周凱

【摘要】高速公路屬于高等級的公路，其具有使用壽命長以及結(jié)構(gòu)強度高等等的特點，其可以滿足較大的交通流量，可以保障車輛安全、高速以及舒適的行駛。其后期的維護費用較少，運輸成本的費用也較低，但是其前期的投資費用較大。所以，為了滿足于社會的整體發(fā)展和需求，提升高速公路施工的整體工程質(zhì)量，就要運用現(xiàn)代化的管理方法對其進行管理?；诖耍疚木蛯Ω咚俟肥┕ぶ泄こ藤|(zhì)量的管理提出一些有效的管理手段。

【關(guān)鍵詞】高速公路;施工;工程質(zhì)量;管理手段

伴著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人流以及車流和物流發(fā)展也十分迅猛，因此，為了滿足人們以及社會對交通的需求，就要大力發(fā)展高速公路，組件高速公路網(wǎng)絡(luò)。因此，在這種市場的大環(huán)境下，高速公路的各項標準以及質(zhì)量的要求也越來越高。所以，我們也要更加抓好對高速公路施工中的整體工程質(zhì)量管理。但是，其做好還是很不容易的，工程的質(zhì)量管理不僅僅要求管理這更高的現(xiàn)場調(diào)度以及管理能力，更要從細節(jié)入手，全方位的進行把控和監(jiān)管才能提升高速公路整體的工程質(zhì)量以及經(jīng)濟效益。

一、重視設(shè)計質(zhì)量

在高速公路施工建設(shè)的初期要對該工程進行設(shè)計，設(shè)計單位的質(zhì)量也會影響著最終施工質(zhì)量。如果設(shè)計踏勘的地質(zhì)資料和實際的相差較多，就會使施工方在施工的過程當中出現(xiàn)很多的問題，會拖慢總體的施工進度，會浪費大量的物力以及人力與財力。設(shè)計整體的質(zhì)量好，施工建設(shè)單位就會省心，還會減少物力和財力的投入，監(jiān)理單位也會更加省心。但是，當前我國高速公路的施工建設(shè)有很多，各個設(shè)計單位的工作量也很大。所以，也難以做到把控所有的細節(jié)做到精心的設(shè)計，對設(shè)計單位有關(guān)的監(jiān)管機制也沒有規(guī)范，這就出現(xiàn)了現(xiàn)在許多高速公路工程會在施工的過程中發(fā)現(xiàn)許多設(shè)計中就出現(xiàn)的問題。就比如，有些高速公路橋梁部分的基礎(chǔ)以及下部結(jié)構(gòu)都做了設(shè)計變更，變更出來的圖紙比原圖紙還多，就會讓下面的施工建設(shè)單位難以進行把控和施工。所以，在工程之初的設(shè)計階段就要對高速公路工程進行全方位的考慮，把控各個細節(jié)，注重最終的設(shè)計質(zhì)量[1]。

二、把控原材料質(zhì)量

高速公路工程質(zhì)量管理的源頭就是對原材料的把控，這也是其中的一個難題。高速公路工程在施工建設(shè)的過程當中會有許多的問題是和原材料的級配和質(zhì)量是分不開的。有人對公路常見的病害，即車轍以及瀝青路面泛油做過試驗，最終發(fā)現(xiàn)，這些病害都與瀝青混合料的用油量以及級配不符合正常的配合比有關(guān)聯(lián)。從當前在建設(shè)高速公路的過程中使用的材料情況來看，只要對工程所需要的水泥以及鋼筋和瀝青材料的供應(yīng)商以及廠家進行全方位的考察，選擇出好的來對工程進行材料的供應(yīng)，整體的工程質(zhì)量就會較為容易的掌控。不僅如此，為了保障工程達到使用年限以及整體質(zhì)量的要求，就要對原材料的質(zhì)量進行嚴格的把控。把控質(zhì)量的標準必須要符合設(shè)計以及最新制定的行業(yè)技術(shù)規(guī)范以及質(zhì)量的檢定標準，要組織專業(yè)能力較強的質(zhì)量檢查人員，運用先進的技術(shù)手段以及儀器設(shè)備，對高速公路工程的成品以及辦成品、原材料和整體的部件等進行定期以及不定期的核查和檢驗，使質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽里，提升高速公路工程的整體質(zhì)量。

