郭美華 劉杰

摘 要：文章從介紹歐美日等發(fā)達(dá)國家的中高職銜接的人才培養(yǎng)模式出發(fā)，指出了我國現(xiàn)行的汽車專業(yè)中高職銜接人才培養(yǎng)模式中存在的弊端，重點探討了1+X證書制度對現(xiàn)存弊端的有效解決和職業(yè)人才培養(yǎng)的引導(dǎo)作用，最后也指出了汽車專業(yè)中高職銜接人才培養(yǎng)模式下的1+X證書在具體執(zhí)行過程存在的若干問題，為后續(xù)1+X證書的優(yōu)化提供了有價值的參考。

關(guān)鍵詞：汽車專業(yè) 中高職貫通培養(yǎng) 1+X證書

Abstract：Based on the introduction of the talent training model for the connection between secondary and high vocational education in developed countries such as Europe， America and Japan， the article points out the shortcomings of the current automotive professional training model existing in the connection between secondary and high vocational， and the effective solution to the drawbacks and the guiding role of professional talent training are proposed. Finally， the article also points out several problems in the specific implementation process of the 1+X certificate under the talent training mode of the high-level and higher vocational connection in the automotive major， which provides valuable reference for the subsequent optimization of the 1+X certificate.

Key words：automobile major， intermediate training for secondary and higher vocational education， 1+X certificate

1 國內(nèi)外中高職銜接人才培養(yǎng)模式概覽

職業(yè)技術(shù)人才作為國家由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變主要參與力量，職業(yè)技術(shù)人才教育培養(yǎng)的重要性不言而喻。目前我國職業(yè)教育培養(yǎng)分為中等職業(yè)教育培養(yǎng)和高等職業(yè)教育培養(yǎng)，而中、高等職業(yè)教育培養(yǎng)的有效銜接是現(xiàn)代職業(yè)教育重要組成內(nèi)容。西方發(fā)達(dá)工業(yè)國家尤其重視職業(yè)教育，并形成了成熟的中高職貫通培養(yǎng)人才模式。

1.1 德國職業(yè)教育中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)方式

德國是世界公認(rèn)的制造業(yè)強(qiáng)國，工匠精神在德國得到很好的傳承與發(fā)展，德國的職業(yè)教育人才培養(yǎng)為德國成為工業(yè)強(qiáng)國打下了堅實的基礎(chǔ)，這與德國一直高度重視職業(yè)教育密不可分。德國早在1969年頒布了職業(yè)教育的基本法：《聯(lián)邦職業(yè)教育法》，并在1981年頒布了職業(yè)教育的配套法：《聯(lián)邦職業(yè)教育促進(jìn)法》，2005年4月1日將《聯(lián)邦職業(yè)教育法》與《聯(lián)邦職業(yè)教育促進(jìn)法》合并，經(jīng)修訂后頒布并實施新的《聯(lián)邦職業(yè)教育法》?！堵?lián)邦職業(yè)教育法》明確規(guī)定了德國的職業(yè)教育包括職業(yè)準(zhǔn)備教育、職業(yè)教育、職業(yè)進(jìn)修教育以及職業(yè)改行教育，從而以法律的形式確定了職業(yè)教育培養(yǎng)的連貫性。

德國職業(yè)教育的核心是“雙元制”，被人們稱為德國職業(yè)教育的秘密武器?！半p元制”職業(yè)教育學(xué)制為2～3.5年，無入學(xué)條件，但一般為普通中學(xué)（主體中學(xué)）和實科中學(xué)畢業(yè)生，其智力特征以形象思維為主，培養(yǎng)目標(biāo)為技術(shù)工人。從層次上看，德國職業(yè)教育以中等職業(yè)教育為主，16至19歲年齡組的青年接受職業(yè)教育者超過70%[1]。德國教育體系采用分流制度，“雙元制”指導(dǎo)下的中高職教育課程銜接，體現(xiàn)了一種所謂的“立交橋”式的職業(yè)教育銜接體系，如圖1所示。

