陳凱凌

摘要：隨著交通運(yùn)輸領(lǐng)域的高速發(fā)展，石油行業(yè)在進(jìn)行車輛運(yùn)輸?shù)倪^程中若是出現(xiàn)交通事故將會引發(fā)物料泄漏問題、爆炸問題、環(huán)境污染問題等。為了降低石油行業(yè)車輛運(yùn)輸出現(xiàn)危險事故的概率，工作人員需要結(jié)合石油企業(yè)車輛運(yùn)輸常出現(xiàn)的問題，制定一些安全控制措施，有助于提升石油企業(yè)的運(yùn)輸安全。本文首先分析道路風(fēng)險管理和控制的方式，其次探討識別、評價貨物運(yùn)輸?shù)缆凤L(fēng)險，以期對相關(guān)研究具有一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：石油行業(yè);車輛運(yùn)輸;安全控制措施

引言：近年來，我國已經(jīng)進(jìn)一步提升石油行業(yè)的道路運(yùn)輸規(guī)范性，但是車輛運(yùn)輸事故時有發(fā)生，使得石油貨物在道路運(yùn)輸中的漏洞問題逐漸暴露出來，因此石油行業(yè)應(yīng)該有針對性的制定一些安全控制措施，能夠為石油行業(yè)車輛運(yùn)輸提供安全保障。

1 道路風(fēng)險管理和控制的方式

為了進(jìn)一步提升石油行業(yè)車輛運(yùn)輸?shù)陌踩芾砟芰?，石油領(lǐng)域已經(jīng)制定一些道路風(fēng)險管理方式和控制方式，自從20世紀(jì)90年代末開始，很多石油企業(yè)已經(jīng)引進(jìn)了先進(jìn)的HSE管理體系，并取得了比較顯著的效果。為了全面落實國務(wù)院的部署安排，石油企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)貨物的道路運(yùn)輸安全管理，盡量預(yù)防運(yùn)輸事故的出現(xiàn)，從而保證社會民眾的生命安全、經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)安全。在2019年11月，我國交通運(yùn)輸管理部門、公安部門、生態(tài)環(huán)境保護(hù)部門等部門在集思廣益后推出了《危險貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》，在次年1月開始正式實施，從而創(chuàng)建“市場主體全過程運(yùn)行管理、政府部門監(jiān)督管理到位、運(yùn)輸服務(wù)更加安全”的石油貨物運(yùn)輸管理體系，使得石油行業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩院托试黾印?/p>

1.1駕駛員

影響石油行業(yè)貨物運(yùn)輸交通安全中最為主要的因素是人為因素，駕駛員的生理情況、心理條件都會對貨物運(yùn)輸安全產(chǎn)生一定的影響，石油運(yùn)輸領(lǐng)域在長期發(fā)展以后已經(jīng)創(chuàng)建了一個比較完整的駕駛?cè)藛T風(fēng)險管理體系，體系中包含對駕駛?cè)藛T駕駛證件進(jìn)行定期審核管理的制度、對駕駛?cè)藛T的駕車能力進(jìn)行考核、評估駕駛?cè)藛T綜合能力、駕駛水平等。在石油行業(yè)貨物運(yùn)輸車輛中安裝GPS監(jiān)控系統(tǒng)，能夠輔助管理運(yùn)輸車輛的調(diào)控工作，且可以對車輛駕駛過程開展實時監(jiān)控管理，通過查看監(jiān)控可以比較及時的檢查駕駛員在貨物運(yùn)輸期間是否存在疲勞駕駛問題，管理人員在安排貨物運(yùn)輸工作時，需要充分考慮駕駛?cè)藛T的情況，使用多種安全控制措施監(jiān)督管理駕駛?cè)藛T的駕駛規(guī)范性，若是在檢查運(yùn)輸時車輛駕駛?cè)藛T存在不安全行為，需要及時進(jìn)行行為糾正，從而提升駕駛團(tuán)隊的整體運(yùn)輸能力。

