陳光

[摘 要]能源問題以及環(huán)境問題一直是我國重點關(guān)注的問題，并且得到了世界各國的廣泛關(guān)注，不同國家也采取了一些科學技術(shù)加快環(huán)保工作的開展。其中，新能源汽車已經(jīng)成為解決我國資源和環(huán)境問題的重要方式之一，并且得到了廣泛的發(fā)展及應(yīng)用。新能源汽車不僅推動了新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且有助于達成我國可持續(xù)發(fā)展的目標，有利于減少對能源的依賴程度。但是其研發(fā)成本較高，嚴重影響了新能源汽車的推廣和使用，所以對新能源汽車生命周期成本進行管理非常重要。文章主要對新能源汽車及生產(chǎn)周期成本進行概述，然后對新能源汽車生命周期成本管理體系進行分析，最后提出了新能源汽車生命周期成本管理的有效方法，從而保障了新能源汽車的持續(xù)發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]新能源汽車;生命周期;成本管理

中圖分類號：F325.2? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ?文章編號：1674-1722（2022）01-0053-03

改革開放以來，隨著我國社會經(jīng)濟水平的發(fā)展，對能源的需求也逐漸增加，針對能源供應(yīng)不足這一現(xiàn)狀問題，各個國家都通過大力發(fā)展科學技術(shù)來加快環(huán)保事業(yè)的發(fā)展[1]。作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，我國開始大力發(fā)展新能源汽車，并且制定和完善了相關(guān)的政策來推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與應(yīng)用，從而在一定程度上解決了環(huán)境污染問題以及對傳統(tǒng)性能源的依賴程度[2]。現(xiàn)階段，關(guān)于新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)等方面的研究較多，往往忽視了其生產(chǎn)成本的問題，文章以生命周期理論為基礎(chǔ)，對新能源汽車的成本管理體系進行詳細分析，從而給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進步發(fā)展創(chuàng)造有利的條件，推動我國能源及經(jīng)濟的快速發(fā)展。

一、新能源汽車及生產(chǎn)周期成本概述

（一）新能源汽車概念及類型

新能源汽車主要是指應(yīng)用特殊的車用燃料當作動力來源，并且應(yīng)用了動力控制以及驅(qū)動等方面的技術(shù)，從而有著新技術(shù)和結(jié)構(gòu)特點的汽車，能夠有效解決空氣污染問題以及能源短缺等問題[3]。新能源汽車有著豐富的產(chǎn)品類型，主要包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、太陽能汽車以及其他類型的新能源汽車產(chǎn)品。

純電動汽車主要是指一種應(yīng)用蓄電池作儲能動力源的汽車，利用電池向電動機供電，并且在充電的過程中使用補充電力系統(tǒng)[4]。在行駛的時候，純電動汽車無尾氣排放，不會對環(huán)境產(chǎn)生很大的影響，但是存在續(xù)航能力差等問題，在未來需要重點解決這個問題?；旌蟿恿ζ囀且环N通過蓄電池以及汽車內(nèi)燃機同時產(chǎn)生電力，從而帶動汽車行駛的新能源汽車。其行駛功率由混合動力汽車的行駛狀態(tài)所決定。燃料電池電動汽車利用氫氣、天然氣等化學反應(yīng)物和空氣當中的氧氣進行反應(yīng)，通過電池的燃燒給電動汽車提供動力源。

（二）生產(chǎn)周期成本

生產(chǎn)周期成本即LCC，主要指在整個生命周期過程中全部的支出性費用的總和，具體包括原料的獲取、產(chǎn)品的各項費用等等，代表了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和使用成本的總和[5]。產(chǎn)品的全生命周期成本主要指廣義的產(chǎn)品生命周期成本，每件產(chǎn)品的生產(chǎn)周期都要經(jīng)過設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場營銷以及回收報廢等循環(huán)過程。

通過對產(chǎn)品的全生命周期成本進行分析，一方面，能夠幫助企業(yè)更好地完成定價決策工作，對于成本核算工作而言，往往看重產(chǎn)品在生產(chǎn)制造過程中的成本使用，不能滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟社會的發(fā)展需要，因此必須對產(chǎn)品生命周期內(nèi)的成本進行分析和核算，通過分析產(chǎn)品研發(fā)階段的使用成本，制定科學的產(chǎn)品價格，明確產(chǎn)品在生命周期當中的回收成本，從而確保企業(yè)利潤的最大化;另一方面，使管理者重視長期的經(jīng)濟效益以及潛在的收益，有利于企業(yè)意識到產(chǎn)品在生命周期內(nèi)的社會責任成本，從而強化管理者的責任意識[6]，同時使得企業(yè)將不同生命周期內(nèi)的產(chǎn)品進行組合，提高經(jīng)濟收益的均衡性以及有效性。

