陳強(qiáng)

摘要：伴隨著我國(guó)交通業(yè)的發(fā)展，公路工程施工項(xiàng)目逐漸擴(kuò)大規(guī)模，人們對(duì)公路質(zhì)量問題加以重視?，F(xiàn)階段，人們對(duì)公共交通的要求在不斷提高，為了保證公路工程在投入使用后的安全性以及舒適性，必須保證公路工程施工質(zhì)量。而在公路工程施工建設(shè)過程中，加強(qiáng)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量控制工作，是保證整個(gè)公路工程穩(wěn)定順利進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。在這一環(huán)節(jié)中，需要對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行研究和分析，探討影響路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的主要因素，才能夠真正提高路基路面壓實(shí)施工技術(shù)水平，保證公路工程的整體施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí);施工技術(shù)

引言

在當(dāng)前公路工程飛速發(fā)展的今天，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)管理是決定項(xiàng)目能否保質(zhì)、順利施工的關(guān)鍵因素之一，科學(xué)管控公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，可確保項(xiàng)目施工的高質(zhì)完成和項(xiàng)目成本目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。為了確保公路工程項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)標(biāo)，順利竣工投入使用，加強(qiáng)質(zhì)量管控非常必要。其中，路基路面壓實(shí)施工作為公路工程施工項(xiàng)目的重要一環(huán)，質(zhì)量管控的重要性不言而喻;由于路基路面壓實(shí)施工的專業(yè)性較強(qiáng)，操作難度大，再加上從業(yè)技術(shù)人員的水平參差不齊，目前施工過程存在很多質(zhì)量隱患。因此，規(guī)范操作公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量管控力度，優(yōu)化質(zhì)量管控方法，對(duì)于推動(dòng)現(xiàn)代公路工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。

1路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

通過合理應(yīng)用路基路面壓實(shí)技術(shù)能夠?qū)⒐饭こ痰恼w穩(wěn)定性提升，能夠確保壓實(shí)施工質(zhì)量，同時(shí)可以有效控制路基路面的預(yù)算成本，降低返工的概率。在具體施工中，需要合理選擇壓實(shí)技術(shù)，加強(qiáng)土壤含水量的監(jiān)控，從而提升路基路面的壓實(shí)度和穩(wěn)定性。合理地應(yīng)用路基路面壓實(shí)技術(shù)還可以將路基路面的耐久性和平整性提升，降低路基路面出現(xiàn)變形的概率，高效利用路基，將公路工程的使用壽命延長(zhǎng)，降低交通安全事故。

2影響路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的因素

2.1壓實(shí)設(shè)備

在路基路面壓實(shí)施工過程中，重型壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)度相對(duì)較大，而輕型壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)度相對(duì)較小。重量相同的壓實(shí)設(shè)備在應(yīng)用過程中，不同型號(hào)的設(shè)備壓實(shí)度也存在一定差異。震動(dòng)式壓實(shí)設(shè)備比鋼輪壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)度更高。而不同的壓實(shí)設(shè)備壓實(shí)功能也存在一定差異。

2.2路基路面的含水量

土壤的密實(shí)度越高，其有著越大的黏結(jié)力和摩擦力。同時(shí)，如果土壤含水量過高那么會(huì)對(duì)土壤顆粒間的阻力產(chǎn)生較大影響。不同含水量的土壤中顆粒之間內(nèi)阻力是不同的，經(jīng)過壓實(shí)后所產(chǎn)生的效果也存在一定的差異性。為此，施工人員除了對(duì)碾壓方式和碾壓設(shè)備進(jìn)行考慮，還要對(duì)土壤含水量、土壤黏結(jié)力、土壤密實(shí)度等多種因素進(jìn)行考慮，從而將施工質(zhì)量提升。

2.3碾壓施工技術(shù)問題

在路基路面碾壓施工過程中，碾壓施工的厚度、次數(shù)以及速度等都會(huì)對(duì)路基路面壓實(shí)施工效果產(chǎn)生一定影響。如果碾壓厚度過厚，在碾壓施工時(shí)，最底層的壓實(shí)度會(huì)出現(xiàn)問題，對(duì)上層路面的壓實(shí)度產(chǎn)生不利影響。

