陳晨

特斯拉在中國建立超級工廠之后，帶動了一批國內的汽車零部件廠商。拓普集團就是其中的典型代表，拓普集團公司總部位于北侖，于2015年在上交所上市。

這兩年拓普集團股價大幅上漲的重要原因就是搭上了特斯拉的順風車。特斯拉汽車在全世界的銷量是有目共睹的，有特斯拉這樣一桿大旗在身后，也能為拓普集團贏得其他汽車廠商的訂單提供足夠的說服力。

拓普集團2018年的凈利潤為7.53億元，2018年底的股價不到10元，而到2021年11月底拓普集團的股價大概在60元左右，公司業(yè)績的提升卻遠不及股價的漲幅，拓普集團將來的發(fā)展是否能夠支撐住這么高的股價還是一個疑問。拓普集團受益于特斯拉產業(yè)鏈的想象股價大幅上漲，可是公司的估值水平卻處于歷史的高位，這也算是新能源汽車概念吹起的一個小泡沫。

2021年以來上游的各種原材料價格大幅上漲，這對拓普集團構成了較大的成本壓力。拓普集團在2017年的時候，毛利率能夠達到將近30%，近幾年毛利率卻逐步下降，2021年的毛利率只有20%左右，這反映出整個行業(yè)的競爭態(tài)勢越來越激烈，即使作為國內汽車零部件的頭部廠商也壓力巨大。

缺芯也是困擾新能源汽車的一個重要瓶頸，目前新能源汽車智能化程度越來越高，所需要的芯片數量超過了傳統(tǒng)芯片制造廠商的產能。這制約了新能源汽車的快速放量，作為新能源汽車的下游廠商拓普集團必定也會受到影響。

拓普集團在國內汽車零部件廠商中的重要競爭對手是三花智控，相較于拓普集團，三花智控不僅市值更高，同時凈利潤表現也更穩(wěn)定。

隨著特斯拉汽車的單價越來越低，特斯拉為了降低成本，勢必要從下游汽車零部件廠商中壓取利潤，而它強勢的市場地位，使得下游汽車零部件生產廠商很難有足夠的議價能力。并且過度依賴特斯拉也容易像手機零部件供應廠商過分依賴蘋果一樣，蘋果稍微更換一下供應鏈廠商，就對相關公司的股價產生劇烈影響。所以對于拓普集團來說，特斯拉也算是一個甜蜜的煩惱。

雖然新能源汽車這兩年發(fā)展的如火如荼，但從中國汽車的整體銷量來看并沒有強勁的增長，對于拓普集團這樣的汽車零部件廠商來說，更多的還是存量競爭。在存量競爭的市場中，想要獲得鋰電、光伏那樣爆發(fā)式的增長可能性并不大。

拓普集團上市以來已經有多次募資，公司上市短短六年，除上市募資之外，已經于2017、2020年兩次募資，2021年又有募資計劃。似乎拓普集團多年以來的發(fā)展，并沒有帶來強勁的現金收入，反而持續(xù)的依賴外部資金來擴張產能。一個公司的經營主業(yè)真正能夠持續(xù)帶來現金流入，才是公司賺錢的本質，持續(xù)的募資計劃反映出拓普集團的盈利能力還不夠強。

最近幾年為了走可持續(xù)發(fā)展的道路，我國大力發(fā)展新能源汽車。同時從能源消耗的角度來看，不僅用電動車替代傳統(tǒng)的燃油車，同時各個汽車廠商也在大力推進汽車輕量化，減少汽車的能耗。汽車輕量化某種意義上是比使用新能源汽車更科學的解決方式。汽車輕量化不僅減少了能源消耗，同時也增強了汽車的駕駛性能。

拓普集團在汽車輕量化方面有多年的研發(fā)經驗，同時也是國內的汽車零部件頭部生產廠商，尤其是在汽車底盤方面擁有領先的核心競爭力。汽車底盤是除動力系統(tǒng)之外汽車最重要的部件，是汽車廠商不容忽視的部分。拓普集團原先在汽車底盤的優(yōu)勢并不明顯，自從2017年公司收購了浙江拓為和四川邁高兩個汽車底盤廠商之后，拓普集團的汽車底盤業(yè)務才進入了高速發(fā)展階段。

拓普集團的熱管理系統(tǒng)是公司的點睛之筆，取得了出人意料的效果，從研發(fā)到實際供貨只有不到半年時間。更令人驚喜的是在客戶使用中，實現了零缺陷的高可靠性水平。不過，拓普集團進入熱管理系統(tǒng)的時間并不長，相對于國內的老牌熱管理系統(tǒng)廠商三花智控，在客戶規(guī)模和生產經驗上面還有一定的不足。

汽車零部件是我國僅次于芯片的第二大進口的工業(yè)品，所以以拓普集團為代表的國內汽車零部件廠商進行國產化替代也是未來的一個重要商業(yè)邏輯。汽車零部件的國產替代不僅對于保證供應鏈的自主可控有很重要的意義，同時在降低成本方面也有顯著作用。特斯拉將超級工廠建在中國，也是看中了國內汽車零部件完善的供應鏈體系。

國內新能源汽車廠商中最受認可的是蔚來，為了綁定蔚來這個大客戶，拓普集團準備去蔚來的總部基地建廠專門服務于蔚來。拓普集團不僅供應國內的新能源汽車廠商，還供應國外的傳統(tǒng)汽車廠商，比如通用、福特等也是公司的客戶，這可以反映出拓普集團在全球汽車供應鏈中的地位。

拓普集團原來是在寧波，后來為了深耕汽車零部件業(yè)務將公司總部搬到了北侖，北侖擁有眾多的汽車零部件配套企業(yè)，企業(yè)搬遷到北侖為促進行業(yè)間的協同發(fā)展起著很重要的作用。

拓普集團的老板鄔建樹在自己的股票滿了限售期限之后，又主動將銷售期限延長一年，這說明公司的老板是真心想做實業(yè)，而并不是將資本市場當作提款機。這兩年拓普集團股價的大幅上漲，也給公司的老板帶來了豐厚的回報。

拓普集團的凈利潤在2019年遭遇了低谷，這兩年借助特斯拉以及其他新能源車企的訂單，公司的業(yè)績又實現了反彈。在疫情沖擊各行各業(yè)的情況下，拓普集團能交出這樣一份答卷實屬不易。