綜合整理/本刊主筆 魯瑾

周恩來(lái)總理指示要馬上行動(dòng)，大慶油田會(huì)戰(zhàn)中有它，原子彈爆炸背后有它。它在新中國(guó)成立后的三十年中立下汗馬功勞，而后就神秘地消失了……

你或許從未聽(tīng)過(guò)它的名字——列車(chē)電站。

“錦繡河山美如畫(huà)，祖國(guó)建設(shè)跨駿馬；我當(dāng)個(gè)列電工人多榮耀，陪同電站走天涯?！熊?chē)到哪里，哪里就是我的家！”這首改編自《石油工人之歌》的《列電工人之歌》，仿佛又將我們拉回了那個(gè)新中國(guó)成立初期的激情燃燒歲月。

周總理果斷下令，“輕騎兵”來(lái)了

20世紀(jì)50年代初，第一個(gè)五年計(jì)劃開(kāi)始，各行各業(yè)都亟需電力。然而在當(dāng)時(shí)，我國(guó)并沒(méi)有統(tǒng)一調(diào)度和供應(yīng)全國(guó)的大電網(wǎng)，多地電力供應(yīng)極度緊張。這時(shí)，一個(gè)名叫“列車(chē)電站”的流動(dòng)設(shè)備駛進(jìn)了人們視野。

列車(chē)電站，顧名思義，就是把發(fā)電設(shè)備建在列車(chē)上。哪里需要發(fā)電就把車(chē)開(kāi)到哪里去，因其發(fā)電迅速、機(jī)動(dòng)靈活，被稱(chēng)為“電力戰(zhàn)線(xiàn)輕騎兵”。在蘇聯(lián)衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)和戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，這種能流動(dòng)于鐵路線(xiàn)上的“輕騎兵”就曾發(fā)揮過(guò)重要作用。

當(dāng)時(shí)，我國(guó)很多大城市的舊電廠(chǎng)裝機(jī)容量不過(guò)1000千瓦，蘇聯(lián)援建的300多個(gè)項(xiàng)目里，僅有幾個(gè)5000千瓦、兩臺(tái)機(jī)組的電廠(chǎng)，而且還是編號(hào)、保密單位。而列車(chē)電站早期的快裝機(jī)1000千瓦、捷克機(jī)2500千瓦、蘇聯(lián)機(jī)4000千瓦，不論是便捷性還是發(fā)電能力，都是生產(chǎn)建設(shè)的“大救星”。

1950年開(kāi)始，第一批快裝機(jī)陸續(xù)被改裝成列車(chē)電站，并很快派上用場(chǎng)。當(dāng)年10月，抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)打響，北京電管局把一臺(tái)英國(guó)制造的2500千瓦快裝機(jī)改造為列車(chē)電站，緊急駛往安東，為前線(xiàn)指揮部、雷達(dá)站和機(jī)場(chǎng)提供電力。這便是新中國(guó)最早的列車(chē)電站。

1954年夏天，長(zhǎng)江流域發(fā)生特大洪水。周恩來(lái)總理果斷下令，將正在山西榆次執(zhí)行任務(wù)的列車(chē)電站緊急調(diào)運(yùn)至武漢。24小時(shí)內(nèi)，列車(chē)電站及時(shí)趕到，為抗洪防汛發(fā)供“搶險(xiǎn)救命電”。抗洪勝利后，該列車(chē)電站榮立集體一等功。

1956年初，列車(chē)電站就此迎來(lái)快速發(fā)展期。當(dāng)時(shí)的電力工業(yè)部決定在北京電管局下成立列車(chē)電業(yè)局，統(tǒng)一管理全國(guó)列車(chē)電站。通過(guò)進(jìn)口、改裝、自制三條途徑，北京電管局列車(chē)電站數(shù)量快速增加。到1962年，全局已擁有進(jìn)口電站34臺(tái)，改裝電站8臺(tái)，自制和國(guó)產(chǎn)電站5臺(tái)，總?cè)萘砍^(guò)15萬(wàn)千瓦。

雖然名字中有“列車(chē)”二字，但列車(chē)電站可不止是幾節(jié)車(chē)廂，更像一個(gè)“五臟俱全”的電廠(chǎng)。根據(jù)原列車(chē)電站員工張貴春介紹，裝機(jī)容量6200千瓦的第31列車(chē)電站16節(jié)車(chē)廂中，有6節(jié)油罐車(chē)、2節(jié)寢車(chē)、2節(jié)辦公車(chē)、1節(jié)備品材料車(chē)、1節(jié)維修車(chē)，最后4節(jié)是用油發(fā)電的發(fā)電車(chē)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)列車(chē)電站和相關(guān)員工工作生活的全面保障。

除了把發(fā)電機(jī)裝到列車(chē)上，還有裝在船舶、拖車(chē)上的電站，名字也隨之變?yōu)椤按半娬尽薄巴宪?chē)電站”。巔峰時(shí)期，列車(chē)電業(yè)局曾擁有80余個(gè)列車(chē)、拖車(chē)和船舶電站。

就這樣，以1-2年為一個(gè)調(diào)動(dòng)周期，列車(chē)電站在祖國(guó)的大江南北穿梭跋涉。所到之處，新中國(guó)的各項(xiàng)工業(yè)事業(yè)拔地而起。

走南闖北“干大事”，大慶的依賴(lài)

“當(dāng)列車(chē)緩緩駛進(jìn)薩爾圖火車(chē)站時(shí)，已是凌晨五點(diǎn)多了。踏上月臺(tái)，站在大慶這方熱土上，心情難以平靜。這是世界矚目的地方，這是熱血青年向往的地方”，回憶起參與大慶會(huì)戰(zhàn)的那些日子，張貴春仍然十分激動(dòng)。

