◎楊巍

通常來(lái)講，物流園區(qū)屬于整個(gè)物流領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈條當(dāng)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，自從上世紀(jì)九十年代末深圳市提出了物流園區(qū)的建設(shè)目標(biāo)，到了2008年左右，這個(gè)期間內(nèi)，我國(guó)的物流園區(qū)的建設(shè)一共經(jīng)歷了2次建設(shè)的巨大浪潮。伴隨著全世界信息化技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步以及第3次信息產(chǎn)業(yè)的浪潮，也就是通常來(lái)講的“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的來(lái)臨，物流行業(yè)必將進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)代。因此大型物流園區(qū)尤其是綜合性的大型物流園區(qū)勢(shì)必邁向全方位的信息化建設(shè)的新時(shí)期，

一、大型綜合性物流園區(qū)的主要特征以及信息化建設(shè)的主要需求

1.大型綜合性物流園區(qū)的主要特點(diǎn)。

在現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)整體的物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條之中，大型綜合性的物流園區(qū)引進(jìn)大量物流領(lǐng)域的企業(yè)入駐，形成了一個(gè)非常關(guān)鍵的業(yè)務(wù)集中樞紐，其主要功能包括了物流貨品的裝卸、運(yùn)輸、保存、封裝、初步加工以及配送等，充分展示了這類(lèi)物流運(yùn)營(yíng)模式在業(yè)務(wù)進(jìn)行過(guò)程中統(tǒng)一、專(zhuān)業(yè)、綜合以及集約化的主要特征。

一般情況下，在大型綜合性物流園區(qū)內(nèi)，貨品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程也會(huì)伴隨著數(shù)據(jù)和信息的傳輸與共享，所以信息化科技和物流園區(qū)的建設(shè)過(guò)程息息相關(guān)，唯有充分發(fā)揮現(xiàn)代化信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，才可能確保物流園區(qū)運(yùn)行過(guò)程的平穩(wěn)和高效，讓其的主要優(yōu)勢(shì)獲得充分的體現(xiàn)。

2.大型綜合性物流園區(qū)的信息化建設(shè)需求。

依照大型綜合性物流園區(qū)中物流系統(tǒng)的信息化層級(jí)來(lái)劃分，可以將信息化建設(shè)的需求劃分為如下3個(gè)層級(jí)：

（1）信息數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)以及傳輸。

通常在實(shí)施物流園區(qū)的內(nèi)部資源的整合及相關(guān)流程數(shù)據(jù)信息的操作與管理等等層面的操作時(shí)，需要實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的采集、存取以及傳輸?shù)母咚倩?、精確化、統(tǒng)一化以及最大限度的低成本化目標(biāo)。

（2）物流園區(qū)內(nèi)、外部數(shù)據(jù)信息的交互。

在進(jìn)行和物流園區(qū)外部進(jìn)行數(shù)據(jù)信息交互，及和用戶(hù)的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的互通過(guò)程之中，可以組成用整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈作為基本框架兼顧內(nèi)部數(shù)據(jù)信息控制能力的信息控制平臺(tái)。

（3）信息數(shù)據(jù)的操作處理。

可以經(jīng)過(guò)針對(duì)海量數(shù)據(jù)信息的挖掘、分析以及加工處理，形成一套科學(xué)的理論體系方便為日后的重大決策的制定和實(shí)施，提供科學(xué)合理的支撐和依據(jù)。

以上這3個(gè)層級(jí)的需求，是大型綜合性物流園區(qū)進(jìn)行信息化建設(shè)的關(guān)鍵問(wèn)題和需要，充分表達(dá)了相關(guān)物流園區(qū)在物流行業(yè)的中體產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮的關(guān)鍵的承接作用，也表明了大型綜合性物流園區(qū)信息化建設(shè)工作在物流領(lǐng)域中重要作用。大型綜合性物流園區(qū)如圖1所示。

圖1大型綜合性物流園區(qū)

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其在大型綜合性物流園區(qū)信息化中的實(shí)際應(yīng)用

1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)（英文全稱(chēng)為T(mén)heinternetofthings），指的是借助各類(lèi)的信息捕捉設(shè)備，應(yīng)用計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)、追蹤以及控制各類(lèi)物理設(shè)備動(dòng)作的一種嵌入式系統(tǒng)，是CPS（也就是物理設(shè)備聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)）的一種實(shí)際應(yīng)用。該技術(shù)體現(xiàn)了各類(lèi)科技的集約性與綜合性特點(diǎn)。物聯(lián)網(wǎng)科技在信息處理領(lǐng)域主要包如下的關(guān)鍵技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)如圖2所示。

圖2物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)

（1）關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息的采集。

條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、視頻圖像識(shí)別技術(shù)以及GPS技術(shù)等。

（2）關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息的信息傳輸。

光纖技術(shù)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)技術(shù)（包括Wi-Fi、UWB、ZigBee等等）。

