綜合報(bào)道/本刊高級(jí)主筆 徐姝靜

此刻，中國(guó)首制大型郵輪（H1508船），正在上海外高橋緊鑼密鼓地開(kāi)展關(guān)鍵內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試。最快明年，人們就能乘坐國(guó)產(chǎn)大型郵輪環(huán)游世界了。

而計(jì)劃于2025年交船的國(guó)產(chǎn)大型郵輪二號(hào)船，也已于今年8月在這里開(kāi)建。中國(guó)大郵輪“雙船”時(shí)代即將到來(lái)。

對(duì)一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，發(fā)展郵輪業(yè)到底有多大意義呢？

數(shù)據(jù)顯示，僅一艘大型郵輪的造價(jià)就超過(guò)10億美元，配套供應(yīng)鏈涉及100多家戰(zhàn)略供應(yīng)商、8000多家專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商，涵蓋120類(lèi)成套設(shè)備、2000萬(wàn)個(gè)零部件，是大飛機(jī)的10倍、高鐵的50倍。郵輪建造對(duì)船舶修造、母港、零售等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的推動(dòng)作用比達(dá)1∶14。

以上海外高橋建造的首艘大型豪華郵輪為例，現(xiàn)已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納了超500家全球供應(yīng)商，并在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域與來(lái)自美國(guó)、意大利的54家服務(wù)商建立了合作。確切的說(shuō)，發(fā)展郵輪業(yè)不僅能推動(dòng)下游的旅游業(yè)發(fā)展，還能帶動(dòng)上游的郵輪制造業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈輻射到鋼鐵、能源、電子、電氣、動(dòng)力、通信、設(shè)計(jì)、裝飾等千行百業(yè)。

作為一個(gè)高度系統(tǒng)化、集成化的“超巨系統(tǒng)工程”，大型郵輪的研制能力也代表著一個(gè)國(guó)家的綜合科技水平與制造實(shí)力。

建造國(guó)產(chǎn)大型郵輪，一方面將帶動(dòng)本土船用配套企業(yè)進(jìn)入郵輪供應(yīng)鏈體系；另一方面將吸引國(guó)際先進(jìn)設(shè)備商在華投資，實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，鞏固提升船舶領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而帶動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)體系突破與創(chuàng)新應(yīng)用。

因此，有專(zhuān)家表示，作為一個(gè)高度發(fā)達(dá)的生產(chǎn)和現(xiàn)代服務(wù)相結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)，郵輪產(chǎn)業(yè)一轉(zhuǎn)身就會(huì)變成拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“天使”。

海上移動(dòng)的城市

說(shuō)起中國(guó)乃至亞洲的郵輪，繞不開(kāi)的一個(gè)地點(diǎn)是上海。這里擁有亞洲第一、全球第四的郵輪母港，是目前全國(guó)唯一的郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)。

上海還創(chuàng)立了全國(guó)首個(gè)郵輪港的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，首創(chuàng)出版了引領(lǐng)中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)向的郵輪綠皮書(shū)。

近年來(lái)，上海郵輪市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，成為促進(jìn)全球郵輪市場(chǎng)增長(zhǎng)的新生力量。數(shù)據(jù)顯示，2009-2019年，上海累計(jì)接待郵輪超過(guò)2900艘次，累計(jì)接待游客超過(guò)1500萬(wàn)人次，占全國(guó)郵輪市場(chǎng)份額的60%以上。

2021年，我國(guó)唯一一個(gè)郵輪領(lǐng)域的社科基金項(xiàng)目落戶(hù)上海。

今年，上海外高橋計(jì)劃于2023年交付的中國(guó)首制大型郵輪（H1508船）正處于關(guān)鍵內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段。也就是說(shuō)，最快明年，游客就可乘坐國(guó)產(chǎn)大型郵輪去環(huán)游世界了。

今年8月，國(guó)產(chǎn)大型郵輪二號(hào)船也在這里開(kāi)建，計(jì)劃于2025年交船。

與首制船相比，這艘郵輪設(shè)計(jì)建造周期壓縮了6個(gè)月，總噸位增加了0.67萬(wàn)噸，總長(zhǎng)加長(zhǎng)了17.4米，總客房量增加了19間，達(dá)到了2144間。

對(duì)于大眾而言，郵輪在某種程度上就是一個(gè)海上流動(dòng)的游樂(lè)園。因此，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪更是配置了高達(dá)16層的生活?yuàn)蕵?lè)區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂(lè)園等豐富的休閑娛樂(lè)設(shè)施。新增的2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，更是將其打造成一座更為綠色環(huán)保的“海上移動(dòng)城市”。

