得益于順豐持續(xù)推行全網絡管控模式優(yōu)化，順豐控股圍繞收派、中轉、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的改進舉措逐步落地，在業(yè)務量規(guī)模高速增長的背景下，顯著提升了全流程運營效率、有效降低成本、釋放規(guī)模效益。

（二）順豐控股薄利化抑制效果

首先，我們通過與各快遞公司毛利的對比，分析順豐對于自身薄利化的抑制效果（見表2）。

表2 快遞公司毛利率對比

2020年各快遞公司中報顯示，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，勢頭不減。且各家都顯示毛利下降，主要原因在于公司在業(yè)務量增長的同時，在單票收入上有所下降。

由于電商經濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)的業(yè)務量逐年穩(wěn)定增長，增長幅度均超過兩成，這樣的增長速度非?？烨揖哂猩Γ歉鞴镜拿收w上看卻逐年降低，究其原因，在于上文所分析的單票收入下降。加盟制快遞公司為了搶占市場份額發(fā)起價格戰(zhàn)，逼迫直營企業(yè)如順豐參與價格戰(zhàn)，應對行業(yè)單票單價降低的整體趨勢，獲得規(guī)模效益。其結果就是單票收入的下降，但實質上，毛利率的下降說明了加盟制快遞公司的經濟行為是不正當?shù)?，對于其是否真正的獲得了規(guī)模效益也是不好說的，在業(yè)務量增長率大于業(yè)務收入增長率的現(xiàn)狀下，可以看到業(yè)務量的增長不足以彌補單票收入的下降。換言之，在價格戰(zhàn)的市場前提下，僅依靠降低單票收入獲得規(guī)模效益是不可行的，反而限制了企業(yè)的發(fā)展和未來。所以順豐在單票收入全行業(yè)降低的情況下，盡量保持單票收入。抑制了企業(yè)平均單票收入的持續(xù)降低。

快遞各企業(yè)在進行價格戰(zhàn)的同時也采取了一系列降本增效的措施以降低單票成本、增加利潤獲取的空間，或者單票收入進一步壓縮的空間，例如干線自備車增加、大馬力甩掛運輸普及、自動分揀中心建設、扁平化管理模式等。另外從毛利率持續(xù)下降的結果中，我們也可以看到，在業(yè)務量大幅增長的前提下，降低單票成本沒有起到明顯作用，但是降本對于毛利的獲取是起到促進作用的，那么我們可以認為，實質上，單票收入的降低對毛利率的傷害是比表中所列示要嚴重?？偨Y以上，單票成本的降低不足以彌補單票收入的降低，所以，采取價格戰(zhàn)的方式通過降低單票收入取得勝利是不可取的。也說明，加盟制快遞企業(yè)的降價戰(zhàn)略是偏離最終目標——利潤最大化的。而順豐在降低單票成本上也作出了努力。相較于其他公司來說，降本效應明顯，畢竟其毛利率下降幅度是較為平穩(wěn)的且絕對值是相對較高的（見圖2）。

圖2 快遞公司毛利率對比

由以上折線圖可以清晰明確地看出，相對于圓通和中通來說，順豐控股毛利率下降幅度明顯較小。在此，通過宏觀觀察以上折線圖顯示的企業(yè)毛利率走勢，說明了順豐控股在一定方面上，采取了某種方法積極地應對企業(yè)的薄利化的趨勢，毛利率下降幅度明顯小于其他企業(yè)，在行業(yè)大環(huán)境中擺脫價格戰(zhàn)的影響，堅持企業(yè)個性化發(fā)展道路，實現(xiàn)價值利潤，從某種程度上來說，抑制了自身薄利化，實現(xiàn)價格與服務統(tǒng)一，積極應對市場變化。