（3）關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息的信息處理。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在大型綜合性物流園區(qū)建設(shè)中的實(shí)際應(yīng)用。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和綜合性的物流園區(qū)同樣具備集約性與綜合性的特征。根據(jù)物流園區(qū)的信息化需求層級(jí)的角度，必須協(xié)調(diào)以及合理應(yīng)用各類(lèi)信息相關(guān)科技，達(dá)成園區(qū)預(yù)先設(shè)定的信息化建設(shè)目標(biāo)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)科技的“感知層-網(wǎng)絡(luò)層-應(yīng)用層”三大層級(jí)作為理論基礎(chǔ)，應(yīng)用各種信息科技來(lái)實(shí)現(xiàn)針對(duì)物流園區(qū)的物流系統(tǒng)的控制以及優(yōu)化。

（1）整合利用相關(guān)資源。

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)感知層的技術(shù)這對(duì)園區(qū)內(nèi)部的物流操運(yùn)行過(guò)程中生成的相關(guān)信息實(shí)施有效采集、傳輸和加工處理，對(duì)物流操作的數(shù)據(jù)流程實(shí)施綜合性管理。

（2）應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)層以及應(yīng)用層技術(shù)，建設(shè)物流園區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)。

在園區(qū)內(nèi)企業(yè)，各個(gè)服務(wù)部門(mén)以及園區(qū)管理中心間，搭建專(zhuān)用的通信網(wǎng)絡(luò)，全面保障園區(qū)內(nèi)信息傳輸，同時(shí)保證園區(qū)和外界的信息交互，為客戶(hù)提供便捷的信息服務(wù)。

（3）設(shè)立云計(jì)算中心，提高物流園區(qū)的信息化程度。

大型綜合性物流園區(qū)作為物流行業(yè)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，需要對(duì)海量的物流信息實(shí)時(shí)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)以及傳遞，并且需要件處理和分析，因此需要設(shè)立公共信息處理的平臺(tái)，該信息平臺(tái)需要包含物流集成系統(tǒng)、物流配套系統(tǒng)以及用戶(hù)和企業(yè)間的交互銜接相應(yīng)的系統(tǒng)。同時(shí)配備先進(jìn)的智能數(shù)據(jù)挖掘相關(guān)科技，有效捕捉并總結(jié)信息中包含的知識(shí)和理論，幫助相關(guān)企業(yè)進(jìn)行未來(lái)行動(dòng)的相關(guān)決策，為今后物流領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展供應(yīng)可靠的理論支持，推動(dòng)整體行業(yè)的良性發(fā)展。

“5.24”事故起因是內(nèi)蒙新能源公司檢修部員工在紅牧風(fēng)電場(chǎng)35kV五回線(xiàn)預(yù)試作業(yè)過(guò)程中，走錯(cuò)間隔，誤上運(yùn)行中的四回線(xiàn)53號(hào)電桿，造成觸電燒傷。所以預(yù)防觸電造成的安全事故必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全意識(shí)，注重電氣知識(shí)和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，具備必要的安全知識(shí)和緊急救護(hù)法。規(guī)范作業(yè)行為，嚴(yán)格按照電氣安規(guī)中要求進(jìn)行電氣作業(yè)，禁止工作班成員擅自擴(kuò)大工作范圍，禁止非工作班成員參加工作。部分停電的工作，工作人員與未停電設(shè)備安全距離小于《設(shè)備不停電時(shí)的安全距離表》的規(guī)定時(shí)，應(yīng)裝設(shè)臨時(shí)遮欄，其與帶電部分的距離符合《人員工作中與設(shè)備帶電部分的安全距離表》要求，并懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)！”的標(biāo)示牌。

三、基于物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的綜合物流園區(qū)信息化平臺(tái)研究

1.物流商務(wù)電子信息交易平臺(tái)系統(tǒng)。

（1）重要數(shù)據(jù)信息發(fā)布展示相關(guān)平臺(tái)系統(tǒng)。

重要數(shù)據(jù)信息發(fā)布展示相關(guān)平臺(tái)一般包含重要數(shù)據(jù)信息的發(fā)布、資料查詢(xún)以及展示等功能。重要數(shù)據(jù)信息的發(fā)布一般包含物流資訊及物流供求相關(guān)信息的發(fā)布。數(shù)據(jù)信息的查詢(xún)通常能夠提供查詢(xún)物流服務(wù)相關(guān)信息、物流業(yè)務(wù)相關(guān)信息以及歷史交易憑證記錄等功能。

（2）金融在線(xiàn)交易平臺(tái)。

金融在線(xiàn)交易平臺(tái)一般指的是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)交易平臺(tái)，使客戶(hù)能夠借助互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)實(shí)施在線(xiàn)支付及結(jié)算。該在線(xiàn)交易平臺(tái)常用的功能一般包含交稅、在線(xiàn)報(bào)關(guān)以及在線(xiàn)支付等等。

（3）綜合物流園區(qū)相關(guān)訂單管理系統(tǒng)。

綜合物流園區(qū)相關(guān)訂單管理系統(tǒng)指的是對(duì)于物流訂單實(shí)施信息管理、實(shí)時(shí)追蹤及訂單查詢(xún)等。與此同時(shí)綜合物流園區(qū)相關(guān)管理人員在物流調(diào)度的過(guò)程中，能夠使整個(gè)綜合物流園區(qū)物流訂單最大限度地實(shí)施調(diào)度、拆分及集結(jié)等等。