二、新能源汽車生命周期成本管理體系分析

（一）新能源汽車生命周期的分析

首先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的特點。新能源汽車主要是指應(yīng)用特殊的車用燃料當作動力來源，并且有著新技術(shù)和結(jié)構(gòu)特點的汽車，能夠有效解決空氣污染以及能源短缺等問題。新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車以及其他類型的新能源汽車產(chǎn)品。現(xiàn)階段，新能源汽車的生產(chǎn)主要是傳統(tǒng)類型的汽車和企業(yè)合作完成研發(fā)工作。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要特點包括四個方面：一是國內(nèi)市場存在補貼退坡陣痛，然而新能源已經(jīng)成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要發(fā)展方向;二是新能源汽車動力系統(tǒng)的技術(shù)價值越來越受到重視;三是由電動汽車核心技術(shù)經(jīng)濟性決定的市場前景已經(jīng)非常明確;四是新能源汽車推動產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略意義開始被認識，但還沒有受到完全重視。

其次，新能源汽車生命周期階段的劃分。新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的價值鏈能夠分為八個部分，分別為企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源管理、新能源汽車的生產(chǎn)及研發(fā)、原材料的供應(yīng)、生產(chǎn)過程、銷售及售后工作以及后勤服務(wù)工作。新能源汽車產(chǎn)品的全生命周期主要包括設(shè)計研發(fā)到報廢回收等一系列流程，包括材料的選擇及應(yīng)用，產(chǎn)品的生產(chǎn)、應(yīng)用以及回收等流程。所以首先需要把新能源汽車生命周期過程進行有效劃分，根據(jù)分析與研究可以把新能源汽車的生產(chǎn)過程分為四個環(huán)節(jié)，即研發(fā)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)及制造環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)以及回收報廢環(huán)節(jié)。下面對新能源汽車生產(chǎn)階段的各個階段進行詳細的研究與分析。

（二）新能源汽車生命周期成本結(jié)構(gòu)的研究

首先，新能源汽車研發(fā)過程中的成本分析。我國新能源汽車研發(fā)技術(shù)還需要進一步提升，因此必須對新能源汽車的研發(fā)投入工作給與充分的重視。在具體研發(fā)的過程中，主要包括市場調(diào)查、材料和技術(shù)的選擇、產(chǎn)品的設(shè)計和測試工作以及產(chǎn)品定型等。按照新能源汽車研發(fā)的主要內(nèi)容，對應(yīng)的成本主要包括市場調(diào)研的成本、可靠性方案的制定費用、產(chǎn)品調(diào)試成本以及設(shè)計成本等。

其次，新能源汽車研發(fā)加工過程中的工作內(nèi)容以及成本分析。在這一過程中，主要包括零部件的選擇和加工、原材料的應(yīng)用、汽車的裝配和研發(fā)產(chǎn)品的運輸費用等。按照新能源汽車研發(fā)過程中的主要內(nèi)容可以得到該階段的主要成本，包括材料的使用費用、加工成本、裝備成本以及產(chǎn)品運輸?shù)奈锪鞒杀镜取?/p>

再次，新能源汽車使用過程中的內(nèi)容和成本分析。在這一過程中，新能源汽車的成本費用有燃油的使用成本、汽車的維修養(yǎng)護、污染物的處理等。按照新能源汽車使用過程中的主要內(nèi)容可以得到該階段的成本費用，具體包括環(huán)境保護、燃油使用、維修費用以及電池的應(yīng)用費用等。

最后，新能源汽車回收及報廢過程中的成本分析。在這一過程中，新能源汽車回收和報廢階段的主要工作內(nèi)容有產(chǎn)品的拆卸、金屬的回收以及廢物的填埋等。按照新能源汽車回收及報廢過程中的工作內(nèi)容能夠得出該階段的成本，主要有拆除的費用、金屬回收的成本和垃圾廢物填埋等。

（三）新能源汽車和燃油汽車的對比分析

根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車之間全生命周期成本的對比分析。一方面，由于新能源汽車研發(fā)技術(shù)需要進一步創(chuàng)新，并且產(chǎn)業(yè)體系結(jié)構(gòu)需要進一步完善與優(yōu)化，導(dǎo)致新能源汽車的生產(chǎn)成本高于傳統(tǒng)的燃油汽車的研發(fā)成本。另一方面，隨著我國電動動力源技術(shù)的深入發(fā)展和應(yīng)用，在使用成本上，新能源汽車的成本則比傳統(tǒng)的燃油汽車要低。

經(jīng)過比較與分析可以得出：由于新能源汽車研發(fā)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，汽車的生產(chǎn)成本也會不斷降低，同時由于新能源汽車的廣泛推廣和宣傳以及市場規(guī)模的擴大，通過固定成本的均攤能夠進一步減少生產(chǎn)研發(fā)的總費用，使得新能源汽車的應(yīng)用成本優(yōu)勢更加突出。因此，相關(guān)企業(yè)要加快研發(fā)速度，盡快掌握核心技術(shù)，開展核心技術(shù)的推廣及宣傳工作，同時建立并完善相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)措施，進一步發(fā)揮新能源汽車的成本優(yōu)勢，從而促進新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，推動社會的進步發(fā)展。

