摘 ?要：現(xiàn)如今，在課程教學(xué)的過(guò)程中融入思政理念，教育學(xué)生樹(shù)立正確的道德觀念與人生價(jià)值追求的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。文章研究了將課程思政理念融入“高速鐵路橋涵施工與仿真”課程教學(xué)中的方法，并將該方法成功應(yīng)用到圓端形空心橋墩與鋼筋混凝土框架箱涵兩個(gè)典型施工案例上，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)“高速鐵路橋涵施工與仿真”課程思政建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：高速鐵路橋涵施工與仿真;課程思政;施工仿真思政案例;BIM技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：G711 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? 文章編號(hào)：1673-7164（2022）03-0100-04

當(dāng)前，將課程思政理念融入課程教學(xué)已成為一種勢(shì)不可擋的教育趨勢(shì)。課程思政的理念主要是指通過(guò)構(gòu)建全部學(xué)生參與、整個(gè)授課過(guò)程貫穿、整個(gè)課程體系立德育人的方法，將當(dāng)下的各類(lèi)課程的教學(xué)與當(dāng)前先進(jìn)的政治理念、時(shí)事政策進(jìn)行同向融合，形成一種相互協(xié)同的響應(yīng)，將教育學(xué)生養(yǎng)成良好的品德、樹(shù)立高尚的人格當(dāng)作重要出發(fā)點(diǎn)的一種新型教育理念[1-2]。

“高速鐵路橋涵施工與仿真”課程為高鐵工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)方案中的專(zhuān)業(yè)必修課之一（課程代碼為01721090），旨在將橋涵高速鐵路橋涵的關(guān)鍵施工過(guò)程，包括橋梁墩臺(tái)、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁、橋位制梁技術(shù)、連續(xù)梁、剛構(gòu)橋、拱橋、組合型橋梁、鋼筋混凝土箱涵的施工等通過(guò)應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行數(shù)字化仿真，幫助學(xué)生在學(xué)習(xí)橋涵施工理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，實(shí)際動(dòng)手操作建模，進(jìn)一步加深對(duì)橋涵施工過(guò)程的理解，掌握橋涵施工過(guò)程中的關(guān)鍵要點(diǎn)[3-4]。

本文主要研究如何將課程思政的理念融入“高速鐵路橋涵施工與仿真”課程中，利用所研究的方法，對(duì)該課程中的一些典型的施工案例進(jìn)行分析，通過(guò)融入課程思政的內(nèi)容，與課堂教學(xué)相結(jié)合，從而為完成“高速鐵路橋涵施工與仿真”課程的思政建設(shè)提供參考思路。

一、“高速鐵路橋涵施工與仿真”課程思政的必要性

根據(jù)最新資料顯示，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)的里程到2021年年底將接近40000km，占全世界所有修筑的高速鐵路總里程的一半以上，橋梁與涵洞是高速鐵路修建過(guò)程中的重要基礎(chǔ)工程，因而橋涵的設(shè)計(jì)與施工對(duì)高速鐵路的建設(shè)與發(fā)展至為重要。“高速鐵路橋涵施工與仿真”課程主要教授學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用BIM建模技術(shù)，對(duì)橋涵設(shè)計(jì)與施工的過(guò)程進(jìn)行仿真模擬。而高鐵技術(shù)的發(fā)展是我們國(guó)家重大科技創(chuàng)新之一，對(duì)“高速鐵路橋涵施工與仿真”課程進(jìn)行思政理念的課堂融入，使學(xué)生了解高速鐵路橋梁發(fā)展方向及施工技術(shù)的同時(shí)，可以增強(qiáng)使命感、責(zé)任感、民族自豪感，促進(jìn)學(xué)生道德素養(yǎng)的提升。

二、“高速鐵路橋涵施工與仿真”課程思政的融入方法

由于“高速鐵路橋涵施工與仿真”課程屬于理論知識(shí)與軟件操作相結(jié)合的一門(mén)課程，對(duì)于課程思政內(nèi)容的滲透，需要在授課的過(guò)程中進(jìn)行體現(xiàn)，因此，在進(jìn)行備課時(shí)，要將課程思政的內(nèi)容添加到每講課程的教學(xué)設(shè)計(jì)中，在進(jìn)行課堂授課時(shí)，將思政的內(nèi)容與知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行融合，然后講授給學(xué)生，以達(dá)到教育學(xué)生“立德樹(shù)人”的目的[5-6]。通過(guò)該方法，本文對(duì)“高速鐵路橋涵施工與仿真”中的兩個(gè)經(jīng)典案例進(jìn)行了思政理念的融入，分別為高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路雙線(xiàn)圓端形空心橋墩思政案例與鋼筋混凝土框架箱涵思政案例，主要的思路是將圓端形空心橋墩和鋼筋混凝土框架箱涵的施工關(guān)鍵點(diǎn)及仿真模擬與課程思政的理念進(jìn)行融入。下文將分別對(duì)兩類(lèi)課程思政案例進(jìn)行解析。

