郭 翔

（蘭州路友公路勘察設(shè)計(jì)有限公司，甘肅 蘭州 730030）

當(dāng)前，隨著國(guó)人的生活水平不斷提高，汽車保有量也隨之增加，不可避免的道路交通事故也隨之增多，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)較大的損失。通過(guò)大量數(shù)據(jù)分析，交通事故有相當(dāng)一部分是由于道路的缺陷引起的。為了減少交通事故的發(fā)生，公路路線設(shè)計(jì)的合理性不言而喻。只有不斷完善交通建設(shè)體系，優(yōu)化路線設(shè)計(jì)，才能從根本上減少交通事故的發(fā)生，更好的保障生命財(cái)產(chǎn)的安全。

1 公路設(shè)計(jì)影響交通安全

在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，有很多因素都會(huì)影響設(shè)計(jì)質(zhì)量[1]。例如，公路設(shè)計(jì)的合理性能夠?yàn)轳{駛?cè)藛T提供良好的駕駛環(huán)境和視線，可以從根源上避免部分交通事故的發(fā)生。設(shè)計(jì)過(guò)程中參數(shù)選擇不合理性，或者綜合因素考慮的不全面，道路會(huì)存在先天的隱患，為交通事故埋下伏筆。因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，就需要設(shè)計(jì)人員針對(duì)道路的實(shí)際情況，全方位考慮，運(yùn)用不同的設(shè)計(jì)方案，將路線進(jìn)行最大程度優(yōu)化，從而提高道路的服務(wù)水平，為駕駛?cè)藛T帶來(lái)不同程度安全感、舒適感。

2 公路設(shè)計(jì)因素的影響

2.1 平面設(shè)計(jì)影響

在設(shè)計(jì)圖形中，直線是最常見(jiàn)的線路行駛，因?yàn)榫嚯x和方向明確，所以在設(shè)計(jì)上得以充分應(yīng)用。但是，在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，因?yàn)轳{駛?cè)藛T受到直線線路的影響，很容易在駕駛過(guò)程中注意力不集中，出現(xiàn)疲勞感，這樣就會(huì)影響交通安全，所以就需要加以重視，合理地應(yīng)用直線。例如，在山區(qū)公路建設(shè)中，因?yàn)榈匦蔚挠绊?，大多都是?yīng)用曲線，那么就要根據(jù)實(shí)際地形情況來(lái)設(shè)計(jì)合理線路，保證公路的一致性。在曲線設(shè)計(jì)過(guò)程中，要能夠盡量采用一些曲率較大的設(shè)計(jì)，減少公路交通中存在的安全隱患問(wèn)題。

2.2 縱面線形設(shè)計(jì)影響

公路縱向設(shè)計(jì)會(huì)影響到汽車運(yùn)行的視線距離和動(dòng)力[3]。往往會(huì)在縱向斜坡上出現(xiàn)交通事故，這是因?yàn)榭v向斜坡會(huì)影響汽車的正常運(yùn)行，車輛低速行駛較長(zhǎng)時(shí)間，會(huì)對(duì)車尾造成影響，進(jìn)而嚴(yán)重影響交通安全。在下坡的時(shí)候，因?yàn)閯x車過(guò)熱，也會(huì)影響車輛制動(dòng)，進(jìn)而出現(xiàn)交通事故。在一些線路上，因?yàn)榭v坡段較多，所以在車輛行駛過(guò)程中存在著較大的安全隱患，就需要科學(xué)合理地設(shè)計(jì)公路豎向，減少設(shè)計(jì)對(duì)于交通安全的影響，減少交通事故的發(fā)生。

2.3 橫斷面設(shè)計(jì)影響

道路的寬度也會(huì)影響交通安全，也就是橫截面的設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，不僅需要對(duì)車流量加以分析，還應(yīng)該考慮道路的邊緣和中心區(qū)，一些狹窄的巷道經(jīng)常容易出現(xiàn)交通事故，而如果巷道過(guò)寬，也會(huì)影響車輛行駛，所以應(yīng)將寬度控制在4m左右，這是公路斷面的最佳寬度。正常情況下，對(duì)于縣道山路而言，則是需要適當(dāng)?shù)赝貙捪锏?，以此?lái)更好地保證駕駛的安全。

