彎沉值是荷載對(duì)路基/路面作用前后，路基/路面發(fā)生變形的大小，用1/100 mm作計(jì)算單位。計(jì)算彎沉值表示在某一路段，按20 m的間距，用一定軸載的車輛（一般用后軸6 t或10 t車輛）對(duì)路基/路面作用前后，產(chǎn)生的殘余變形量的加權(quán)平均值。計(jì)算彎沉值與路基/路面的設(shè)計(jì)強(qiáng)度有直接的關(guān)系，計(jì)算彎沉值越小，則強(qiáng)度越高。公路改造前，對(duì)原有公路進(jìn)行彎沉測(cè)量，可以了解原有公路的路況，并作為設(shè)計(jì)的指導(dǎo)資料；公路修建中或竣工后，彎沉測(cè)量可以檢驗(yàn)路基/路面的施工是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。

內(nèi)容簡(jiǎn)介

回彈彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ—100作用下，路基/路面表面輪隙位置產(chǎn)生的垂直回彈變形值。當(dāng)路基/路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，其汽車輪胎與地面接觸處會(huì)產(chǎn)生回彈變形，該變形通過(guò)彎沉儀上百分表讀數(shù)變化值來(lái)推求。在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，每一測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在路面行車車道的軌跡帶上，并劃上標(biāo)記。為保證測(cè)試結(jié)果的可靠性，應(yīng)將試驗(yàn)車的后輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后3 cm～5 cm處位置，而彎沉儀的測(cè)點(diǎn)置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心前方3 cm～5 cm處），安裝百分表并調(diào)零，彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。

輪載、輪壓和加載時(shí)間（行駛速度）是影響測(cè)定結(jié)果的3個(gè)條件，在測(cè)量前和測(cè)試過(guò)程中必須認(rèn)真檢查是否符合規(guī)范要求，需注意：貝克曼梁法彎沉儀測(cè)到的僅僅是單點(diǎn)的回彈彎沉值，由于影響承載能力的變量眾多，測(cè)定路段中各測(cè)點(diǎn)的彎沉值具有較大的變異性，因此應(yīng)對(duì)每一路段的彎沉值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，并以路段的代表彎沉值表征該路段的承載能力。

分類

彎沉分為容許彎沉、設(shè)計(jì)彎沉和計(jì)算彎沉。（有修改）