三、高鐵客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路雙線(xiàn)圓端形空心橋墩思政案例

（一）案例背景

地處武漢市天興洲的長(zhǎng)江大橋北部的引橋?yàn)?50km/h高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋，全橋總長(zhǎng)為1765.1m，采用兩方向直線(xiàn)型布置，正線(xiàn)之間的間距為5m。其中第4#到第30#橋墩的下部結(jié)構(gòu)均采用圓端形空心墩。此類(lèi)圓端形空心墩的墩身均不設(shè)置頂帽和托盤(pán)結(jié)構(gòu);此外，空心橋墩內(nèi)外均設(shè)置有變坡，空心橋墩外壁則采用一坡到頂?shù)臉?gòu)造方式，坡度設(shè)置為35：1，空心橋墩內(nèi)壁的坡度設(shè)置為70：1;橋墩整體墩身高度為18.5—26m，空心橋墩的墩頂結(jié)構(gòu)長(zhǎng)為8m，寬為3m，空心橋墩墩頂設(shè)置有≥3%的排水坡;空心橋墩的墩頂墩底均為實(shí)體構(gòu)造，空心墩的墩底實(shí)體段高度分別為3m和2m，而墩頂實(shí)體段高均為2.5m。

（二）課程思政要點(diǎn)

地處武漢市天興洲的北引橋工程的設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵控制點(diǎn)主要集中在第3標(biāo)段，拆遷工作涉及眾多企業(yè)單位，包含有熱電廠、煤灰場(chǎng)、水泥廠、石油公司、春筍集團(tuán)有限公司、特種材料廠、路橋集團(tuán)、鐵路編組站、青山殯儀館和武漢鋼鐵廠等等。此處橋梁橫跨青山與洪山兩區(qū)域，且高空中布置有高壓控制線(xiàn)路，地下布置有各種管線(xiàn)，施工周邊環(huán)境復(fù)雜，在國(guó)內(nèi)路橋施工中也無(wú)可參考的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。從該北引橋工程項(xiàng)目實(shí)施開(kāi)始，湖北省和武漢市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該工程項(xiàng)目極為關(guān)注，數(shù)次到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察辦公，督促項(xiàng)目的順利實(shí)施，并且天興洲北引橋項(xiàng)目部更是將第3標(biāo)段的拆遷工作視作重要實(shí)施節(jié)點(diǎn)，不畏艱難險(xiǎn)阻，想方設(shè)法采取多種措施，做好教育引導(dǎo)和拆遷協(xié)調(diào)的實(shí)施方案，得到了當(dāng)?shù)厥忻窈徒ㄔO(shè)單位的信任與支持。天興洲北引橋工程的順利實(shí)施體現(xiàn)了中華民族不畏艱險(xiǎn)、敢于拼搏、艱苦奮斗的民族精神，通過(guò)該案例教育學(xué)生在學(xué)習(xí)和生活中，遇到困難也要沉著冷靜、從容應(yīng)對(duì)，盡自己最大的努力，腳踏實(shí)地，完成自己的夢(mèng)想。

（三）案例解析

1. 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路雙線(xiàn)圓端形空心橋墩的施工流程

平整圓端形空心橋墩?qǐng)龅亍璨牧线M(jìn)廠→施工放線(xiàn)定位→安裝空心墩腳手架→將空心墩墩柱與承臺(tái)連接混凝土鑿毛→核查空心墩尺寸與定位→完成首層鋼筋綁扎→安裝空心墩首層模板→澆筑首層空心墩混凝土→對(duì)該層混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)→對(duì)接觸部位混凝土鑿毛→綁扎二層鋼筋→安裝空心墩柱二層模板→澆筑空心墩柱二層混凝土→對(duì)二層混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)→拆除首層混凝土模板→鑿毛二層接觸面混凝土→綁扎空心墩三層鋼筋→安裝空心墩第3層模板→澆筑空心墩三層混凝土→對(duì)該層混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)→拆除空心墩二層模板→循環(huán)下一工序，至完成該空心橋墩施工。

2. 圓端形空心橋墩BIM模型施工模擬

圓端形空心橋墩采用BIM技術(shù)進(jìn)行建模，生成施工的模型。圖1為圓端形空心橋墩BIM模型模擬圖，圖2為圓端形空心墩內(nèi)部空心構(gòu)造圖。