在中高職教育的課程銜接上，課程內(nèi)容呈現(xiàn)了一種層層遞進(jìn)的階梯式結(jié)構(gòu)。核心階梯式綜合課程銜接是德國中高職貫通培養(yǎng)的核心載體。課程設(shè)置體系設(shè)置按照基礎(chǔ)課程、分業(yè)課程和專長課程三個層次進(jìn)行劃分，由易到難，呈現(xiàn)階梯式特征。核心階梯式綜合課程體系的設(shè)置有以下兩點優(yōu)勢：一是合理配置教學(xué)資源，不會造成教學(xué)資源的浪費，避免學(xué)習(xí)內(nèi)容的重復(fù)性;二是保證職業(yè)教育的完整性和一慣性。核心階梯式綜合課程是德國雙元制實現(xiàn)的有效工具和重點內(nèi)容[2]。

1.2 英國職業(yè)教育中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式

英國是世界上最早建立職業(yè)教育體系的國家之一，也是全球職業(yè)教育最為發(fā)達(dá)國家之一。作為第一次工業(yè)革命的發(fā)源地，英國對國民職業(yè)教育非常重視，經(jīng)過二百多年的發(fā)展，英國的職業(yè)教育體系已經(jīng)非常完善。英國的職業(yè)教育實行證書制度，以就業(yè)為導(dǎo)向，以職業(yè)學(xué)校為施教主體。早在1986年，為進(jìn)一步規(guī)范和引導(dǎo)職業(yè)教育，英國成立了國家職業(yè)資格委員會，確保了職業(yè)資格證書和和普通高校學(xué)歷文憑具備同等效力。因此，英國的國家職業(yè)資格證書是英國職業(yè)教育實現(xiàn)中高職貫通培養(yǎng)、上下貫通的重要保障。

首先是學(xué)習(xí)內(nèi)容上有效銜接。為了降低中高職教育培訓(xùn)課程的重復(fù)性，英國教育部門將職業(yè)教育按照難易程度劃分為五個不同的進(jìn)階，中職教育主要學(xué)習(xí)前面三個階段，而高職教育學(xué)習(xí)后面兩個更高級的階段。每個階段各自涵蓋一定的學(xué)習(xí)單元，不同階段對應(yīng)不同的職業(yè)資格證書，并且每個階段和普通中學(xué)教育進(jìn)行有效的銜接對應(yīng)，不影響參加職業(yè)教育的學(xué)生進(jìn)入普通高等院校。

英國職業(yè)教育同英國普通高等教育一樣，也存在學(xué)分制度，英國職業(yè)教育的學(xué)分換算確保了中高職的貫通培養(yǎng)和職業(yè)教育和普通高等教育的銜接。具體來說，職業(yè)教育中的每個學(xué)習(xí)階段的不同的學(xué)習(xí)單元，都對應(yīng)一定的學(xué)分及級別。學(xué)生學(xué)習(xí)后獲得的學(xué)分可以在學(xué)分轉(zhuǎn)換系統(tǒng)里進(jìn)行互相換算，類似把學(xué)分存進(jìn)了學(xué)分銀行，立等可取并且終生有效。學(xué)分換算體系有效的解決了職業(yè)資格證書種類繁多和權(quán)威性的問題，大大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的目標(biāo)和方向性，并大大降低了企業(yè)擇人用人難度。學(xué)生通過學(xué)分銀行，可以實現(xiàn)中高職的無縫銜接。

1.3 日本職業(yè)教育中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式

日本現(xiàn)行教育行政制度的原則和特點由憲法和《教育基本法》所決定。日本的職業(yè)教育在日本教育體系中占有重要地位，并為日本戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和高速發(fā)展提供了源源不斷的技術(shù)人才和熟練勞動力。早在1951年，日本制定了《產(chǎn)業(yè)教育振興法》，規(guī)定產(chǎn)業(yè)教育即職業(yè)教育是發(fā)展產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)及提高國民生活的基礎(chǔ)。在日本，中學(xué)以上級別學(xué)校都設(shè)置職業(yè)技術(shù)學(xué)科，對學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技術(shù)方面的培訓(xùn)。日本已經(jīng)形成比較完整的職業(yè)技術(shù)教育網(wǎng)，職業(yè)教育體系非常完善和成熟。