在全球造船業(yè)，大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船一起，被譽(yù)為制造工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”。而隨著“雙船”時(shí)代的到來(lái)，國(guó)產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)系列化建造指日可待。

作為一個(gè)高度系統(tǒng)化、集成化的‘巨系統(tǒng)工程’，大型郵輪的研制，不僅代表著國(guó)家綜合科技水平與制造實(shí)力，還能帶動(dòng)上下游千行百業(yè)。僅一艘大型郵輪的造價(jià)就超過(guò)10億美元，配套供應(yīng)鏈涉及100多家戰(zhàn)略供應(yīng)商、8000多家專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商，涵蓋120類(lèi)成套設(shè)備、2000萬(wàn)個(gè)零部件，是大飛機(jī)的10倍、高鐵的50倍。

郵輪風(fēng)雨十六年

從2006年算起，郵輪旅游產(chǎn)業(yè)在我國(guó)已經(jīng)發(fā)展了16年。

當(dāng)年7月2日，上海港國(guó)際客運(yùn)中心郵輪碼頭開(kāi)港，歌詩(shī)達(dá)郵輪公司旗下的“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”在上海首航，開(kāi)啟了中國(guó)母港運(yùn)營(yíng)。

4個(gè)月后，首屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在上海召開(kāi)。在大會(huì)上，相關(guān)專(zhuān)家對(duì)郵輪游艇發(fā)展的現(xiàn)狀、前景作了兩個(gè)判斷：第一，中國(guó)郵輪游艇經(jīng)濟(jì)總體上處在初始階段；第二，中國(guó)郵輪游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊。

也是在這一月，三亞鳳凰島郵輪碼頭開(kāi)港。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2006-2016年，中國(guó)郵輪旅客運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)40%以上。2017年，在我國(guó)運(yùn)營(yíng)的郵輪近20艘，運(yùn)營(yíng)郵輪的港口達(dá)11個(gè)，為郵輪服務(wù)的旅行社有800多家，旅客運(yùn)輸量達(dá)到243萬(wàn)人，我國(guó)所占的國(guó)際市場(chǎng)份額從2006年的0.5%增長(zhǎng)到了9.6%，僅次于美國(guó)，成為世界第二大郵輪市場(chǎng)。

誘人的市場(chǎng)前景吸引國(guó)際各大郵輪公司蜂擁而至，國(guó)內(nèi)各路資本也是摩拳擦掌，紛紛投入重金進(jìn)入這個(gè)“朝陽(yáng)行業(yè)”。全國(guó)各沿海城市開(kāi)始掀起郵輪港口的基建熱潮，一時(shí)間，從北到南出現(xiàn)了將近20個(gè)“國(guó)際級(jí)郵輪母港”。

2018年，中國(guó)郵輪業(yè)發(fā)展卻出現(xiàn)了意想不到的驟冷，郵輪接待游客總?cè)藬?shù)在歷史上首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

有分析認(rèn)為，突然出現(xiàn)的頹勢(shì)主要來(lái)自供需關(guān)系的失衡和行業(yè)快速增長(zhǎng)帶來(lái)隱憂(yōu)的影響。大型郵輪的涌入固然增強(qiáng)了市場(chǎng)的活力，但是船只增多、噸位提升，意味著市場(chǎng)上的供應(yīng)量大幅增加，而市場(chǎng)需求則在連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)后漸露疲態(tài)，供需平衡的天平開(kāi)始逐漸傾斜。逐漸暴露出的包船模式、黃牛黨、多點(diǎn)掛靠等問(wèn)題，已經(jīng)阻礙了郵輪市場(chǎng)潛能的進(jìn)一步釋放。

更大的打擊來(lái)自2020年初開(kāi)始的新冠肺炎疫情。疫情使得全球三大郵輪市場(chǎng)先后停擺，近500艘郵輪全面停運(yùn)。專(zhuān)家表示：“這是全球近200年來(lái)郵輪在和平時(shí)期首次全線(xiàn)停航，郵輪行業(yè)是遭受此次公共衛(wèi)生危機(jī)影響最大的行業(yè)之一?！?/p>

