文/王迪 設(shè)計(jì)/邱洪濤

2021年12月6日，2021賽季F1倒數(shù)第二站比賽——沙特大獎(jiǎng)賽結(jié)束了正賽的爭(zhēng)奪。最終，漢密爾頓獲得冠軍，并將最快單圈收入囊中，維斯塔潘緊隨其后獲得亞軍，此后依次是博塔斯、奧康、里卡多和加斯利。

沙特是今年新加入F1賽歷的一站比賽。在經(jīng)過(guò)一系列的趕工后，位于紅海畔的吉達(dá)濱海賽道終于在大賽周前獲得FIA賽事監(jiān)督的驗(yàn)收，并取得FIA營(yíng)運(yùn)執(zhí)照與一級(jí)賽道認(rèn)證，使得首屆沙特大獎(jiǎng)賽得以如期舉行。賽前，各界就預(yù)測(cè)由于其較窄的寬度和部分存在視線死角的快節(jié)奏車道，可能會(huì)造成很多不必要的風(fēng)險(xiǎn)，本次比賽過(guò)程中頻繁發(fā)生的事故也印證了這些猜測(cè)。

在周六的排位賽中，漢密爾頓以1’27”511拿下桿位，隊(duì)友博塔斯獲得第二名，維斯塔潘在最后一個(gè)飛馳圈撞墻，僅獲得第三名，接下來(lái)依次是勒克萊爾、佩雷茲和加斯利。同時(shí)，維斯塔潘賽前確認(rèn)不用更換變速器，避免了受到后退發(fā)車的懲罰。

北京時(shí)間凌晨1時(shí)30分，本站比賽開(kāi)始。當(dāng)日沙特天氣晴朗，空氣溫度為23℃，賽道溫度28℃。一圈的暖胎圈后，正式發(fā)車。發(fā)車第一彎，漢密爾頓起步穩(wěn)定，守住了頭名位置，博塔斯則切線擋住維斯塔潘，梅賽德斯車隊(duì)守住前兩位。另一邊，佩雷茲試圖超越勒克萊爾，但是沒(méi)有成功，此后直到第10圈，前5名的車手排名都沒(méi)有發(fā)生變化。

第10圈，賽道上發(fā)生嚴(yán)重事故，米克·舒馬赫撞上了護(hù)墻，賽會(huì)出示黃旗，并出動(dòng)安全車。領(lǐng)跑的漢密爾頓和博塔斯立即進(jìn)站更換硬胎，而維斯塔潘并沒(méi)有選擇跟隨梅賽德斯的進(jìn)站策略，佩雷茲進(jìn)站之后陷入了車陣中。在安全車帶領(lǐng)了3圈以后，由于賽道上碎片太多，賽會(huì)出示紅旗。紅旗期間車手可以更換輪胎，這也意味著再次起步時(shí)，維斯塔潘獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)，可以從第一位發(fā)車，并且用全新的輪胎起步。

2時(shí)15分，比賽重新開(kāi)始。漢密爾頓在暖胎圈有意拉開(kāi)與維斯塔潘的距離，以期影響維斯塔潘的胎溫。發(fā)車后，維斯塔潘的起步并不理想，被漢密爾頓超越，隨后他在彎道中切彎返回，卡在了漢密爾頓身前，這是一次明顯的違規(guī)。由于博塔斯的輪胎出現(xiàn)鎖死，并且漢密爾頓被維斯塔潘阻擋，奧康成功升至第2位。在后方，佩雷茲被勒克萊爾撞到車尾，進(jìn)而撞上護(hù)墻導(dǎo)致前翼?yè)p壞。拉塞爾為了躲避佩雷茲，被身后的馬澤平追尾。這起連環(huán)事故讓佩雷茲、馬澤平和拉塞爾都直接退出了比賽，賽會(huì)再次出示紅旗。梅賽德斯在此時(shí)就維斯塔潘切彎獲利向賽會(huì)投訴，賽會(huì)隨后宣布，維斯塔潘須在再次發(fā)車時(shí)交還位置，從奧康、漢密爾頓身后的第3位發(fā)車。

2時(shí)45分，第三次發(fā)車。這次維斯塔潘起步很好，在一號(hào)彎就從內(nèi)線同時(shí)超越了漢密爾頓和奧康，漢密爾頓為了避免與維斯塔潘發(fā)生碰撞，在第一彎出彎時(shí)有短暫的停頓。奧康在出彎時(shí)切彎超越了維斯塔潘，但由于切彎獲利，隨即與維斯塔潘交換了位置。一圈后，漢密爾頓在直道上超越了奧康，回到第二，再次展開(kāi)與維斯塔潘的龍爭(zhēng)虎斗。第22圈，漢密爾頓將差距縮短到1s內(nèi)，維斯塔潘與漢密爾頓在圈速上相互給對(duì)方施加壓力。在賽道后方，角田裕毅則在1號(hào)彎跟維特爾碰撞，引發(fā)虛擬安全車，到了第27圈，萊科寧也跟維特爾發(fā)生碰撞，再次于第29圈引發(fā)虛擬安全車。

第33圈，虛擬安全車結(jié)束，維斯塔潘第一，漢密爾頓第二，隨后分別是奧康、里卡多、博塔斯、加斯利。漢密爾頓落后維斯塔潘1.2s，開(kāi)始向維斯塔潘施壓。第36圈，賽道上再次出現(xiàn)大塊碎片，虛擬安全車再次出動(dòng)。安全車結(jié)束后，漢密爾頓在發(fā)車直道上超越維斯塔潘。維斯塔潘隨即展開(kāi)反擊，在第二彎道偏離了賽道，并與漢密爾頓發(fā)生碰撞，重回首位，但隨即被賽會(huì)要求交還位置。在讓位期間，維斯塔潘忽然在27號(hào)彎減速，導(dǎo)致漢密爾頓追尾。漢密爾頓前鼻翼?yè)p壞，這次碰撞將會(huì)到賽會(huì)的調(diào)查。由于前鼻翼受損，漢密爾頓與維斯塔潘之間的差距拉開(kāi)到2s以上。

進(jìn)入最后十圈，梅賽德斯車隊(duì)持續(xù)向賽會(huì)施壓，要求維斯塔潘再次交還位置。第43圈，維斯塔潘被罰時(shí)5s，這是賽會(huì)對(duì)其在之前的一號(hào)彎切彎獲利的懲罰，維斯塔潘的形勢(shì)變得極其不利。此時(shí)漢密爾頓排在第一位，維斯塔潘第二位，且落后漢密爾頓3s以上。第46圈，維斯塔潘的輪胎磨損已經(jīng)比較嚴(yán)重，但由于與奧康的差距不足以滿足一次進(jìn)站，再加上5s的罰時(shí)，維斯塔潘不得不選擇繼續(xù)在賽道上堅(jiān)持。漢密爾頓在第47圈再次刷出最快單圈，最終他率先沖過(guò)終點(diǎn)，獲得本站比賽的冠軍，并拿到了最快單圈，維斯塔潘獲得亞軍。在賽前的車手積分榜上，維斯塔潘領(lǐng)先漢密爾頓，有8分的優(yōu)勢(shì)，本次比賽過(guò)后兩人在車手積分榜上同分。這是是F1歷史上第二次車手以同分的狀態(tài)進(jìn)入最后一場(chǎng)比賽，上一次發(fā)生是在1974年。下一站，也就是2021賽季一級(jí)方程式收官戰(zhàn)——阿布扎比大獎(jiǎng)賽，在2021年12月10—12日舉辦。