在中高銜接上面，日本主要是按照“轉(zhuǎn)入學(xué)”制度，實現(xiàn)了高中專業(yè)學(xué)科（即技術(shù)高中）、高等專門學(xué)校（即高專）、技術(shù)科學(xué)大學(xué)互相過渡的中高職銜接，見圖2。所謂“轉(zhuǎn)入學(xué)”制度，是指學(xué)校畢業(yè)生免修一部分教育課程，從中途轉(zhuǎn)入希望其他類型和層次的學(xué)校。作為畢業(yè)和大學(xué)“轉(zhuǎn)入學(xué)”資格，必須符合日本《學(xué)校教育法》的相關(guān)規(guī)定。

日本中高職銜接類似于英國，也是采取學(xué)分互換的銜接方式。通過教育目標(biāo)分工、學(xué)分互認(rèn)和轉(zhuǎn)入學(xué)制度，實施不同層次和類型學(xué)校之間的銜接與融通;通過五年一貫制高專與專攻科制度，以及技術(shù)科學(xué)大學(xué)，實施技術(shù)類學(xué)校之間的一體化教育。具體的推進(jìn)措施涉及學(xué)校教育目標(biāo)的銜接、大學(xué)課程開放、高中的學(xué)分認(rèn)定、轉(zhuǎn)入學(xué)制度及其機(jī)制完善等方面[3]。

1.4 美國職業(yè)教育中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式

美國職業(yè)教育起步較早，早在1917年就頒布了《史密斯-休斯法》，這是美國最早的職業(yè)教育法律，標(biāo)志著美國職業(yè)教育制度的確。戰(zhàn)后美國為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，修訂并頒布了一系列與職業(yè)教育相關(guān)的法律，極大促進(jìn)了美國職業(yè)人才的培養(yǎng)。

美國職業(yè)教育其辦學(xué)特色主要體現(xiàn)在普通教育與職業(yè)教育高度融合、重視市場經(jīng)濟(jì)下的學(xué)校辦學(xué)與企業(yè)緊密合作。美國的職業(yè)教育主要由中等職業(yè)教育、高中后職業(yè)教育和高等職業(yè)教育構(gòu)成，其中中等職業(yè)教育相當(dāng)于高中階段的職業(yè)教育，由綜合高中、職業(yè)高中和地區(qū)性職業(yè)技術(shù)教育中心或職業(yè)學(xué)校等機(jī)構(gòu)來實施[4]。

普通教育與職業(yè)教育融合是美國職業(yè)教育一大特色，普通教育與職業(yè)教育的銜接融合也是通過學(xué)分銀行來具體實現(xiàn)。普職融合體系將職業(yè)教育貫穿于各級學(xué)校，采用綜合高中、職業(yè)高中、社區(qū)學(xué)院、綜合大學(xué)的職業(yè)技術(shù)課程相結(jié)合的靈活多樣方式，形成一個立體式的職業(yè)技術(shù)教育體系。中高層職業(yè)教育和普通教育的銜接融合是通過不同層次、不同教育機(jī)構(gòu)的課程學(xué)分互認(rèn)進(jìn)行，這同英國、日本等國的學(xué)分換算制度不謀而合。

