賈淇惠 趙翠霞

摘 要：通過(guò)運(yùn)用主成分實(shí)證法對(duì)菏澤市案例公司的競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)展評(píng)價(jià)，分析得出顯著因素，提出政策建議，旨在在后疫情時(shí)代，通過(guò)對(duì)案例企業(yè)實(shí)證分析，延伸行業(yè)發(fā)展空間。

關(guān)鍵詞：后疫情時(shí)代 主成分分析 汽車(chē)銷(xiāo)售

Abstract：Through the use of the principal component empirical method to evaluate the competitiveness of the case companies in Heze City， the significant factors are analyzed， and policy recommendations are made. The aim is to extend the development space of the industry through empirical analysis of the case companies in the post-epidemic era.

Key words：post-epidemic era， principal component analysis， car sales

1引言

新冠疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)沖擊巨大，隨著政府一系列重振經(jīng)濟(jì)措施相繼落地和新冠疫苗快速普及，國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)。但全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大背景呈現(xiàn)增速放緩趨勢(shì)，各類(lèi)不確定性因素增加。本文旨在通過(guò)實(shí)證分析案例企業(yè)發(fā)展影響因素，促進(jìn)投資消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)，實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)背景下，汽車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

潤(rùn)華集團(tuán)是山東省汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域行業(yè)龍頭企業(yè)，A公司是潤(rùn)華汽車(chē)集團(tuán)2007年在菏澤成立的一家汽車(chē)銷(xiāo)售公司，主要經(jīng)營(yíng)涵蓋整車(chē)、維修，汽車(chē)金融等領(lǐng)域。本文選取含A公司在內(nèi)的菏澤市城區(qū)有代表性的11家汽車(chē)銷(xiāo)售公司，借助SPSS分析軟件，選取數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，找出缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的具體領(lǐng)域，提出針對(duì)性建議。

創(chuàng)新之處在于通過(guò)分析A公司面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提出研究指標(biāo)構(gòu)建體系，分析A公司在該市行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，采取主成分分析的方法，得出了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在7個(gè)主要方面的得分，找到優(yōu)勢(shì)與不足，給出相發(fā)展建議。

2 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型構(gòu)建

2.1 主成分分析原理

主成分分析方法是把原來(lái)多個(gè)變量經(jīng)過(guò)線性組合轉(zhuǎn)化為少量綜合指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析方法。把具有最大方差的變量稱(chēng)為第一主成分;方差變量次大，并且和第一變量不相關(guān)的變量，稱(chēng)為第二主成分，依次類(lèi)推。把原有指標(biāo)進(jìn)行量化，由多變少，例如有n個(gè)樣本，每個(gè)樣本有p個(gè)變量，取原來(lái)變量指標(biāo)的線性組合，調(diào)整組合系數(shù)，獲得新的綜合指標(biāo)，使新的變量指標(biāo)之間相互獨(dú)立且代表性最好，并得出綜合得分。

2.2 主成分分析模型

例變量x1，x2，…xp，他們的綜合指標(biāo)為f1，f2，…fm，（m≤p）則：

當(dāng)?shù)贸龈髦鞒煞值墓胶?，帶入?biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)即可得出各樣本的主成分得分，在研究綜合得分時(shí)，可依據(jù)各主成分的方差貢獻(xiàn)率為各主成分進(jìn)行加權(quán)，進(jìn)而求出綜合得分。對(duì)比標(biāo)本公司的各項(xiàng)主成分得分，可以分析案例公司在運(yùn)營(yíng)效率、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

3 實(shí)證分析

3.1 公司競(jìng)爭(zhēng)力質(zhì)量指標(biāo)體系構(gòu)建

本文選取菏澤市11家汽車(chē)銷(xiāo)售公司財(cái)務(wù)及發(fā)展數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析。參考經(jīng)營(yíng)、盈利、營(yíng)運(yùn)、償債、風(fēng)控、治理結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)、發(fā)展?jié)摿统砷L(zhǎng)能力等指標(biāo)（表1）。

3.2 主成分分析

本文選取包括奔馳、奧迪、沃爾沃、A公司上汽通用、大眾、廣汽、長(zhǎng)城、吉利等在內(nèi)的11家菏澤市各類(lèi)主流品牌銷(xiāo)售公司的近期財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行分析。對(duì)數(shù)據(jù)中的觀測(cè)變量全部指標(biāo)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，各變量之間存在相關(guān)關(guān)系，計(jì)算相關(guān)系數(shù)矩陣，從總方差解釋表中可以找出主成分個(gè)數(shù)，本文選取7個(gè)主成分，主成分載荷反映主成分與原變量之間的相互程度，數(shù)值越大表示該主成分與這個(gè)變量的相關(guān)度越高，說(shuō)明該變量更多的代表這個(gè)主成分。根據(jù)主成分載荷矩陣計(jì)算特征向量：t1=a1/SQTR（8.900）;t2=a2/SQRT（4.095）;t3=a3/SQRT（2.815）;t4=a4/SQRT（2.628）;t5=a5/SQRT（1.970）;t6=a6/SQRT（1.590）;t7=a7/SQRT（1.041）（表2）。