四、鋼筋混凝土框架箱涵思政案例

（一）案例背景

鋼筋混凝土框架箱涵是在高速鐵路建設(shè)過(guò)程中涵洞施工常用的結(jié)構(gòu)形式，主要特性是在實(shí)施過(guò)程中具有優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)抗震性與整體性，對(duì)地基的適應(yīng)性較強(qiáng)，主要設(shè)計(jì)的理念是一種閉合式的鋼筋混凝土薄壁結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土框架箱涵的主要構(gòu)造包含涵洞洞身、八字翼墻、基礎(chǔ)、沉落縫、錐體及泄床等，在施工過(guò)程中，需嚴(yán)格按照施工工序組織施工。

（二）課程思政要點(diǎn)

北京至上海之間的高速鐵路工程是我國(guó)高速鐵路建設(shè)技術(shù)水平的代表，是我們國(guó)家自改革開(kāi)放之后的又一偉大的科技創(chuàng)新，是中華民族偉大智慧的又一結(jié)晶。京滬高鐵的建成意義主要體現(xiàn)在其是高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域中，運(yùn)營(yíng)速度最快、建設(shè)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，所采用的高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的一條線(xiàn)路。京滬高鐵總體長(zhǎng)度約為1318km，經(jīng)過(guò)眾多學(xué)者與專(zhuān)家的科學(xué)研究，終于克服了重重困難，在京滬高速建設(shè)過(guò)程中，形成了350km/h的高速鐵路時(shí)速理論體系，實(shí)現(xiàn)了高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的平順性與穩(wěn)定性。創(chuàng)新了高速鐵路建設(shè)科學(xué)管理模式，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)組織、系統(tǒng)推進(jìn)以及標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過(guò)本案例，主要是使學(xué)生在掌握高速鐵路涵洞實(shí)施的過(guò)程中，了解京滬高鐵在我國(guó)高速鐵路建設(shè)中的重要意義，使學(xué)生了解高速鐵路技術(shù)是我國(guó)重大科技創(chuàng)新之一，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，提升學(xué)生的創(chuàng)新激情，培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)祖國(guó)、為祖國(guó)的基礎(chǔ)建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，使之能夠因?yàn)樯頌樽鎳?guó)的一分子而感到強(qiáng)烈的民族自豪感與民族優(yōu)越性。

（三） 案例解析

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目中TJ2標(biāo)禹城線(xiàn)路，（DK 384+000～DK385+000）路基段，鋼筋混凝土框架箱涵項(xiàng)目包含有3座涵洞。基底土質(zhì)為松軟土。松軟基礎(chǔ)加固采用CFG樁，各樁基的樁間距為1.5m，樁徑φ=50cm，各樁樁長(zhǎng)均為28m。箱涵結(jié)構(gòu)均采用C35高強(qiáng)混凝土，防水層材質(zhì)為高聚物改性瀝青防水卷材，厚度4mm，沉降縫中設(shè)置有瀝青木板，保護(hù)層材質(zhì)為C40細(xì)石纖維混凝土。三種鋼筋混凝土框架箱涵參數(shù)表如表1所示。

鋼筋混泥土框架箱涵采用BIM技術(shù)進(jìn)行建模施工模擬，如圖3、圖4、圖5所示。

五、結(jié)語(yǔ)

“高速鐵路橋涵施工仿真”課程思政的理念是將課程中涉及的橋梁與涵洞的施工工藝，結(jié)合國(guó)家最新的相關(guān)高速鐵路橋涵項(xiàng)目的實(shí)施重大創(chuàng)新突破及新聞?wù)撸瑢⑹┕し抡娴闹R(shí)講授與新聞?wù)哌M(jìn)行整合，在講授課程的過(guò)程中，插入相關(guān)新聞?wù)叩慕馕觯瑥亩囵B(yǎng)學(xué)生的愛(ài)國(guó)主義情懷，提升學(xué)生的民族自豪感和自信心，激起學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造能力，培養(yǎng)學(xué)生德智體美勞五大能力全面發(fā)展，有效提高學(xué)生的思想道德素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，幫助學(xué)生成為有道德有修養(yǎng)的新時(shí)代大學(xué)生，使之為中華民族偉大復(fù)興的高速鐵路建設(shè)中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)自己的力量。

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〈薦稿人：曾慶偉，陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵成（創(chuàng)新）學(xué)院副教授〉

（責(zé)任編輯：莫唯然）

基金項(xiàng)目：國(guó)家“雙高計(jì)劃”建設(shè)學(xué)校課程思政研究與實(shí)踐課題“《高速鐵路橋涵施工仿真》課程思政建設(shè)研究與實(shí)踐”（課題編號(hào)：SGKCSZ2020-1256）

作者簡(jiǎn)介：宋佳寧（1995—），男，碩士，陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵成（創(chuàng)新）學(xué)院助教，研究方向：BIM技術(shù)應(yīng)用、清水混凝土。