三、結論與實踐啟示

（一）結論

基于上述研究，順豐控股本屬高端市場，打造高質量快遞服務，在快遞企業(yè)薄利化的大趨勢下，被動進入價格戰(zhàn)，企業(yè)單件價格持續(xù)下降，事實上，快遞行業(yè)的業(yè)務量在持續(xù)增長中，尤其是疫情期間，順豐控股業(yè)務量上漲81.27%，公司毛利率相較于2018年有所下降，行業(yè)價格戰(zhàn)與薄利化一直在持續(xù)。但是從表2可知，順豐快遞的毛利率還是高于行業(yè)其他快遞公司，在上文的分析中可以看到順豐通過投入大量研發(fā)經費以及研發(fā)人員，努力降低公司整體營運成本，通過豐圖等高科技智慧物流體系縮短收派件時間，大大節(jié)約人力成本、時效性和安全性；順豐又通過打造全網控、人性化調配全網資源等營業(yè)信息化系統(tǒng)實現(xiàn)資源充分調配，避免造成損耗。與此同時，順豐通過優(yōu)質的服務質量，值得信任的消費品牌吸引了大量忠實的消費者，擴大了市場份額，實現(xiàn)業(yè)務量逐年攀升的營業(yè)高峰，這種高速增長又釋放了規(guī)模效應，使得企業(yè)在2020年營收突破1500億元。所以，在價格戰(zhàn)過程中，作為直營快遞公司的順豐被動進入價格戰(zhàn)對于整個企業(yè)來說是挑戰(zhàn)，某種意義上來看也是一種機遇，只要順豐能夠保持其中高端服務的宗旨，堅持高質量服務，保證企業(yè)獨特優(yōu)勢，就能在大趨勢下保障企業(yè)生存?？梢哉f，順豐在極力抵抗價格戰(zhàn)帶來的負面影響，通過提升收入降低成本抑制自身薄利化的發(fā)展。其他快遞企業(yè)更是要聚焦于提升企業(yè)盈利能力，可以從增加技術創(chuàng)新，優(yōu)化資源配置，降低營運成本；擴大市場份額，增加業(yè)務量，釋放規(guī)模效應，增加營業(yè)收入等多方面努力，實現(xiàn)企業(yè)在財務上的健康成長，在行業(yè)薄利化大環(huán)境下，實現(xiàn)快遞企業(yè)自救，抑制企業(yè)薄利化，實現(xiàn)中國快遞行業(yè)由速度快價格低向速度快質量高的轉變。

（二）實踐啟示

第一，通過對順豐控股經營模式及服務定價的研究，根據成本效益原則，研究得出，物流企業(yè)應該在混亂的市場中探索獨特的發(fā)展路徑，抑制快遞企業(yè)自身薄利化，而不是僅僅追求規(guī)模效應。通過對自身的準確定位，找到適合企業(yè)自身的，積極尋求未來發(fā)展方向，在激烈的市場競爭中生存，實現(xiàn)企業(yè)對自身對國民的價值，擺脫價格戰(zhàn)，實現(xiàn)價格與質量共同發(fā)展，打造更優(yōu)秀的中國快遞品牌。

第二，實際上，快遞價格的下降有利于多方利益導向，比如電子商務平臺在快遞行業(yè)單票價格降低會刺激需求；還有地方政府，一些快遞量集中地區(qū)的地方政府往往會支持快遞的較低價格，可以作為吸引引進富有生命力企業(yè)來帶動地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢。但現(xiàn)在看來，這種情況對行業(yè)來說并不是良性循環(huán)，需要企業(yè)和政府共同推動其變革，對企業(yè)來說，應該積極發(fā)展創(chuàng)新技術，加強員工培訓指導，降低營業(yè)成本，積極探索業(yè)務新模式，形成獨特核心競爭力和品牌特色，增加盈利；對政府來說，應該提供政策指導意見，制止不正當?shù)母偁?，支持企業(yè)綠色健康發(fā)展，必要時提供政策性幫扶。共同營造適宜企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內部環(huán)境和外部環(huán)境。