將標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)代入主成分表達(dá)式，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí)，為了提高結(jié)果的準(zhǔn)確性，本文將7個(gè)主成分的方差貢獻(xiàn)率作為權(quán)重對(duì)菏澤市汽車(chē)銷(xiāo)售公司行業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)：根據(jù)綜合得分結(jié)果知，影響A銷(xiāo)售公司競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素有經(jīng)營(yíng)能力、運(yùn)營(yíng)效率、盈利能力、治理結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)發(fā)展能力、風(fēng)險(xiǎn)控制能力、收入結(jié)構(gòu)。經(jīng)實(shí)證測(cè)算，案例企業(yè)的綜合得分為0.07，較第一名1.65相差1.58，位列樣本公司第七名，對(duì)比樣本公司的各項(xiàng)主成分得分，可以看出A公司在運(yùn)營(yíng)效率、風(fēng)險(xiǎn)控制能力、收入結(jié)構(gòu)上表現(xiàn)優(yōu)異。從2020年收入結(jié)構(gòu)中看出，A公司汽車(chē)銷(xiāo)售收入占比40%，汽車(chē)售后業(yè)務(wù)收入占比29%，主營(yíng)利潤(rùn)不過(guò)分依賴(lài)整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，分散性較好。在行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)大環(huán)境下，具有一定的發(fā)展?jié)摿?。與此同時(shí)，主成分得分顯示，A公司盈利能力和業(yè)務(wù)發(fā)展能力等方面相對(duì)較弱。

4 對(duì)策及結(jié)論

4.1 對(duì)策建議

通過(guò)前述分析，A公司在菏澤市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在營(yíng)運(yùn)效率、風(fēng)控能力、收入結(jié)構(gòu)上，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的方面主要有盈利能力和業(yè)務(wù)發(fā)展能力。結(jié)合相關(guān)理論和實(shí)證分析結(jié)果，本文從以下方面對(duì)A公司提出了發(fā)展建議。

4.1.1 探索新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)景

全球疫情防控常態(tài)化背景下，通過(guò)消費(fèi)的帶動(dòng)作用推動(dòng)國(guó)內(nèi)循環(huán)為主的雙循環(huán)發(fā)展模式，市場(chǎng)預(yù)計(jì)政府會(huì)進(jìn)一步出臺(tái)措施推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，A公司應(yīng)積極探索線上和線下汽車(chē)消費(fèi)供應(yīng)鏈需求，借助上汽品牌的消費(fèi)大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。做強(qiáng)線下傳統(tǒng)銷(xiāo)售陣地，同時(shí)抓好潛在購(gòu)車(chē)者的需求，預(yù)判汽車(chē)線上消費(fèi)趨勢(shì)變化，拓展在菏澤市汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)場(chǎng)景，探索汽車(chē)行業(yè)后市場(chǎng)模式創(chuàng)新與升級(jí)的更多可能性，為購(gòu)車(chē)客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

4.1.2 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

隨著“雙碳”背景下系列政策的陸續(xù)出臺(tái)，國(guó)家在稅收及市場(chǎng)引導(dǎo)方面對(duì)新能源及特殊需求的汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)力度不斷加深。大力推動(dòng)新能源汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位和配套充電設(shè)施建設(shè)，延長(zhǎng)購(gòu)置補(bǔ)貼和免稅年限，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。隨著鼓勵(lì)三胎政策對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的影響，及早引入代理品牌的新能源系列新車(chē)型產(chǎn)品，爭(zhēng)取更多供應(yīng)鏈前段政策，通過(guò)客戶(hù)市場(chǎng)需求導(dǎo)向變化，把新能源汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)培育成公司新的的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

4.1.3 加強(qiáng)發(fā)展差異化布局

我國(guó)地方汽車(chē)銷(xiāo)售公司正面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，業(yè)務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重、缺乏差別服務(wù)與特色服務(wù)。汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)化、規(guī)范化和現(xiàn)代化的趨勢(shì)給A銷(xiāo)售公司帶來(lái)了一定的沖擊，市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型和差異化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。現(xiàn)在菏澤當(dāng)?shù)匾延卸嗟亟ㄔO(shè)汽車(chē)小鎮(zhèn)或汽車(chē)園區(qū)，銷(xiāo)售模式由4S向5S、6S店發(fā)展，越來(lái)越多品牌正探索銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的差異化服務(wù)，案例企業(yè)應(yīng)不斷拓展代理品牌銷(xiāo)售市場(chǎng)內(nèi)涵和外延，進(jìn)一步挖掘和培育自身的品牌優(yōu)勢(shì)，打造核心業(yè)務(wù)，在當(dāng)?shù)匦纬善放浦?。通過(guò)用好廠商優(yōu)惠、地方政策、區(qū)域文化等基礎(chǔ)條件，在細(xì)分市場(chǎng)中提供個(gè)性化、差異化服務(wù)，在差異化的基礎(chǔ)上以專(zhuān)業(yè)化服務(wù)取勝，形成自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為客戶(hù)提供全面的綜合汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)。

4.2 結(jié)論

在國(guó)內(nèi)疫情防控得到較好控制，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始恢復(fù)增長(zhǎng)的大背景下，我們?nèi)源嬖诮?jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)不牢固，結(jié)構(gòu)性矛盾突出等現(xiàn)狀。因此需要通過(guò)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)“雙升級(jí)”，暢通產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈循環(huán)。本文以菏澤市汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行實(shí)證分析，提出針對(duì)性對(duì)策，為推動(dòng)菏澤市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，提升該市汽車(chē)銷(xiāo)售公司的競(jìng)爭(zhēng)力提供分析樣本。

參考文獻(xiàn)：

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[2]潘建亮，李捷.論汽車(chē)后市場(chǎng)修配融合的“前世今生”[J].汽車(chē)工業(yè)研究，2021（01）：52-53.

作者簡(jiǎn)介

賈淇惠：（1990—），女，漢族，山東菏澤人，碩士研究生，菏澤職業(yè)學(xué)院交通工程系教師。

作者簡(jiǎn)介

趙翠霞：（1971—），女，漢族，山東曹縣人，大學(xué)本科，菏澤職業(yè)學(xué)院。