3路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施

3.1施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

為了確保后續(xù)施工作業(yè)的順利進(jìn)行，公路施工作業(yè)前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作特別重要，具體內(nèi)容如下：

（1）加強(qiáng)施工場(chǎng)地勘察力度，根據(jù)公路項(xiàng)目所在區(qū)域的實(shí)際情況，進(jìn)行全方位勘察，并將路基與路面雜物清理干凈，進(jìn)后期攤鋪工作提供有利環(huán)境。

（2）對(duì)擬作為路堤填料的材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實(shí)、CBR等。

（3）試驗(yàn)段的選擇，選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式具有代表性的地段，長(zhǎng)度不小于200m，通過試驗(yàn)段確定：機(jī)械組合方式、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。

（4）檢查施工場(chǎng)地內(nèi)部的坑洼區(qū)域，并加強(qiáng)填土處理。在填土過程中，要加強(qiáng)土質(zhì)控制，確保填土質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.2公路工程路基路面施工材料質(zhì)量的管理和控制

公路項(xiàng)目施工實(shí)踐中，施工材料質(zhì)量的管理和控制是最關(guān)鍵的一環(huán)，公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員要切實(shí)做好以下幾點(diǎn)工作，才能讓公路項(xiàng)目施工材料的質(zhì)量得到提高。在采購(gòu)環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)采購(gòu)的人員一定要先接受系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可上崗，培訓(xùn)可以強(qiáng)化他們的工作責(zé)任感。整個(gè)采購(gòu)工程，都要做好監(jiān)管工作，讓所采購(gòu)的材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，在材料的質(zhì)量得到保證的前提下，再追求性價(jià)比。

3.3利用分段施工方法

在公路工程路基路面壓實(shí)施工過程中，需要對(duì)施工方式進(jìn)行合理選擇。一般情況下，可以利用分段壓實(shí)的方式，這樣能夠在最大程度上提高路基路面的壓實(shí)效果。為了確保公路工程路基路面的壓實(shí)水平，在實(shí)際施工中需要根據(jù)公路工程的具體情況進(jìn)行合理分段。在分段時(shí)要保證分段長(zhǎng)度與壓實(shí)設(shè)備的應(yīng)用要求相符合。

3.4碾壓

我們需要明確碾壓之后的壓實(shí)層不得超過10cm，若是較為穩(wěn)定的碎石混合料其壓實(shí)厚度也不得大于12cm，高速公路路面碾壓時(shí)，需要至少五輛碾壓機(jī)。這樣可以確保道路寬度內(nèi)做到全面碾壓，且一次成型。①初壓。是跟隨攤鋪機(jī)之后展開的，要控制初壓距離，這樣可以保證在短時(shí)間之內(nèi)將路面壓實(shí)，讓熱量散失得更慢一些。一般而言，適合選擇鋼輪碾壓機(jī)進(jìn)行1-2遍靜壓，碾壓時(shí)保證驅(qū)動(dòng)輪正對(duì)攤鋪機(jī)。碾壓順序是先兩邊后中間。②復(fù)壓。在初壓后立刻跟進(jìn)復(fù)壓，前提是初壓檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)。復(fù)壓時(shí)總長(zhǎng)度控制在短距離范圍內(nèi)，一般為60米。若是多種壓路機(jī)混合操作，必須要從始至終都要堅(jiān)持這個(gè)組合，而且必須防止不同部位因?yàn)槟雺毫Χ炔町惗霈F(xiàn)質(zhì)量不均的情況。③終壓。主要是看復(fù)壓之后表層是否有碾壓痕跡，若是存在該痕跡需要終壓，否則無需終壓。雙輪鋼筒式壓路機(jī)來負(fù)責(zé)終壓。

結(jié)語

路基路面是公路工程中最為重要的內(nèi)容，高質(zhì)量的路基路面能夠?yàn)槿藗兲峁┦孢m安全行車體驗(yàn)，有助于延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，有助于推動(dòng)我國(guó)交通系統(tǒng)的發(fā)展。路基路面壓實(shí)施工會(huì)受到含水量、施工人員操作技術(shù)能力等多方面因素的影響，在未來發(fā)展中，需要加強(qiáng)各個(gè)細(xì)節(jié)的管控，提升壓實(shí)技術(shù)水平，加強(qiáng)檢測(cè)，確保施工質(zhì)量。

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