日本《日經(jīng)亞洲評論》2月15日文章，原題：馬來西亞在“向東看”日本40年后把視線投向中國當(dāng)馬來西亞車企巨頭北鹿大汽車公司的工程師需要休息時，會前往“道場”（休息室）。這個通常描述習(xí)武大廳的日語詞還被該車企用于設(shè)立“銷售道場”“'服務(wù)道場”等，以向日本股東致敬。這種影響力可追溯至1982年，馬來西亞時任總理馬哈蒂爾推出“向東看政策”。彼時在很多發(fā)展中國家將西方當(dāng)成模范之際，他專注于日漸發(fā)展的韓日。

但時移世易。整整40年后，馬來西亞如今越來越把視線投向北方的中國，尋求獲得更多貿(mào)易和外國直接投資—別是制造業(yè)領(lǐng)域，因為該國正努力攀爬全球價值鏈。上世紀(jì)馬來西亞躋身亞洲“四小龍”，然后經(jīng)歷亞洲金融危機。新加坡尤索夫?伊薩克東南亞問題研究所高級研究員說：“馬來西亞的重工業(yè)步履蹣跚……受保護(hù)的（本國汽車品牌）　寶騰幸存下來，但未能變得具有競爭力和創(chuàng)新性?！?/p>

寶騰既是“向東看”政策也是地區(qū)秩序變化的象征，它是日本三菱集團(tuán)技術(shù)轉(zhuǎn)讓和投資的產(chǎn)物。，但本世紀(jì)最初幾年，三菱在外國品牌擠壓下退出，寶騰的市場份額暴跌。2017年中國車企吉利出手相助，收購寶騰49.9%的股份。

2008年中國成為馬來西亞最大貿(mào)易伙伴。作為“一帶一路”倡議的一部分，馬中簽署最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施合同，要建造跨國鐵路。2018年馬哈蒂爾再次當(dāng)選總理后，該項目被縮減。但他2019年表示馬中友好關(guān)系是首選，因為中國“如今太大了，我們無法忽視”。該項目有望2026年竣工。

風(fēng)險顧問公司歐亞集團(tuán)的東南亞業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人彼得?蒙福特認(rèn)為，如今各種因素將使馬來西亞更加依賴對華貿(mào)易和投資一一該國推遲批準(zhǔn)與日本等國簽署“全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定”、在與歐盟和英國的貿(mào)易協(xié)定方面缺乏進(jìn)展、美國以所謂濫用勞工為由禁止進(jìn)口馬來西亞橡膠手套和棕桐油……

馬來西亞似乎還在尋求通過中國·—過去幾年來其最大的制造業(yè)外國直接投資來源一一提升自己在價值階梯上·的位置。2020年底，馬投資發(fā)展局負(fù)責(zé)人呼吁中企赴馬投資，尤其是對高科技行業(yè)。他列出一系列目標(biāo)，包括機器人、航空航天、生物醫(yī)藥、信息技術(shù)和新能源汽車等，“盡管有疫情，但這無疑將有助于推動我們的經(jīng)濟(jì)改革”。近來，馬外長表示該國正尋找與中國合作的“新領(lǐng)域”，包括網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)字技術(shù)和疫苗研究等。▲（作者普雷姆?庫馬爾等，丁壬丁譯）