網(wǎng)約車平臺豐富了人們出行方式，也有效帶動了就業(yè)。但隨著從業(yè)者的增多，過度勞動問題已影響到網(wǎng)約車司機群體生命安全，與看似靈活的網(wǎng)約車工作方式形成了強烈反差。通過對上海市S區(qū)D平臺18位網(wǎng)約車司機進行半結(jié)構(gòu)訪談，從勞動準入、勞動控制與勞動激勵三個維度分析網(wǎng)約車司機的勞動過程后發(fā)現(xiàn)：1.勞動準入的低標準和初始高投入，使司機確立了過勞的主觀意愿；2.算法控制了司機的勞動全過程，并監(jiān)督著司機的勞動質(zhì)量；3.游戲化的制度激勵誘使司機不斷延長勞動時間，提升勞動強度；4.社會保障的缺失導致了司機因害怕初始資本損失，而陷入螺旋過勞的困境。解決這些問題，一是要限制平臺算法，減少制度誘導，要在明確平臺算法的權(quán)力邊界的同時，將對司機休息權(quán)的保障觀念內(nèi)嵌于算法過程；二是要厘清平臺的社會責任，設(shè)立網(wǎng)約車之家門店，從情感性支持與工具性支持兩方面提高司機的組織支持感，緩解司機的過勞程度；三是要加強對平臺的監(jiān)管力度，對侵害網(wǎng)約車司機核心利益的行為及時進行觸發(fā)式監(jiān)管，維護算法權(quán)力與個人利益之間的平衡；四是要建立健全社會保障機制，在司機與平臺的勞動關(guān)系難以確定的情況下，優(yōu)先解決網(wǎng)約車司機對社保的需求；五是建立網(wǎng)約車行業(yè)工會，以群體力量針對用工方式、利益分配和勞動者休息權(quán)等問題與平臺協(xié)商、談判，建立起網(wǎng)約車司機與平臺間的溝通和倒逼機制。