1.2車輛

車輛已經(jīng)成為石油行業(yè)貨物運(yùn)輸中比較主要的工具，若是車輛出現(xiàn)零件損壞問題，或是管理人員并未定期對運(yùn)輸車輛開展維護(hù)管理，可能會引發(fā)道路交通事故。石油企業(yè)需要對貨物運(yùn)輸車輛開展的管理主要包括三種：第一種，加強(qiáng)貨物運(yùn)輸車輛的日常維護(hù)管理和日常保養(yǎng)，每輛貨物運(yùn)輸車輛均需要配置駕駛?cè)藛T，駕駛?cè)藛T應(yīng)該嚴(yán)格遵守車輛管理規(guī)則，定期對運(yùn)輸車輛開展日常維護(hù)管理和維護(hù)保養(yǎng)。在貨物運(yùn)輸之前、行駛過程中、運(yùn)輸結(jié)束以后分別對車輛開展質(zhì)量檢查，在運(yùn)輸車輛已經(jīng)存在故障問題時，需要及時將故障反饋上報，檢修人員需要盡快維修運(yùn)輸車輛。

第二種，強(qiáng)制維護(hù)工作，在對貨物運(yùn)輸車輛實施強(qiáng)制維護(hù)管理時，需要依照車輛實際運(yùn)用情況以及說明書開展強(qiáng)制維護(hù)，在冬季等特殊時期需要對石油企業(yè)所有貨物運(yùn)輸車輛集中開展強(qiáng)制維護(hù)管理，保證每一個運(yùn)輸車輛均處于性能質(zhì)量無誤的狀態(tài)。第三種，回場檢測，對比分析石油行業(yè)和其他行業(yè)的車輛回場檢測可以發(fā)現(xiàn)，石油領(lǐng)域的要求更加嚴(yán)格，需要由專業(yè)工作人員執(zhí)行操作，在每一次貨物運(yùn)輸車輛完成運(yùn)輸工作以后或是開展運(yùn)輸工作之前，應(yīng)該開展相對專業(yè)、比較全面的檢測，若是檢測結(jié)果出現(xiàn)不合格問題，將會導(dǎo)致運(yùn)輸車輛難以正常出行，在所有指標(biāo)經(jīng)過檢測合格以后能夠保證運(yùn)輸車輛的正常出現(xiàn)。除此以外，車輛管理方式主要包括定期進(jìn)行隨機(jī)抽檢管理、及時將已經(jīng)報廢的車輛情況上報，能夠有效降低由于車輛故障引發(fā)運(yùn)輸事故的可能性[1]。

1.3氣候條件

除卻人為因素以及車輛因素以外，氣候因素也是造成貨物運(yùn)輸出現(xiàn)安全問題的主要原因之一，如果石油行業(yè)貨物運(yùn)輸期間出現(xiàn)暴風(fēng)雪、暴雨等惡劣天氣，也會增加貨物運(yùn)輸發(fā)生安全事故的可能性。因此管理人員需要將石油行業(yè)貨物運(yùn)輸側(cè)重點置于崗位責(zé)任上，從而創(chuàng)建貨物運(yùn)輸車輛的申請、審核審批、分配任務(wù)的分級管理體系。在惡劣天氣貨物運(yùn)輸車輛需要出行時，必須提前向上級領(lǐng)導(dǎo)提出申請，在獲得領(lǐng)導(dǎo)審批以后方可出行，管理人員需要為這類運(yùn)輸出行制定一些安全控制舉措。

