本刊記者 崔柳青 文

福田康明斯F2.5 國Ⅵ發(fā)動機發(fā)布現場

2021 年9 月6 日，福田康明斯在北京發(fā)布了F2.5 輕型柴油國Ⅵ動力產品，該產品在傳承康明斯F 旗艦平臺優(yōu)秀基因的同時，針對中國藍牌輕卡高效運輸的需求量身打造，實現了技術及產品的全面升級。

作為一家年輕的企業(yè)，福田康明斯一直在快速發(fā)展。2008 年，福田康明斯正式成立并開始運營；2009 年，福田康明斯F3.8 產品正式上市，僅僅用了5 年時間，福田康明斯就達到年銷量10 萬臺的目標。上市之初，福田康明斯只有F3.8 一條產品線，為不斷契合市場需求，后來拓展到F2.8F4.5，覆蓋了車用、非道路、發(fā)電機組、壓縮機等全應用領域。截至2021 年8 月，福田康明斯已累計向全球客戶提供了近200 萬臺發(fā)動機，其中F 系列就超過150 萬臺。

在“雙碳”目標的指引下，“瘋狂為客戶創(chuàng)造價值”的福田康明斯此次推出的F2.5 到底能為客戶創(chuàng)造哪些價值？通過對福田汽車、康明斯中國以及福田康明斯的相關負責人的采訪，我們或許能夠了解一二。

更高效的出勤率

2021 年8 月，工信部、公安部聯合公布的《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》(征求意見稿)提出“對于總質量超過3 500 kg 的輕型貨車(不包含客廂式運輸車)，發(fā)動機(柴油)排量不大于2.5 L(不包括冷藏車)”，展示了國家治理“大噸小標”、“超限超載”的堅定決心。福田康明斯預先洞察政策和市場變化，提前做好了2.5 L 合規(guī)動力的技術和產品儲備，只有這樣，才能在未來運輸行業(yè)格局變化之時，抓住市場，搶占先機。此次福田康明斯F2.5 的發(fā)布，既可滿足主機廠產品的定制化需求，又能滿足終端用戶對藍牌輕卡高效出勤的期待。

在采訪過程中，福田康明斯相關負責人多次提到一句話：“跑得快，就不壞”，這是用戶對產品的褒獎，也是福田康明斯對產品的要求?？ㄜ囎鳛閽赍X機器，能夠“多拉快跑”是每位用戶的期望。作為卡車的心臟——發(fā)動機，它在可靠性、動力性、經濟性、舒適性等方面的表現，直接影響著卡車的出勤率。

據康明斯中國區(qū)發(fā)動機事業(yè)部工程總監(jiān)鎖國濤介紹，福田康明斯F2.5 國Ⅵ發(fā)動機是在經典F 平臺的基礎上升級而來，沿用福田康明斯國Ⅵ平臺的非EGR設計，系統(tǒng)結構更簡單，在可靠性上優(yōu)于同期國Ⅴ水平；對增壓器、凸輪軸及動力缸等硬件進行了升級優(yōu)化，最大轉矩可達460 Nm，實現更寬的低速大轉矩區(qū)間，定制化、場景化開發(fā)模式確保發(fā)動機可適應各種復雜艱難工況；采用福田康明斯智慧大腦CBM2.0 系統(tǒng)，整合發(fā)動機及后處理的電控管理，結合車聯網大數據CDS 和CSU，從而提升整車出勤率，加上智能油耗管理及起停技術，實現了更高的燃油效率，降低油耗；大幅提升油品適應性，后處理系統(tǒng)DPF免清灰里程最高可達50 萬km，在NVH上也進行了優(yōu)化，發(fā)動機怠速噪聲僅為68 dBA，運營過程省心舒適。

更經濟的TCO(總擁有成本)

從買車到用車再到養(yǎng)車，需要計算的是整個過程中的總擁有成本，發(fā)動機也是如此，并不是功率越大、轉矩越大、保養(yǎng)里程越長越好，與車相匹配、落在最高效的經濟區(qū)、總擁有成本更低的才是更好的。因此，福田康明斯始終尋求從研發(fā)到應用再到保養(yǎng)全周期的、更經濟的解決方案。

其實一臺好的發(fā)動機到了用戶手上能不能用得好，必須要看與車輛的匹配程度如何。該匹配不僅僅是指與整車的動力總成的匹配，還包括整車在不同的使用場景下的匹配。實際上，福田和康明斯非常重視基于應用場景下的匹配的開發(fā)，這項開發(fā)工作已經融入發(fā)動機性能的開發(fā)階段、排放標定、機械開發(fā)以及整車道路應用試驗驗證中。福田康明斯的發(fā)動機一直以來都以可靠耐久性著稱，這與福田康明斯在整個開發(fā)過程當中做的基于應用場景下的驗證是密切相關的。

如果是長時間在重載型的高速、高負荷工況下使用，那么對發(fā)動機的強度要求更高；如果是長時間在低速、低負荷工況下使用(比如冷鏈物流車)，那么對后處理和燃油系統(tǒng)的可靠耐久性要求更高……因此在不同應用場景下，福田康明斯進行了大量的整車用戶道路實驗驗證。在F2.8 開發(fā)時，福田康明斯進行了超過1 500 萬km 的驗證，如今發(fā)布的F2.5 也在持續(xù)地進行大量的驗證，以確保發(fā)動機匹配在車上時是最好的狀態(tài)。正如福田汽車動力傳動副總裁、?？岛筇幚矶麻L馮靜所言：“只有達到全價值鏈的匹配，才能夠真正實現‘跑得快，就不壞’，否則一定會在某一個場景下會出問題?！?/p>

近年來，我們能明顯感受到康明斯和福田在整個產品開發(fā)理念上發(fā)生的變化：以往是企業(yè)有什么就推薦客戶買什么，現在則是客戶要什么企業(yè)就提供什么。

福田康明斯F2.5 國Ⅵ發(fā)動機

福田康明斯F 系列國Ⅵ發(fā)動機

更強烈的自豪感

除了更高效、更經濟，福田康明斯同樣在思考應該如何用更可靠的產品和更貼心的服務為用戶帶來更強烈的自豪感。

本次發(fā)布的F2.5 與經典的F2.8 師出同門，青出于藍，更加可靠。福田康明斯以更加全面的信息化，推動全價值鏈的高效協同，在原有的ERP、MES 基礎上，福田康明斯迭代開發(fā)了BIMS 質量管理系統(tǒng)、NPMS 新產品開發(fā)系統(tǒng)、DPS 供應鏈管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)，實現了產品從訂單到交付再到售后服務全過程的高效協同。

此外，福田康明斯以更加智慧的智能化，進一步提升客戶價值。在數字化基礎上，福田康明斯鏈合IOT 物聯網與大數據分析技術，開發(fā)出了CSU、智能能耗管理、智能保養(yǎng)、智能油耗管理等智能工具，為客戶增值。以國Ⅵ服務為例，通過智能化工具應用，質量問題的探測周期降低60%，國Ⅵ主動服務率達到61%，初步具備了預見性服務的雛形。

國Ⅵ時代的F2.5 將更加智慧，致力于為客戶創(chuàng)造更多增值；國Ⅵ時代的服務也將更加細致，讓客戶感受到身為福田康明斯客戶的喜悅與自豪。

過往可鑒，未來可期。隨著福田康明斯產品線的不斷拓展、運營能力的不斷提升，以及福田汽車與康明斯戰(zhàn)略合作的持續(xù)深化，期待福田康明斯更加“瘋狂”地為客戶創(chuàng)造更多的價值，帶來前所未有的全新體驗。 S