共軌導(dǎo)讀

眾所周知，國(guó)六車型對(duì)排放污染物的限制比較嚴(yán)苛，在排放系統(tǒng)及尾氣監(jiān)控方面采用了極其嚴(yán)格的駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)和駕駛性能限制系統(tǒng)（也就是轉(zhuǎn)矩限制系統(tǒng)）。那什么是駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)和駕駛性能限制系統(tǒng)呢？今天，小軌就帶您簡(jiǎn)單去了解一下這兩大系統(tǒng)。

1 駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)作出如下要求，汽車應(yīng)安裝一個(gè)帶有可視報(bào)警器的報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到反應(yīng)劑儲(chǔ)量處在低水平、反應(yīng)劑的品質(zhì)不能滿足要求、反應(yīng)劑消耗量低或其他故障時(shí)，系統(tǒng)將通過(guò)可視報(bào)警器提醒駕駛?cè)?，這就是所謂的駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)。此外，在駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)中也可以包含發(fā)聲元件。

2 駕駛性能限制系統(tǒng)

《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB 17691—2018）里出現(xiàn)了一個(gè)新名詞，它就是駕駛性能限制系統(tǒng)，在《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB 18352.6—2016）中稱作為駕駛?cè)苏T導(dǎo)系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生與氮氧化合物（NOx）控制系統(tǒng)相關(guān)的故障時(shí)，若駕駛?cè)瞬患皶r(shí)維修，則車輛的駕駛性能將會(huì)被限制。因此，駕駛性能限制系統(tǒng)的作用是，盡可能確保NOx控制系統(tǒng)正常工作，尤其是尿素噴射系統(tǒng)能正常工作，保證NOx排放能夠滿足要求。

國(guó)六車輛包含兩級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)，即初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)（性能限制）和嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)（有效限制車輛運(yùn)行），下面對(duì)其做個(gè)簡(jiǎn)要說(shuō)明。

2.1 初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)

如圖1所示，初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速至調(diào)速器斷油開(kāi)始點(diǎn)轉(zhuǎn)速間的最大輸出轉(zhuǎn)矩降低至外特性轉(zhuǎn)矩的75%（備注：藍(lán)色曲線為發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線中的轉(zhuǎn)矩曲線，紅色曲線為初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)激活后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩曲線）。在初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速以下轉(zhuǎn)速段的轉(zhuǎn)矩不能超過(guò)轉(zhuǎn)矩限制后的峰值轉(zhuǎn)矩。結(jié)合以往的維修經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)造成初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)激活的可能故障原因有：尿素液位低；尿素噴射出現(xiàn)中斷；尿素品質(zhì)不良；尿素消耗量出現(xiàn)偏差；EGR（廢氣再循環(huán)）閥卡滯；NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器（如尿素液位傳感器、尿素質(zhì)量傳感器、氮氧傳感器等）故障；排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低。

2.2 嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)

當(dāng)駕駛性能限制系統(tǒng)確認(rèn)嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)激活，初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)應(yīng)一直保持為激活狀態(tài)直至車速將被限制到20 km/h（跛行模式）。結(jié)合以往維修經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)造成嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)激活的可能故障原因：尿素液位低；尿素噴射出現(xiàn)中斷；尿素品質(zhì)不良；尿素消耗量出現(xiàn)偏差；EGR閥卡滯；NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器（如尿素液位傳感器、尿素質(zhì)量傳感器、氮氧傳感器等）故障；排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低；非尿素加熱系統(tǒng)未能在70 min內(nèi)完成尿素解凍。

圖1 初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩限制

3 駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)及駕駛性能限制系統(tǒng)的故障分析

3.1 尿素液位低

（1）當(dāng)尿素箱內(nèi)的尿素液不足總?cè)萘康?0%（不同的汽車制造廠家標(biāo)定的閥值可能會(huì)略有不同）時(shí)，駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（2）當(dāng)尿素液位低于尿素箱滿刻度的2.5%（不同的汽車制造廠家標(biāo)定的閥值可能會(huì)略有不同）時(shí)，初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（3）當(dāng)尿素箱內(nèi)沒(méi)有尿素或尿素液位低于汽車制造廠家規(guī)定的下限值（低于尿素箱滿刻度的2.5%）時(shí)，嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（4）只有將尿素重新加注到標(biāo)準(zhǔn)的液位范圍后，初級(jí)或嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)才能被關(guān)閉。

3.2 尿素噴射中斷

（1）當(dāng)尿素噴嘴的動(dòng)作中斷，駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（2）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10 h，若尿素噴嘴的動(dòng)作中斷故障未能被解決，則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（3）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20 h，若尿素噴嘴的動(dòng)作中斷故障仍未被解決，則嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

3.3 尿素品質(zhì)不良

（1）當(dāng)尿素濃度低于最小濃度（該最小濃度為汽車制造廠家標(biāo)定濃度）時(shí)， 駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（2）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10 h，若尿素品質(zhì)不良故障未能被解決，則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（3）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20 h，若尿素品質(zhì)不良故障仍未被解決，則嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

3.4 尿素消耗量出現(xiàn)偏差

（1）在規(guī)定時(shí)間（該時(shí)間為汽車制造廠家標(biāo)定時(shí)間）內(nèi)，尿素平均消耗量與需求量之間的偏差超過(guò)50%，駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（2）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10 h，若尿素消耗量偏差故障未能被解決，則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（3）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20 h，若尿素消耗量偏差故障仍未被解決，則嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

3.5 EGR閥卡滯

（1）當(dāng)EGR閥出現(xiàn)卡滯故障時(shí)，駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（2）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)36 h，若EGR閥卡滯故障未能被解決，則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（3）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100 h，若EGR閥卡滯故障仍未被解決，那么嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

3.6 NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器故障

（1）當(dāng)NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（2）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)36 h，若NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器故障未能被解決，則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（3）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100 h，若NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器故障仍未被解決，則嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

3.7 排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低

（1）當(dāng)排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低故障發(fā)生時(shí)，駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（2）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)36 h，若排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低故障未被解決，則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（3）當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100 h，若排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低故障仍未被解決，則嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

3.8 非尿素加熱系統(tǒng)未能在70 min內(nèi)完成尿素解凍

（1）當(dāng)非尿素加熱系統(tǒng)在環(huán)境溫度≤-7 ℃時(shí)，無(wú)尿素供給，駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

（2）當(dāng)非尿素加熱系統(tǒng)在環(huán)境溫度≤-7 ℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后70 min，無(wú)尿素供給，嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)會(huì)被激活。