2.4 平縱橫組織設(shè)計(jì)影響

在公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，平縱橫組織設(shè)計(jì)也與交通安全有著非常大的聯(lián)系。例如，如果線性組合不合理，這樣就非常容易出現(xiàn)安全事故[4]。例如，在較長(zhǎng)直路行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T可能駕駛速度較快，如果突然出現(xiàn)斜坡，則會(huì)導(dǎo)致汽車速度無(wú)法控制，造成安全事故?；蚴窃谳^短的直線道路上，如果出現(xiàn)斷背曲線，也會(huì)導(dǎo)致司機(jī)有上坡的錯(cuò)覺(jué)，這樣也容易發(fā)生交通事故。在山區(qū)公路設(shè)計(jì)過(guò)程中，各類復(fù)雜線路的組合不夠合理，就容易出現(xiàn)各類問(wèn)題，所以就需要加強(qiáng)平縱橫組織的合理設(shè)計(jì)，以此來(lái)更好地提高道路設(shè)計(jì)合理性。

2.5 視距設(shè)計(jì)影響

視線距離是公路設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，視線距離也是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的重要因素。從地平線的角度，可以將其分為平層和縱向地平線這兩個(gè)形式，在視線理想的基礎(chǔ)上行駛，能夠讓駕駛?cè)藛T提前應(yīng)對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的交通危險(xiǎn)問(wèn)題，給予駕駛?cè)藛T足夠的操作時(shí)間，更好地保證交通安全[5]。在設(shè)計(jì)公路上，視距設(shè)計(jì)包括停車、超車等具體距離，在設(shè)計(jì)過(guò)程中就應(yīng)該從實(shí)際情況出發(fā)，以此來(lái)保證駕駛安全。

3 公路設(shè)計(jì)對(duì)交通安全影響對(duì)策

3.1 優(yōu)化視距設(shè)計(jì)措施

首先，在設(shè)計(jì)過(guò)程中嚴(yán)格按照我國(guó)相關(guān)要求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，要充分滿足超車行駛要求，以及兩側(cè)車道設(shè)計(jì)。根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)道路合理分配。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，道路還應(yīng)該充分滿足通關(guān)要求[6]。此外，在人工斜坡設(shè)計(jì)上，也需要精準(zhǔn)計(jì)算，避免司機(jī)或者是行人阻礙視野。此外，如果視線設(shè)計(jì)不能夠滿足要求，則是需要及時(shí)地設(shè)置交通標(biāo)志，這樣才能夠幫助駕駛?cè)藛T在相應(yīng)路段減速。

3.2 改善平面線形設(shè)計(jì)措施

積極地提高平面設(shè)計(jì)，能夠更好地保證交通安全。首先，直線的長(zhǎng)度要控制好，曲線的半徑一般要小于1km，注重前后線的有效協(xié)調(diào)。其次，如果是從地形好的路段進(jìn)入到地形差的路段，則是需要防止突變，要逐漸過(guò)渡。最后，在公路平面線形設(shè)計(jì)過(guò)程中，也應(yīng)該積極和周圍環(huán)境有效結(jié)合，不僅要能夠突出對(duì)環(huán)境的保護(hù)，而且也需要控制好駕駛?cè)藛T的注意力，在周圍采取相應(yīng)安全措施，以此來(lái)更好地保證駕駛?cè)藛T的安全。