2 識別、評價貨物運(yùn)輸?shù)缆凤L(fēng)險

事實上，貨物運(yùn)輸車輛流經(jīng)的道路并非完全一樣，由于通行道路存在差別，面臨的運(yùn)輸安全風(fēng)險也具有差異，因此管理人員需要結(jié)合具體的通行道路，為駕駛?cè)藛T設(shè)計一些針對性比較強(qiáng)、可行性比較高的預(yù)防舉措，能夠提升對運(yùn)輸風(fēng)險的控制能力，從而實現(xiàn)降低貨物運(yùn)輸?shù)缆烦霈F(xiàn)風(fēng)險事故的目標(biāo)。

2.1 培養(yǎng)安全意識

各級運(yùn)輸管理部門應(yīng)該負(fù)責(zé)采集、整理運(yùn)輸?shù)缆沸畔?，及時將主要信息以及應(yīng)急處理舉措及時傳送給駕駛?cè)藛T以及輸送人員。石油企業(yè)應(yīng)該定期開辦一些駕駛?cè)藛T的安全教育例會，組織一些運(yùn)輸安全活動，注重提升駕駛?cè)藛T對于交通規(guī)則的了解程度，不斷強(qiáng)化貨物運(yùn)輸司機(jī)的駕駛能力，提升駕駛?cè)藛T的安全意識。與此同時，創(chuàng)建比較完善的運(yùn)輸車輛檢驗制度，避免貨物運(yùn)輸車輛出現(xiàn)疲勞駕駛的問題，管理人員應(yīng)該定期安排運(yùn)輸車輛駕駛?cè)藛T分析運(yùn)輸?shù)缆返母黝惏踩蛩兀ＷC駕駛?cè)藛T可以準(zhǔn)確分辨各種安全隱患，制定一些行之有效的問題預(yù)防舉措，從而降低貨物運(yùn)輸風(fēng)險。

2.2應(yīng)急響應(yīng)

石油行業(yè)貨物運(yùn)輸車輛在出現(xiàn)肇事問題、槽罐泄漏問題、火災(zāi)問題、爆炸問題時，駕駛?cè)藛T需要及時報警，在報警時需要清晰表述具體的事故類別、事故內(nèi)容、事故出現(xiàn)地點，駕駛?cè)藛T需要結(jié)合具體情況，及時使用應(yīng)急處理舉措，在發(fā)生人員傷亡問題時，駕駛?cè)藛T需要請求過路車輛及時將傷員運(yùn)送到附近醫(yī)院，并需要向醫(yī)療機(jī)構(gòu)說明詳細(xì)情況：事故出現(xiàn)的具體地點、傷員總數(shù)量、傷員中毒情況，便于醫(yī)護(hù)人員迅速了解病因進(jìn)行診治。若是貨物運(yùn)輸車輛出現(xiàn)起火問題，駕駛?cè)藛T應(yīng)該立刻運(yùn)用滅火器進(jìn)行滅火操作，在槽罐出現(xiàn)泄漏問題時，應(yīng)該及時做好安全防護(hù)舉措，運(yùn)用圍堰實施堵漏處理，避免化學(xué)品直接流入到周邊河流中，若思泄漏問題不能及時控制住，駕駛?cè)藛T需要將車內(nèi)人員、貨物運(yùn)輸車輛及時轉(zhuǎn)移早上風(fēng)向位置上。

2.3實地考察

在進(jìn)行實地考察時，評價小組需要對貨物運(yùn)輸路線開展實地考察，在貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)行行駛時工作人員需要分工操作，詳細(xì)記錄運(yùn)輸路徑的路況、路貌情況，確定好風(fēng)險點位置的方位情況、運(yùn)輸路徑路面平整度和交警部門的預(yù)警，在中途休息過程中，風(fēng)險評價小組需要分析、確定運(yùn)輸路段所屬風(fēng)險級別，制定一些安全控制舉措。