1.5 國內(nèi)職業(yè)教育中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)模式

國內(nèi)中高職貫通培養(yǎng)培養(yǎng)模式開始于上世紀(jì)八十年代，主要以五年制?？茷橹饕k學(xué)形式，后引入“三二分段”、“三三分段”等辦學(xué)形式。隨著改革開放后中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國教育也由之前的精英教育向大眾教育發(fā)展，并越來越重視國民的職業(yè)教育。目前國內(nèi)的中高職銜接辦學(xué)思路主要分兩大類：分段式中高職銜接培養(yǎng)模式和一體化培養(yǎng)模式，見圖3。分段式銜接培養(yǎng)模式按照具體培養(yǎng)方式不同又可分為：“三二分段”、“三三分段”，及活躍在珠三角地區(qū)的“三+證書”等，分段式銜接的學(xué)生需要通過轉(zhuǎn)段考核或者高職“三+”招生入學(xué)考試進(jìn)入高職院校就讀;同時高職院校還會通過升學(xué)考試或者自主招生考試，招收職業(yè)技術(shù)學(xué)校和職業(yè)高中的畢業(yè)生。一體化培養(yǎng)模式根據(jù)中高職培養(yǎng)年限不同又區(qū)分為：“四年一貫式”、“五年一貫式教育”、“六年一貫制”等，類似于高等院校的碩博連讀形式，辦學(xué)主體是高職院校。

2 國內(nèi)傳統(tǒng)汽車專業(yè)中高職貫通培養(yǎng)培養(yǎng)模式弊端

2.1 人才考核模式與市場漸行漸遠(yuǎn)

無論是德國職業(yè)教育賴以安身立命的“雙元制”，還是其他歐美日國家職業(yè)教育，都是以市場為導(dǎo)向準(zhǔn)則，職業(yè)教育一頭是廣大的企業(yè)和市場，一頭是各類職業(yè)教育學(xué)校。我國傳統(tǒng)汽車中高職技術(shù)人才培養(yǎng)的考核模式歷來采用以汽車修理工為代表的職業(yè)資格證書或職業(yè)資格等級證書考核模式，雙證畢業(yè)。從1986年勞動制度改革開始試行，汽車修理工職業(yè)資格證書最早可追溯到1993年勞動部頒發(fā)的《職業(yè)技能鑒定規(guī)定》，距今已有快三十年了。汽車修理工職業(yè)資格證書自實施以來，為國家汽車工業(yè)的發(fā)展考核輸送了大批的一線技術(shù)人才，可以說圓滿地完成了本身的歷史使命。但是最近十年以來，汽車行業(yè)高速發(fā)展，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車行業(yè)已經(jīng)向著新能源汽車和以新能源汽車為載體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車跳躍式發(fā)展。特別是近幾年來的，越來越多的沒有任何車輛研發(fā)和制造背景的新勢力，在看到了智能網(wǎng)聯(lián)新能源車的巨大潛在市場后，紛紛投巨資進(jìn)入這塊藍(lán)海。在國家政策引導(dǎo)和各種新興資本勢力的角逐下，傳統(tǒng)主機(jī)廠也紛紛調(diào)轉(zhuǎn)槍頭，為自己旗下的智能網(wǎng)聯(lián)新能源車站臺，并宣布公司的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的死亡時間表。

市場已經(jīng)明確給汽車發(fā)展指明的道路。正如偉人所說的，“教育要面向現(xiàn)代化，面向世界，面向未來?！比绻麄鹘y(tǒng)的汽車職業(yè)人才評價考核仍舊停留在幾十年前的汽車修理工職業(yè)資格證書的考核上，那么意味著這樣的職業(yè)教育終究會迅速被市場淘汰。

2.2 中高職貫通培養(yǎng)人才考核模式重疊且落后

傳統(tǒng)汽車類中高職技術(shù)院校培養(yǎng)人才都是鼓勵考取汽車修理工中級（四級）職業(yè)資格證書，目的是和畢業(yè)證一起雙證畢業(yè)，僅有少部分高職技術(shù)院校對成績好的同學(xué)個別組織考取汽車修理工高級（三級）職業(yè)資格證書。因此傳統(tǒng)汽車專業(yè)中高職銜接學(xué)生培養(yǎng)模式一大弊端就是：學(xué)生在中職教育階段已經(jīng)考取了汽車修理工中級職業(yè)資格證書，在通過中高職銜接過渡到高職學(xué)校階段后，會失去了學(xué)校環(huán)境和學(xué)習(xí)目標(biāo)，因為周圍同學(xué)都在忙著考取中級職業(yè)資格證書，學(xué)校師資的力量也是在全力組織培養(yǎng)中級汽車修理工。

