羅重陽

摘要：我國作為能源資源大國，其資源總量占據(jù)全球范圍內(nèi)絕對優(yōu)勢，例如：銅、石油及鐵等重要資源的儲備量相對較大，尤其是煤礦資源存儲量相對豐富。煤炭生產(chǎn)環(huán)節(jié)不同于普通生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括煤礦開采、挖掘、加工及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，上述環(huán)節(jié)的工作結構相對復雜，而運輸是煤炭生產(chǎn)的關鍵性環(huán)節(jié)之一，其運輸形式較為多樣，包括輔助運輸及主要運輸。其中，輔助運輸指除煤炭運輸外所有的運輸任務，包括材料運輸、人員運輸及設備運輸。即便被稱為輔助性運輸，但是占據(jù)著總體煤炭生產(chǎn)環(huán)節(jié)極其重要的地位及作用，一定程度上促進煤礦運輸產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展。

關鍵詞：煤礦;井下輔助運輸;現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

1概述

煤礦輔助運輸是煤礦日常生產(chǎn)活動中重要的組成部分，提高煤礦輔助運輸效率對降低企業(yè)運輸成本、增進企業(yè)生產(chǎn)效益具有重要意義。通常來講，輔助運輸包括煤炭運輸之外的各種運輸活動，主要可分為兩類：一類是指工作面和地面之間各種設備和人員的運輸;另一類是指各種材料、設備在井下各地點之間的周轉運輸。煤礦井下輔助運輸系統(tǒng)易受生產(chǎn)地點的影響，運輸線路通常隨工作面的推進而變化，由于工作面地點分散，運輸物料品種繁多，受井下巷道空間限制，輔助運輸系統(tǒng)通常具有點多、線長、面廣的特點。為適應礦井運輸工作的需要，近年來少數(shù)幾個煤礦已采用一些新型高效的輔助運輸設備，創(chuàng)新管理體系，完善輔助運輸管理規(guī)定，從而促進輔助運輸系統(tǒng)安全高效的運轉。然而，除極個別礦采用先進技術和先進管理方式外，絕大多數(shù)煤礦仍然使用小型絞車、小型蓄電池機車等傳統(tǒng)運輸方式，總體來看，輔助運輸設施仍然十分落后。輔助運輸不僅缺乏先進的機電設備，而且安全運輸管理也落實不到位。顯然，輔助運輸在煤礦產(chǎn)業(yè)不斷朝高端化、機械化、智能化轉型升級的過程中，已成為制約煤礦安全高效生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)[1]。

2煤礦井下輔助運輸?shù)默F(xiàn)狀分析

2.1效率低下

由于煤礦行業(yè)快速發(fā)展，促使生產(chǎn)集中化特點日趨明顯，極大程度上增加輔助運輸量，以至于運輸環(huán)節(jié)日漸復雜，難以快速提升其運輸作業(yè)效率，而運輸壓力急劇增加，導致煤礦作業(yè)設備數(shù)量隨著工業(yè)機械化建設進程深化而增加。即便工業(yè)機械化建設進程不斷加快，但是煤礦運輸設備的生產(chǎn)速度無法滿足煤礦開采的作業(yè)要求。自20世紀50年代末期首次使用柴油無軌膠輪車以來，其被廣泛應用于煤礦井下輔助運輸領域，逐漸演變發(fā)展形成各種輔助運輸設備，例如：齒軌車及卡軌車等，而此類設備與普通設備相比，能一定程度上提高運輸效率及安全系數(shù)，仍無法保證總體運輸速度[2]。

2.2輔助運輸規(guī)章制度不健全

部分煤礦輔助運輸規(guī)章制度不健全，主要包括三個方面。第一，運輸管理制度不全面。沒有細致制定出針對每個環(huán)節(jié)的規(guī)章制度，崗位職責不清晰、不明確;對于部分流程式工作，沒有制定相應的操作規(guī)程，或者操作規(guī)程不詳細、不規(guī)范。第二，缺乏相應的約束和激勵機制，導致制度執(zhí)行不力。不注重激發(fā)管理人員和普通員工的工作熱情、積極性和創(chuàng)新性，員工缺乏工作動力，管理人員工作懈怠，導致監(jiān)督管理能力不足，許多規(guī)章制度流于形式，安全生產(chǎn)責任落實不到位，違章現(xiàn)象頻繁發(fā)生卻熟視無睹，甚至部分管理人員帶頭違章作業(yè)，造成嚴重事故。

2.3安全風險高

在煤礦井下輔助運輸活動開展過程中，由于運輸?shù)娜藛T相對較多，其整體的機械化程度相對較高，減少了對人力勞動的需求，但增加了人員的安全風險。在煤礦井下輔助運輸活動開展過程中，由于相應的工作人員專業(yè)技術水平和安全意識不足。在實際工作中，難以進行規(guī)范的操作，其整體的工作質(zhì)量得不到有效保障，同時還潛在許多安全風險。

