文/徐飛 設計/邱洪濤

這是一個屬于新能源汽車的時代，在實現汽車行業(yè)雙碳目標的征途中，以電動汽車為首的新能源汽車扮演著顛覆者的身份。充電樁的建設如雨后春筍，續(xù)航里程的提升似快馬加鞭，里程焦慮這個詞可能在不久后就會淡出人們的視野。但大眾的視線又不約而同地聚焦在那個原始卻關鍵的話題——安全。

相比于傳統(tǒng)汽車的車身安全，電動汽車多了一個電池包，但對于安全的要求往往呈現1+1＞2的效果，以至于關于新能源汽車的事故總會被刻意放大，車企迫于壓力總是要在第一時間“澄清”電池包沒有出現任何問題。

被動的回應不如主動出擊，魏派瑪奇朵DHT-PHEV選擇了一條“兇險”的自證之路——以電池包擠壓、火燒、浸水、高低溫沖擊四重煉獄級的試驗，構筑起消費者信任的“長城”。

直擊痛點，另類的“碰撞試驗”

碰撞試驗如今已是公認的汽車安全測試手段，各國測試機構針對新能源汽車也都會有額外的評價指標，但很少出現針對電池包個體的測試。在碰撞中，車身是電池包的第一層屏障，車企往往選擇以增設加強梁或熱成型件的方式，保護電池包免受沖擊。雖然如此層層保護，但電池包并不是想象中的“弱不禁風”，即使碰撞沖擊力突破車身，電池包的外層結構也要做到能夠保護真正脆弱的電芯。

對此，瑪奇朵PHEV選擇直接用電池包接受考驗。本次試驗依照國標GB 38031-2020中的要求，電池包要經受100kN的擠壓?，斊娑潆姵匕捎酶邏鸿T鋁和擠壓型材鋁焊接而成的殼體，通過進一步的結構優(yōu)化，在長達10min的擠壓過程中，外殼只產生了輕微形變，內部電芯無起火、爆炸現象，順利通過本項試驗，以直擊痛點的方式，證明了瑪奇朵電池在碰撞中的絕對防護。

烈火焚身，電池包也要不怕火煉

交通事故引發(fā)車輛起火的情況可能并不常見，但只要發(fā)生，致死率往往極高。尤其是新能源汽車搭載的電池，在火災中隨時可能成為一枚炸彈。因此，電池包能否在烈火中穩(wěn)如泰山，將會成為乘員順利逃生和周邊人群及時疏散的關鍵。

瑪奇朵PHEV電池包的火燒試驗并沒有采用灼燒局部的方式，而是將整體“浸沒”在烈火中。試驗過程也簡單明了：首先將電池包預熱60s，再將油盤點燃傳送至電池包底部，液面與測試距離保持50cm的距離，電池包直接暴露在火焰中70s，推送隔熱板，再持續(xù)燃燒60s。實驗結束后，瑪奇朵電池包殼體僅僅因為余溫產生輕微冒煙現象，其電芯在高溫中始終保持穩(wěn)定，做到不起火、不爆炸，可以在事故中為乘員逃生爭取到寶貴的時間。

水中漫步，涉水安全從容不迫

今年國內遭遇多起極端天氣，暴雨導致的城市內澇讓汽車浸水現象屢見不鮮。常規(guī)燃油車在遭遇水淹時可能僅僅是無法啟動，但新能源汽車由于有大容量電池包的存在，浸泡在水中無疑會帶來極高的不確定性，由此引發(fā)的新能源汽車涉水安全問題一度引發(fā)了激烈的討論。同時，長時間的浸泡也極易造成車輛電子元器件和線束損壞?？梢哉f，電動汽車防水的能力，既關乎到車主的利益，又關系到車外人員的安全。

本次測試中，瑪奇朵并不是簡單的將車輛駛過積水區(qū)域，而是將整車放置在300mm深度的水池內。同時為了更直觀地觀察電池是否漏電，測試人員特地準備了金魚放在池中。經過長達16h的浸泡，金魚仍在池中暢游，說明電池沒有出現絲毫漏電現象。通過手機控制智能泊車功能，車輛可以順利駛出水域，車載電子設備工作正常。本項測試不僅證明了瑪奇朵電池包極佳的可靠性，也體現出整車的密封性可以應對長時間浸水這樣的極端工況。

溫度沖擊，嚴寒高溫全不怕

新能源汽車普遍被認為受地區(qū)氣候影響較大，中國南北緯跨度接近50°，涵蓋復雜多樣的氣候環(huán)境，電池包在各種氣溫下的穩(wěn)定性在一定程度上關系到新能源汽車在全國范圍內的普及推廣。

本次溫度循環(huán)沖擊試驗的溫區(qū)設置在-40℃～60℃，相當于橫跨中國極北的漠河與中國“熱極”吐魯番火焰山。根據試驗要求，瑪奇朵PHEV電池包先在-40℃中保持8h，后迅速升溫至60℃繼續(xù)靜置8h，如此冷熱交替5個循環(huán)，最后取出電池包觀察2h。在極端溫差下，電池包殼體沒有出現明顯形變，電芯無起火爆炸現象，印證了電池包高效熱管理系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。

總結

2021廣州車展上最吸睛的車企是哪家？很多人的回答是長城。無論是主打女性市場的歐拉，還是科技感拉滿的沙龍，亦或是霸氣外露的坦克，長城汽車旗下的子品牌在各自的展館，無一例外地成為最耀眼的明星。

作為國內最早的高端自主品牌，魏牌在車展中表現出來的更多是實力與沉穩(wěn)。站在新能源的賽道上，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV以四大嚴苛挑戰(zhàn)起底長城最前沿的電池研發(fā)成果，從電池安全角度為中國新能源汽車發(fā)展再次注入強大動力。