雖然汽車修理工職業(yè)資格證書在2015年11月12日人力資源社會保障部發(fā)布的公告中予以廢除，但取而代之的是汽車維修工職業(yè)技能等級證書，考試制度和名稱幾乎沒有太多改變。很多高校的汽車專業(yè)在1+X證書未頒布之前依然按照傳統(tǒng)模式進(jìn)行人才培養(yǎng)。傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)考核評價模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美日等工業(yè)發(fā)達(dá)國家普遍實行的學(xué)分換算評價制度。

3 利用1+X證書制度引導(dǎo)和轉(zhuǎn)變汽車專業(yè)中高職貫通培養(yǎng)人才模式

面對傳統(tǒng)的職業(yè)資格證書考核模式的實實在在的弊端，1+X證書制度的出臺完美的解決了這個問題。同以往不同，1+X證書最大的亮點在于X。X證書是不同的職業(yè)技能等級證書的組合，打破了傳統(tǒng)職業(yè)資格證書相對僵化的考核模式，體系了職業(yè)教育強(qiáng)調(diào)的一專多能，這與歐美日等工業(yè)強(qiáng)國的學(xué)分制度有著異曲同工之妙。

X證書具體對于汽車專業(yè)，目前已經(jīng)出臺的職業(yè)技能等級證書有：“汽車運用與維修職業(yè)技能等級證書”、“智能新能源汽車職業(yè)技能等級證書”、“汽車油漆調(diào)色與噴涂職業(yè)技能等級證書”、“商用車銷售服務(wù)職業(yè)技能等級證書”、“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成和應(yīng)用職業(yè)技能等級證書”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試裝調(diào)職業(yè)技能等級證書”、“智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運維職業(yè)技能等級證書”七個職業(yè)技能等級證書。每個職業(yè)技能等級證書按照考核知識的廣度和深度分為初級、中級、高級三個階段?！捌囘\用與維修職業(yè)技能等級證書”考核內(nèi)容和傳統(tǒng)汽車人才培養(yǎng)內(nèi)容沒有本職區(qū)別，不同的是在細(xì)分的10個模塊中增加了以往沒有的“汽車全車網(wǎng)關(guān)控制與娛樂系統(tǒng)技術(shù)”模塊、智能新能源汽車職業(yè)技能等級證書“汽車I/M檢測與排放控制治理技術(shù)”模塊等更為貼近現(xiàn)代汽車市場需求的部分;“智能新能源汽車職業(yè)技能等級證書”是更加符合當(dāng)下市場需求的職業(yè)技能等級證書，考核側(cè)重新能源汽車知識點，根據(jù)新能源技術(shù)細(xì)分為5個模塊，分別是“新能源汽車動力驅(qū)動電機(jī)電池技術(shù)”模塊、“新能源汽車懸掛轉(zhuǎn)向制動安全技術(shù)”模塊、“新能源汽車電子電氣空調(diào)舒適技術(shù)”模塊等。

新的人才考核評價模式的極大的豐富了中高職銜接人才的考核評價。學(xué)生可以選擇在中職階段根據(jù)學(xué)校教學(xué)安排和自己能力考取一個或者數(shù)個職業(yè)技能等級證書，各個職業(yè)技能等級證書還可以根據(jù)實際情況考取不同的等級。這讓中高職銜接人才的培養(yǎng)增加了更多的選擇性。