2.4動態(tài)化管理

在物聯(lián)網(wǎng)時代的影響下，貨物運(yùn)輸車輛的網(wǎng)絡(luò)化管理已經(jīng)成為大勢所趨，石油行業(yè)可以通過石油車輛電子鉛封以及線上預(yù)約排隊等方式，實時了解貨物運(yùn)輸車輛的動態(tài)信息，避免駕駛?cè)藛T出現(xiàn)趕時間超速的問題。管理人員需要依照行駛路段的氣候條件、交通環(huán)境、道路維護(hù)水平，重新編制一些運(yùn)輸風(fēng)險控制舉措，及時將道路的動態(tài)變化信息進(jìn)行更新處理，從而不斷優(yōu)化、健全風(fēng)險控制舉措。

2.5加強(qiáng)源頭管理

首先，石油行業(yè)需要強(qiáng)化貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)管理、承運(yùn)管理、裝卸管理，運(yùn)用滿足運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的車輛，依照運(yùn)輸規(guī)范操作流程實施裝卸貨。其次，管理人員需要強(qiáng)化對危險貨物運(yùn)輸設(shè)備的安全管理，保證運(yùn)輸車輛具有資質(zhì)認(rèn)證證書、常壓罐需要具有生產(chǎn)許可證、可移動罐柜以及集裝箱需要具備專業(yè)檢驗機(jī)構(gòu)出具的合格檢驗證明，若是石油貨物的包裝容器是壓力容器或是氣瓶，需要保證這些容器可以切實滿足特種設(shè)備要求。再次，提升石油行業(yè)貨物運(yùn)輸車輛運(yùn)行控制舉措的規(guī)范性，配備醒目的警示標(biāo)志、在運(yùn)輸車輛內(nèi)部準(zhǔn)備一些安全防護(hù)用品、應(yīng)急救援工具，要求駕駛?cè)藛T嚴(yán)加控制貨物運(yùn)輸車輛的駕駛速度，在高速公路上駕駛時每小時不能超過80千米，在其余道路上駕駛車輛時每小時不得超出60千米。

2.6提升駕駛?cè)藛T的綜合能力

在石油行業(yè)進(jìn)行貨物運(yùn)輸時，駕駛?cè)藛T的駕齡、駕車經(jīng)驗、駕車能力均會影響貨物運(yùn)輸工作的安全穩(wěn)定性，因此石油行業(yè)在進(jìn)行安全管理的過程中，需要加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的團(tuán)隊管理。首先，在聘請駕駛?cè)藛T的時候，應(yīng)該設(shè)計一套比較合理的員工考核制度，確保貨物運(yùn)輸駕駛司機(jī)身體素質(zhì)比較好、駕駛能力比較強(qiáng)。其次，管理人員需要加強(qiáng)對貨物運(yùn)輸司機(jī)的實踐考察，安排駕駛員依次進(jìn)行上車駕駛考察，在確定駕駛員沒有不安全駕駛行為后，方可準(zhǔn)許其參與貨物運(yùn)輸。再次，管理人員需要引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的記錄習(xí)慣，駕駛員需要將貨物運(yùn)輸路線的路況、運(yùn)輸車輛檢查情況、車輛運(yùn)行情況、運(yùn)輸車輛問題等信息詳細(xì)記錄下來，能夠為保證貨物運(yùn)輸安全提供保障[2]。

結(jié)論：綜上所述，石油行業(yè)貨物車輛運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險性比較大，需要不斷設(shè)計一些安全控制舉措，保證石油行業(yè)運(yùn)輸車輛可以達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)，不但能夠確保駕駛?cè)藛T、運(yùn)輸人員的生命安全，而且可以避免運(yùn)輸貨物出現(xiàn)泄漏、爆炸等問題引發(fā)嚴(yán)重事故。

參考文獻(xiàn)：

[1]艾力江·艾旦. 石油公路運(yùn)輸?shù)陌踩芾泶胧┨轿鯷J]. 科技風(fēng)，2020（12）：226.

[2]張繼雙. 石油企業(yè)的交通安全管理——以采油廠為例[J]. 化學(xué)工程與裝備，2020（09）：277-278.