（四）新能源汽車生命周期成本的影響因素分析

第一，新能源汽車制造商的指導(dǎo)價格對其生命周期成本有著一定的不利影響。與燃油汽車生產(chǎn)商的指導(dǎo)價相比，新能源汽車生產(chǎn)商的的指導(dǎo)價格是其兩倍左右，并且獲得了政府機構(gòu)等地方的支持和優(yōu)惠補貼，從而減低了新能源汽車的出廠價格，并在一定程度上減少了購買的劣勢。

第二，汽車的牌照成本對新能源汽車的生命周期成本起到了明顯的影響作用。根據(jù)時間持續(xù)模型可以得出牌照的等待時間成本。此外，限購政策的提出也使得燃油汽車的成本得到了大幅度的提高，占據(jù)燃油汽車全生命周期成本的40%左右。

第三，能耗成本使得新能源汽車的優(yōu)勢得以充分體現(xiàn)。電價和汽油價格相差較大，因此，在全生命周期當中，燃油汽車的能耗成本較大，而隨著汽車使用頻率和行駛公里數(shù)的增加，新能源汽車的成本優(yōu)勢更加明顯。所以，新能源汽車較低的能耗成本提升了自身的市場競爭力。

第四，汽車碳排放的成本對生命周期的影響較小，有利于節(jié)能減排工作的開展。從成本的角度來看，汽車碳排放量較小，平均值僅為幾十元左右。

三、新能源汽車生命周期成本管理的有效方法

（一）政府扶持及稅收優(yōu)惠

與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，新能源汽車的市場價格較貴，但是新能源汽車的使用成本要少于燃油汽車的二分之一，因此，當燃油價格不斷增長的時候，新能源汽車的需求量就會越來越大。因此，可以通過政府扶持及稅收優(yōu)惠政策，提高不同類型新能源汽車的補貼額度。例如，在對純電動汽車補貼的過程中，可以按照動力電池組的能量進行計算，明確能量范圍，從而給與不同數(shù)額的補貼?，F(xiàn)階段，我國對混合式動力電車的補貼力度較小，使得其經(jīng)濟效益不能充分發(fā)揮出來，因此要及時解決這一問題，從而實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展。

（二）技術(shù)支持及市場導(dǎo)向

技術(shù)和市場是我國新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐力量，因此，在新能源汽車生命周期成本管理的過程中，要開展市場培育以及制度創(chuàng)新等工作，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場競爭力。技術(shù)的進步和創(chuàng)新發(fā)展會極大提高市場的需求，因此隨著技術(shù)的發(fā)展以及成本的降低，新能源汽車必定成為主要的出行工具之一。此外，在新能源汽車發(fā)展的過程中，我國也出臺了一系列相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，例如《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》等，從而為新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃和未來發(fā)展提供了全新的思路。但是，政府仍需加大財政補貼力度，明確補貼措施，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（三）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施較多，主要有充電站、充電樁等等，且配套設(shè)施建設(shè)成本較高，因此，為了進一步提升新能源汽車生命周期成本的管理效果，企業(yè)要強化成本控制和管理活動。首先，要促進企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，建設(shè)并完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，確保企業(yè)產(chǎn)銷及售后工作的有效開展，從而增強產(chǎn)品的市場競爭力。其次，更新研發(fā)成果，以便企業(yè)能夠快速去除在新能源汽車生產(chǎn)制造過程中一些高成本、高投入的環(huán)節(jié)，降低產(chǎn)品的生命周期成本。最后，構(gòu)建研發(fā)平臺，創(chuàng)新新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)，積極進行智能化生產(chǎn)操作，從而減少人工成本和環(huán)境成本。

（四）構(gòu)建并完善新能源汽車技術(shù)標準

在新能源汽車發(fā)展過程中，企業(yè)要制定科學的生產(chǎn)技術(shù)標準，并且全面執(zhí)行。首先，國家和企業(yè)要加強交流，建立統(tǒng)一化的標準規(guī)范，為新能源汽車的生產(chǎn)研發(fā)提供有效的參考，防止資源浪費。其次，和發(fā)達國家的汽車制造企業(yè)進行深入合作，可以以新能源汽車各個零部件的生產(chǎn)標準為依據(jù)，完善生產(chǎn)技術(shù)標準規(guī)范，并且在動力電池、充電設(shè)備等方面積極提出中國想法，充分發(fā)揮我國市場的優(yōu)勢，實現(xiàn)合作共贏。

四、結(jié)語

文章通過對新能源汽車生命周期成本管理的研究，使我們了解到了，新能源汽車不僅推動了新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且有助于達成我國可持續(xù)發(fā)展的目標，有利于減少對能源的依賴程度。經(jīng)過對新能源汽車生命周期成本管理體系的分析，明確了新能源汽車是設(shè)計、研發(fā)和制造過程中的主要工作內(nèi)容和成本等，并且體現(xiàn)出了新能源汽車生命周期的成本優(yōu)勢。針對新能源汽車生命周期成本優(yōu)勢以及影響因素，各家企業(yè)要積極采取成本管理方法，實施政府扶持及稅收優(yōu)惠，加強技術(shù)支持及市場導(dǎo)向，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時構(gòu)建新能源汽車技術(shù)標準，從而促進新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，推動社會的進步發(fā)展。

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