3.3 合理設(shè)計(jì)縱斷面線形設(shè)計(jì)措施

為了能夠更好地優(yōu)化縱斷面線形設(shè)計(jì)，就必須嚴(yán)格按照相應(yīng)要求進(jìn)行。如果是存在著連續(xù)下坡的情況，則是通過(guò)縱向坡度來(lái)有效控制。為了能夠更好地提高道路通行質(zhì)量，減少交通事故的發(fā)生[7]。則應(yīng)該在縱向坡度設(shè)計(jì)上，盡量避免出現(xiàn)極限值。如果必須利用極限值，則應(yīng)該適當(dāng)?shù)販p小車速，并且還應(yīng)該設(shè)置坡段長(zhǎng)度和警告標(biāo)志。與此同時(shí)，還應(yīng)該設(shè)計(jì)緊急停車，避免因?yàn)轳{駛?cè)藛T車速控制不當(dāng)導(dǎo)致出現(xiàn)交通事故。此外，在縱向邊坡設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要適當(dāng)?shù)卦黾勇访嬖O(shè)計(jì)摩擦系統(tǒng)，而且還應(yīng)該在相應(yīng)位置增加安全措施，如加水降溫等。

3.4 保證平面交叉設(shè)計(jì)質(zhì)量措施

為了能夠更好地保證公路交叉口設(shè)計(jì)的合理性，要根據(jù)交叉設(shè)計(jì)的要求，來(lái)減少?zèng)_突點(diǎn)，合理劃分沖突區(qū)域，盡量將沖突區(qū)域進(jìn)行分散或是分離。同時(shí)，在公路平面交叉設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)讓其引導(dǎo)視距能夠達(dá)到要求，避免在三角區(qū)域遇到障礙物。如果發(fā)現(xiàn)無(wú)法達(dá)到要求，則是需要在一些視距安全性較差的路段，能夠設(shè)計(jì)5～7m的中心線，形成三角區(qū)域，以此來(lái)避免出現(xiàn)問(wèn)題。此外，在平面設(shè)計(jì)上，也要積極地使用相應(yīng)配套措施，如設(shè)計(jì)警示標(biāo)志、交通信號(hào)燈，以此來(lái)確保司機(jī)能夠嚴(yán)格遵守。

3.5 改善平縱組合設(shè)計(jì)措施

為了能夠更好地提高道路平縱組合設(shè)計(jì)的合理性，應(yīng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中盡量減少急彎和陡坡的出現(xiàn)，這樣才能夠減少交通事故。而且，如果平豎曲線發(fā)生重疊，那么就應(yīng)該將平曲線設(shè)計(jì)得更長(zhǎng)一些。在凹凸豎曲線組合設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該注重對(duì)凸形豎曲線的設(shè)計(jì)，盡量地控制好半徑。與此同時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)接近限值則是應(yīng)該設(shè)計(jì)平曲線半徑小，曲向高等方法來(lái)有效地解決其中的問(wèn)題。此外，在直線縱斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該注意汽車速度、道路類型等因素，合理地設(shè)計(jì)道路。

3.6 公路設(shè)計(jì)優(yōu)化措施

針對(duì)公路設(shè)計(jì)的優(yōu)化，首先要合理設(shè)計(jì)隔離帶，盡量將隔離帶的位置進(jìn)行有效調(diào)整。在有限的環(huán)境下控制好隔離帶位置。其次，要設(shè)置防護(hù)欄。因?yàn)?，在公路正常使用過(guò)程中，車輛的速度較快，所以就必須要合理設(shè)計(jì)防護(hù)欄。最后，針對(duì)路肩帶寬度的設(shè)計(jì)。要能夠保證路肩帶的寬度能夠滿足要求，這樣才能夠更好地保證車輛行駛的安全。此外，在設(shè)計(jì)路基邊坡的時(shí)候，要采取緩坡的形式，減少交通事故對(duì)于駕駛?cè)藛T的影響。但是，需要注意這種方法不能在特殊路段使用，要確保各種路段下所采取的方法正確。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，隨著道路車輛的不斷增多，為了保證人員的安全，就需要采取科學(xué)合理的方法來(lái)設(shè)計(jì)公路，不斷提高公路設(shè)計(jì)水平，保證公路設(shè)計(jì)方案的合理性。在準(zhǔn)備過(guò)程中，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和周圍環(huán)境有充分的了解，做好緊急事件的預(yù)防措施。此外，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，保證公路安全設(shè)計(jì)合理，為駕駛?cè)藛T的安全駕駛提供幫助。