同歐美日等工業(yè)強(qiáng)國強(qiáng)調(diào)職業(yè)人才的培養(yǎng)要密切聚焦市場一樣，政策規(guī)定所有的汽車類職業(yè)技能等級證書的考核內(nèi)容和題庫會隨著市場的技術(shù)變革而進(jìn)行技術(shù)更新，考核不能一成不變。新增的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢測與運維職業(yè)技能等級證書”甚至可以實現(xiàn)在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)和培訓(xùn)考核，極大的豐富了學(xué)習(xí)和考核的靈活性，在疫情期間實現(xiàn)停課不停學(xué)。

新的1+X證書制度的實施，不僅讓汽車專業(yè)中高職銜接人才的培養(yǎng)注入了活力，也讓學(xué)生的培養(yǎng)更加立體化。在市場這只無形大手的調(diào)整下，學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)方向都可以快速調(diào)整，以適應(yīng)訊息萬變的市場的需求。1+X證書的實施，同歐美日等發(fā)達(dá)國家職業(yè)教育辦學(xué)思路一樣，體現(xiàn)著以市場需求為導(dǎo)向的辦學(xué)精髓。

4 1+X證書制度在中高職貫通培養(yǎng)人才培養(yǎng)中出現(xiàn)的一些問題和后續(xù)探索

1+X證書制度目前還處于探索和試行階段，不可避免的會存在一些問題需要后續(xù)進(jìn)一步的優(yōu)化。比如1+X證書制度的權(quán)威性和社會認(rèn)可問題、1+X證書制度培養(yǎng)下的高職人才與普通高等教育銜接認(rèn)可問題，X證書多少才合適的問題等。這其中某些問題還需要上層政策層面的進(jìn)一步的引導(dǎo)，還需要經(jīng)過市場檢驗后的優(yōu)化。

在本項目實施過程中，發(fā)現(xiàn)了某些X證書針對汽車專業(yè)中高職銜接培養(yǎng)模式下一些有待改善地方。比如“汽車運用與維修職業(yè)技能等級證書”和“智能新能源汽車職業(yè)技能等級證書”出現(xiàn)模塊過多現(xiàn)象。中職階段學(xué)生只要考取“汽車運用與維修職業(yè)技能等級證書”十個模塊中的其中任何一個，就可以獲取該技能等級證書相應(yīng)的等級證書，學(xué)生無需考取第二個模塊或者更多的模塊，因為在技能證書上并不體現(xiàn)模塊數(shù)量。學(xué)習(xí)再多的模塊也是頒發(fā)一個證書，會打擊學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，同時過多模塊會讓學(xué)校教學(xué)資源過于分散。這就會促使高職階段學(xué)生要么考取同樣模塊更高級別的技能證書，要么更換其他技能等級證書的考取。

瑕不掩瑜，1+X證書對中高職人才的培養(yǎng)，尤其對汽車專業(yè)中高職銜接人才的培養(yǎng)模式和考核模式帶來的轉(zhuǎn)變，有著方向性的指導(dǎo)意義。1+X證書制度的實施和完善，需要各方的參與和不懈努力。

【基金項目1】：中山職業(yè)技術(shù)學(xué)院教研教改項目（與沙溪理工汽車專業(yè)開展中高職貫通培養(yǎng)的研究與實踐）（項目編號：JYB2011）。

【基金項目2】：廣東省中山市教育科研課題：汽車類專業(yè)中高職三二分段貫通培養(yǎng)模式的研究與實踐（項目編號：C2020158）。

參考文獻(xiàn)：

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[3]陳素菊.《日本推進(jìn)中高等（技術(shù)）教育銜接的經(jīng)驗及其啟示》〔J〕.比較教育研究.2014年第4期.

[4]鄧仙來.《綜述：美國職業(yè)教育注重校企緊密合作》〔J〕.新華網(wǎng).2021年.4.19.

作者簡介

郭美華：（1982.12—）女，湖北天門人，碩士研究生，講師。研究方向：汽車專業(yè)中高職人才貫通式培養(yǎng)。

劉 杰：（1982.07—），男，江西省永豐縣人，碩士研究生，高級工程師。研究方向：智能網(wǎng)聯(lián)汽車。