2.綜合物流園區(qū)內(nèi)部數(shù)據(jù)信息管理平臺(tái)。

（1）綜合物流園區(qū)辦公管理相關(guān)系統(tǒng)。

綜合物流園區(qū)辦公管理相關(guān)系統(tǒng)基于最大限度降低辦公成本及最大限度提升工作效率為前提，為園區(qū)提供一個(gè)高效辦公的管理平臺(tái)。通過(guò)對(duì)于辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的使用，為園區(qū)企業(yè)制定合理的決策，提供更加高效的信息化辦公管理平臺(tái)。

（2）綜合物流園區(qū)客戶(hù)之間關(guān)系管理平臺(tái)。

綜合物流園區(qū)客戶(hù)之間關(guān)系管理平臺(tái)指的是數(shù)據(jù)信息平臺(tái)借助計(jì)算機(jī)通訊技術(shù)完成針對(duì)客戶(hù)的服務(wù)及營(yíng)銷(xiāo)。借助收集歸類(lèi)客戶(hù)資料，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、收益及信息等共享。

（3）綜合物流園區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理平臺(tái)。

綜合物流園區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理平臺(tái)通常狀況下指的是針對(duì)綜合物流園區(qū)停車(chē)場(chǎng)實(shí)施各種日常的車(chē)輛管理以及停車(chē)收費(fèi)等等，該管理平臺(tái)的重要功能主要包括園區(qū)內(nèi)部車(chē)輛的進(jìn)出管理以及車(chē)輛停車(chē)的費(fèi)用管理等等。

四、綜合型物流園區(qū)信息化體系搭建過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題及解決方案

1.國(guó)內(nèi)綜合物流園區(qū)信息化體系的規(guī)劃設(shè)計(jì)及搭建仍處于初級(jí)階段，真實(shí)水平偏低。

國(guó)內(nèi)綜合物流園區(qū)信息化體系建設(shè)相關(guān)工作必須完全從屬于綜合物流園區(qū)整體戰(zhàn)略規(guī)劃相關(guān)目標(biāo)，綜合物流園區(qū)相關(guān)管理人員可以使用市場(chǎng)化相關(guān)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式，交由第三方管理公司進(jìn)行實(shí)際工作的實(shí)施，大力強(qiáng)化物流園區(qū)信息化軟件及硬件建設(shè)，與此同時(shí)，加大力氣引入信息化相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，搭建起基于供應(yīng)鏈為根基的信息化服務(wù)管理平臺(tái)，進(jìn)而最大限度地提升綜合物流園區(qū)信息化建設(shè)的水平。

2.綜合物流園區(qū)信息化搭建過(guò)程中出現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展不均衡及盲目性。

綜合物流園區(qū)如果進(jìn)行信息化體系的搭建，互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)工程技術(shù)人員必須在條件符合的前提下，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，分階段進(jìn)行信息化體系的搭建，需要在強(qiáng)化物流市場(chǎng)整合的背景下，最大限度地加速綜合物流園區(qū)內(nèi)部及外部相關(guān)重要數(shù)據(jù)部信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作。

3.專(zhuān)業(yè)型物流相關(guān)人才及綜合管理型人才的欠缺。

綜合物流園區(qū)相關(guān)企業(yè)必須高度關(guān)注物流行業(yè)內(nèi)高精尖技術(shù)人才的培養(yǎng)及提拔，可以最大限度地積累及吸取以往非常寶貴的成功經(jīng)驗(yàn)，大力重視相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)行之有效的保護(hù)。與此同時(shí)，可以大范圍引進(jìn)綜合性技術(shù)相關(guān)人才，為物流園區(qū)今后健康穩(wěn)定的發(fā)展進(jìn)步打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)物流園區(qū)出現(xiàn)空置率較高及使用率偏低的狀況。

國(guó)內(nèi)綜合物流園區(qū)必須在科學(xué)合理及標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)的條件下，綜合物流園區(qū)相關(guān)管理人員必須進(jìn)行多業(yè)態(tài)運(yùn)營(yíng)與多元化經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)期發(fā)展模式，全方位完善相關(guān)配套服務(wù)裝置，大力強(qiáng)化綜合物流園區(qū)相關(guān)企業(yè)各類(lèi)關(guān)鍵業(yè)務(wù)的合作模式，逐漸邁向跨行業(yè)及區(qū)域范疇的商業(yè)合作模式。

五、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文詳細(xì)的研究了物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的定義及其特點(diǎn)，進(jìn)而著重分析了基于物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的綜合物流園區(qū)數(shù)據(jù)信息平臺(tái)規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中要基于相關(guān)重要技術(shù)原則，隨著現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)背景下綜合物流園區(qū)信息平臺(tái)各項(xiàng)功能的要求，所以基于物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的綜合物流園區(qū)的信息平臺(tái)是非常重要的。