3提升礦井輔助運輸效率的應對策略

3.1完善輔助運輸管理制度

輔助運輸安全高效運行不僅需要先進的技術設備，而且也需要有健全完善的規(guī)章制度。一是煤礦管理人員需要加強對輔助運輸安全管理制度的重視，積極動員員工自下而上反饋運輸工作中出現(xiàn)的各類問題，提出解決措施，以此為基礎，組織制定切實可行的輔助運輸管理方案，突出輔助運輸系統(tǒng)的有效性和安全性。以完善的管理制度保障運輸安全和生產(chǎn)效益，助力輔助運輸朝著規(guī)范化、專業(yè)化方向發(fā)展。二是提高管理人員素質(zhì)，壓

實管理責任，落實管理工作。充分運用各類獎懲機制監(jiān)督管理人員到崗履責，壓實安全運輸主體責任，全面提升安全管理水平，爭取做到“控制一切風險，消除一切隱患，預防一切事故”[3]。

3.2健全運輸系統(tǒng)

輔助運輸?shù)募夹g進步無法脫離運輸系統(tǒng)升級的支持，而如何立足于輔助運輸技術的發(fā)展現(xiàn)狀，明確其發(fā)展趨勢及方向，有針對性配置設備設施，得到越來越多從業(yè)人員的關注及重視。由此可見，設計新建礦井工程期間，結合礦井實際生產(chǎn)狀況，選擇適宜的輔助運輸設備設施，以達到簡化運輸環(huán)節(jié)及提高運輸效率的目標。同時，有目的性及有針對性優(yōu)化采取輔助運輸系統(tǒng)，尤其是舊采區(qū)的輔助運輸系統(tǒng)模式相對固定，大大增加其改變革新的難度及工作量。同時，綜合考慮影響輔助運輸系統(tǒng)工作效率的風險因素，全面分析新建采區(qū)的具體情況，擬定切實可行的輔助運輸系統(tǒng)優(yōu)化方案，突出其系統(tǒng)優(yōu)化的有效性及安全性，極大程度上提升其優(yōu)化實施意義及作用。由于各礦井條件千差萬別，不能采用單一的輔助運輸形式和同一類型的輔助運輸設備，輔助運輸設備要多樣化、系統(tǒng)化、標準化。單軌吊、卡軌車、齒軌車和無軌膠輪車等要根據(jù)礦井實際情況合理發(fā)展。各種設備都有自己的性能特點和使用范圍。要從本礦的實際條件出發(fā)，充分了解各種設備的性能和特點，因地制宜地選用自己需要的設備，另外從根源上認識到小型煤礦的作用及意義，將小型煤礦視為煤礦類型的主要組成部分，加大對煤礦改造力度，促使其成為煤礦行業(yè)長遠發(fā)展的核心動力。小型煤礦的運輸條件無法與大型煤礦相媲美，其技術要求相對苛刻，說明研制開發(fā)小型輔助運輸設備迫在眉睫[4]。

3.3加大設備與技術方面的投入

煤礦生產(chǎn)運輸朝著機械化、自動化、智能化發(fā)展是未來煤礦企業(yè)獲得核心競爭力的關鍵所在。對此，企業(yè)應革新現(xiàn)有設備，加大對機電設備的投資，保證輔助運輸裝備水平。（1）煤礦應淘汰落后的輔助運輸設備及 技術，預留資金投入輔助運。（2）對煤礦現(xiàn)有輔助運輸設備進行改造，要從局部開始慢慢延伸，逐步擴大到全礦井。為了節(jié)省投資，應盡量利用現(xiàn)有的系統(tǒng)和設備，如軌道系統(tǒng)和車輛等。在經(jīng)過認真細致的技術、經(jīng)濟比較以后，力求用最少的初期投資和運行費用達到高效、安全、經(jīng)濟、合理的目標我國煤礦礦井類型多樣，對生產(chǎn)技術條件要求各不相同，在完善輔助運輸系統(tǒng)、引進先進設備時，需要綜合考慮巷道條件，選用適用、高效的輔助運輸設備，不能過度盲目投資。

結束語：綜上所述，為了有效滿足礦井生產(chǎn)運輸需求，在煤礦生產(chǎn)活動中，要綜合自身運輸條件輔助運輸設備，構建更加完善的輔助運輸方案，有效實現(xiàn)礦井的安全高效生產(chǎn)。

參考文獻：

[1]楊金鋒.煤礦井下輔助運輸車輛專業(yè)化服務與管理探討[J].煤炭工程，2019，51（S2）：190-192.

[2]周躍強.煤礦井下單軌吊機車輔助運輸系統(tǒng)的研究[J].中國石油和化工標準與質(zhì)量，2020，40（11）：115-116.

[3]栗榮潔.淺談王莊煤礦井下輔助運輸現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J].能源技術與管理，2020，45（01）：133-134.

[4]陳紅云.煤礦無軌膠輪車運輸管理中存在的問題及對策[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2019（23）：121-122.