三、在施工建設(shè)的過程當中對工程質(zhì)量管理采用的手段措施

在高速公路的施工建設(shè)過程當中，對質(zhì)量的管理措施更要加強起來。質(zhì)量管理的手段要有力度，不能將私下的情感帶到工作當中，也不能夠有拖泥帶水的情況，更不能出現(xiàn)收回扣的情況，對于問題要強硬有力，該否決時就要堅定的否決，沒有任何商量的余地。在高速公路的建設(shè)施工過程當中，質(zhì)量管理進行不下去的原因就是上面所給出的指令，到了下面就漸漸的弱化了，被人情海洋所沖淡了。對于這種情況，質(zhì)量管理拿不下來的人就要替換掉，不行的施工隊就要拿掉，不能出現(xiàn)人情世故的情況，否則就會埋下工程質(zhì)量的隱患，為后期的發(fā)展和工作造成問題。當前高速公路的管理體系當中出現(xiàn)的問題即使真正管理現(xiàn)場質(zhì)量的人員沒有否決權(quán)，行政的權(quán)利和技術(shù)現(xiàn)在還是分家的。

對于高速公路的建設(shè)施工而言質(zhì)量管理的手段要具有可操作性，太高或是太低都不能解決所出現(xiàn)的實際問題。當前高速公路的指揮部都對項目經(jīng)理有質(zhì)量管理的責任狀，項目經(jīng)理對下面的施工隊也有質(zhì)量管理的責任狀，但是光有這些還不行，還要更加的細分，還要為高速公路在建設(shè)施工的過程當中制定出一些關(guān)于質(zhì)量管理的小目標，以來提升整體的質(zhì)量管理成效[2]。

四、規(guī)范高速公路工程的質(zhì)量管理體制，加強工程整體質(zhì)量的檢測方法

1.首先，我們需要在工程的施工建設(shè)之前根據(jù)有關(guān)的規(guī)范以及設(shè)計要求制定路面的操作準則，對各項施工工序進行明確，確定各個技術(shù)應(yīng)用指標的允許誤差以及檢測的方法及頻率，只有把前期工作做好了才有利于施工后期的發(fā)展。

2.要規(guī)劃出各個工序之間的交接驗收方案以及獎懲手段。比如在水泥碎石完成后的半個月內(nèi)就要對其各項指標進行檢查和驗收，符合要求的在對其進行清掃以及清洗，再做瀝青封層，對于不符合有關(guān)要求的一定要進行處理，處理完畢后，對其檢查和驗收沒問題后，再進入下一步的工序操作。

3.要提升對原材料的檢測以及控制，工程材料要由部長親自進行管理，所有的原材料在進場之前一定要經(jīng)過取樣檢查，在檢查合格之后進行有關(guān)人員的簽字之后在進行進場存放和使用。拌合站的砂石料一定要分類存放，并且上蓋下墊對其保存好。

4.在高速公路工程施工的操作過程中要進行嚴格的檢查和把控。比如在高速公路工程進行瀝青混凝土的路面施工過程中，依據(jù)有關(guān)的操作規(guī)范，拌合站以及現(xiàn)場的攤鋪作業(yè)中都要有專人負責指揮，查驗瀝青混合料的質(zhì)量。要對瀝青混合料的攤鋪溫度進行嚴格的把控。同時，在瀝青混凝土瀝青攤鋪以及碾壓完成后，依據(jù)有關(guān)規(guī)范對其進行各項指標的測驗，并且要填寫所有的檢測記錄以及原始記錄，并且一定要保存好。

四、結(jié)束語

當前我們國家的基建發(fā)展迅速，高速公路的施工建設(shè)發(fā)展也迅猛起來，對其工程質(zhì)量的管理也將逐步的正規(guī)化，將我國的高速公路事業(yè)發(fā)展帶到一個新的高度。

參考文獻：

[1]林杰.高速公路施工中工程質(zhì)量管理問題與對策[J].智能城市，2020，6（16）：74-75.DOI：10.19301/j.cnki.zncs.2020.16.035.

[2]范秋樂.高速公路施工中工程質(zhì)量自檢管理關(guān)鍵要素探究[J].中國標準化，2019（10）：167-168.