1965年夏天，他從保定電校畢業(yè)后，第31列車(chē)電站就載著他駛向大慶的千里沃野。

在這里，張貴春所在的列車(chē)電站主要負(fù)責(zé)大慶油田調(diào)整尖峰負(fù)荷的工作：“電話(huà)旁24小時(shí)有人值班，接到調(diào)度的一個(gè)電話(huà)，我們便開(kāi)機(jī)發(fā)電?！笔喾昼姾?，列車(chē)電站便可開(kāi)機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，源源不斷的將電力運(yùn)輸至油田。

時(shí)至今日，張貴春仍然清晰地記得當(dāng)時(shí)工作條件異常艱苦。

1967年冬天，第31列車(chē)電站參加大慶葡萄花會(huì)戰(zhàn)。在人煙稀少的荒原上，電站工人用蘆葦搭成帳篷，在中間支起一個(gè)鐵皮爐子，填進(jìn)原油取暖。在室外零下三四十?dāng)z氏度的嚴(yán)寒里開(kāi)工。

“工作前，我們每人都要穿上特制的棉衣、棉褲、棉鞋，戴上棉手套，好像披上了鎧甲，伸胳膊邁腿都很別扭。我們把自己買(mǎi)來(lái)的烏拉草墊在大頭皮鞋里，還是冷。不超過(guò)半個(gè)小時(shí)手就凍得失去了知覺(jué)?；氐綆づ袢∨?，爐子里冒出的黑煙十分嗆人，我們那時(shí)經(jīng)常說(shuō)，大慶的麻雀都是黑的！盡管環(huán)境惡劣，但那份艱苦給人很大磨礪?！?/p>

從1960年開(kāi)始的大慶油田開(kāi)發(fā)，到1964年的油田大會(huì)戰(zhàn)，始終由列車(chē)電站提供電力，最多時(shí)，曾有總?cè)萘窟_(dá)1.74萬(wàn)千瓦4部列車(chē)電站集結(jié)供電，為大慶油田提供最可依賴(lài)的電源。

不僅僅是大慶油田，當(dāng)時(shí)，我國(guó)自主建設(shè)葛洲壩水電站、新安江水電站、黃河上游最早投產(chǎn)的青銅峽水電站、南水北調(diào)中線(xiàn)水源地丹江口水利樞紐、甘肅玉門(mén)油田、新疆哈密油田、山東勝利油田時(shí)，幾乎都有列車(chē)電站的身影，可以說(shuō)它們?yōu)榱诵轮袊?guó)的工業(yè)建設(shè)立下了汗馬功勞。

1954 年夏天，長(zhǎng)江流域發(fā)生特大洪水。周恩來(lái)總理果斷下令，將正在山西榆次執(zhí)行任務(wù)的列車(chē)電站緊急調(diào)運(yùn)至武漢。24 小時(shí)內(nèi)，列車(chē)電站及時(shí)趕到，為抗洪防汛發(fā)供‘搶險(xiǎn)救命電’。

執(zhí)行神秘“大任務(wù)”，到西部去

1962年5月，第1列列車(chē)電站開(kāi)到甘肅，在酒泉停了下來(lái)。

次年12月，第12列列車(chē)電站離開(kāi)安徽，也來(lái)到了這里。

它們共同在執(zhí)行一項(xiàng)神秘的任務(wù)——為596工程404工廠(chǎng)發(fā)供電。596是我國(guó)第一顆原子彈工程代號(hào)。生產(chǎn)核燃料的404工廠(chǎng)，在地圖上根本找不到。

兩個(gè)電站迅速合成一套領(lǐng)導(dǎo)班子，并網(wǎng)發(fā)電。1站車(chē)廂停在距離核工廠(chǎng)僅有200米的地方，12站離核工廠(chǎng)稍遠(yuǎn)些。到達(dá)甘肅之前，電站就更換了新的鍋爐省煤器、過(guò)熱器，大大改善了設(shè)備狀況，確保了持續(xù)正常發(fā)供電。

在20世紀(jì)六七十年代，曾有4臺(tái)列車(chē)電站長(zhǎng)期在青海、甘肅為核工業(yè)基地的建設(shè)和科學(xué)試驗(yàn)發(fā)供電力。從那時(shí)起，列車(chē)電站就像一座軍營(yíng)，哪里有需要，一聲令下就立即行動(dòng)。

1972年，廣交會(huì)開(kāi)幕在即。廣州因嚴(yán)重缺電，影響了電訊傳送。國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)發(fā)出指示，第32列車(chē)電站從濟(jì)南緊急調(diào)遷，保證廣交會(huì)順利進(jìn)行。

1976年唐山大地震，正在唐山停留的52站快速自我搶修，3天后用柴油機(jī)完成發(fā)電供水。同時(shí)，正在大連的第5列車(chē)電站奉命緊急調(diào)遷至秦皇島，以9000千瓦的電力供應(yīng)地震災(zāi)區(qū)……

改革開(kāi)放后，我國(guó)電網(wǎng)分布日趨合理與完善，能耗高、污染大、容量小的列車(chē)電站也完成了自己的歷史使命。1982年，水利電力部宣布解散列車(chē)電站，將管理權(quán)下放到地方。

此后，列車(chē)電站像一趟漸行漸遠(yuǎn)的列車(chē)，逐漸駛離了人們的視線(xiàn)。但是，中國(guó)電力事業(yè)發(fā)展的歷史中，一代一代列電人用自己的特殊貢獻(xiàn)鐫刻下了永不褪色的印記。