一度被稱(chēng)為“恐怖郵輪”的鉆石公主號(hào)郵輪更是將這一影響放大到了極致。

2020年1月，鉆石公主號(hào)從日本橫濱港出發(fā)，船上載有約3700人。因?yàn)橐幻严麓慰捅淮_診，鉆石公主號(hào)返回橫濱港后整船隔離了14天，確診病例達(dá)到542例，這讓公眾一度將郵輪視為洪水猛獸。

促進(jìn)消費(fèi)新升級(jí)

在新冠肺炎疫情剛剛發(fā)生之時(shí)，沒(méi)有人會(huì)想到這場(chǎng)疫情竟會(huì)持續(xù)三年，且至今還在反復(fù)。但是在與病毒長(zhǎng)時(shí)間的搏斗中，人們已經(jīng)學(xué)會(huì)了如何在抗擊疫情和恢復(fù)正常生活中盡可能取得平衡。

2021年下半年，全球郵輪旅游業(yè)逐步進(jìn)入快速恢復(fù)通道，已有超過(guò)200艘郵輪復(fù)航運(yùn)營(yíng)，全球運(yùn)力恢復(fù)占比近50%。

作為中國(guó)旅游業(yè)邁向休閑度假時(shí)代的新型業(yè)態(tài)，郵輪旅游被認(rèn)為是提升人們生活品質(zhì)的幸福產(chǎn)業(yè)。

郵輪產(chǎn)業(yè)到底能帶來(lái)哪些好處？交通運(yùn)輸部水運(yùn)局曾在相關(guān)文件中給出答案：郵輪產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)，有助于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、培育新動(dòng)能、拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

中歐國(guó)際工商學(xué)院院長(zhǎng)汪泓認(rèn)為，郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域的貢獻(xiàn)不止是稅收的多寡，而且代表了一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市的品質(zhì)。

“以上海這種特大型國(guó)際城市來(lái)說(shuō)，有郵輪能說(shuō)明你的戰(zhàn)略地位、國(guó)際地位，全球著名旅游城市都有這個(gè)，你沒(méi)有怎么行，這是家里的擺設(shè)檔次問(wèn)題”，在汪泓看來(lái)，郵輪還體現(xiàn)了大眾對(duì)美好生活的追求，把郵輪產(chǎn)業(yè)鏈做大，對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、風(fēng)貌、文化，甚至理念都會(huì)有很大的改變。

《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》指出，到2035年中國(guó)郵輪市場(chǎng)將達(dá)到每年1400萬(wàn)人次的規(guī)模，成為全球第一大郵輪市場(chǎng)。隨著國(guó)產(chǎn)大型郵輪的交付和啟用，這一時(shí)刻或?qū)⒏绲絹?lái)。

全球第一大市場(chǎng)

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，郵輪是中國(guó)由全球造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一，大型郵輪將成為中國(guó)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

近年來(lái)，國(guó)家高度重視并大力支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委等十部門(mén)制定出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》指出，到2035年，我國(guó)郵輪市場(chǎng)將達(dá)到每年1400萬(wàn)人次的規(guī)模，成為全球第一大郵輪市場(chǎng)。

今年8月，工業(yè)和信息化部等五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》。目前，在產(chǎn)業(yè)鏈本土化方面，占據(jù)全球約90%郵輪建造訂單的意大利芬坎蒂尼、德國(guó)邁爾和法國(guó)大西洋三家船廠，其配套設(shè)備本土化率均超過(guò)80%，這個(gè)數(shù)字也正是中國(guó)郵輪當(dāng)下的目標(biāo)。

據(jù)專(zhuān)家介紹，國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造已有不少創(chuàng)新甚至全球首創(chuàng)的技術(shù)亮點(diǎn)。在重量/重心控制、振動(dòng)噪聲、安全返港這貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)方面，我國(guó)目前正在逐步填補(bǔ)相關(guān)技術(shù)空白。

“得益于中國(guó)船舶工業(yè)長(zhǎng)期堅(jiān)持的發(fā)展原則，即：一方面充分發(fā)揮我國(guó)造船大國(guó)和巨大市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)；另一方面堅(jiān)持開(kāi)放合作，融入世界郵輪產(chǎn)業(yè)分工體系”，相關(guān)專(zhuān)家指出，中國(guó)船舶工業(yè)已探索出一種開(kāi)放、合作、共贏的發(fā)展新模式。

可以預(yù)見(jiàn)，在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，建造綠色智能的大型郵輪將是中國(guó)船舶工業(yè)未來(lái)的另一重要發(fā)展方向。“更綠色的漂浮城市”或許將成為中國(guó)的新名片，吸引全球目光。