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        淺析國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)中駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)及駕駛性能限制系統(tǒng)

        2022-01-14 00:25:04
        汽車維護(hù)與修理 2021年13期
        關(guān)鍵詞:運(yùn)轉(zhuǎn)液位轉(zhuǎn)矩

        共軌導(dǎo)讀

        眾所周知,國(guó)六車型對(duì)排放污染物的限制比較嚴(yán)苛,在排放系統(tǒng)及尾氣監(jiān)控方面采用了極其嚴(yán)格的駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)和駕駛性能限制系統(tǒng)(也就是轉(zhuǎn)矩限制系統(tǒng))。那什么是駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)和駕駛性能限制系統(tǒng)呢?今天,小軌就帶您簡(jiǎn)單去了解一下這兩大系統(tǒng)。

        1 駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)

        國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)作出如下要求,汽車應(yīng)安裝一個(gè)帶有可視報(bào)警器的報(bào)警系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到反應(yīng)劑儲(chǔ)量處在低水平、反應(yīng)劑的品質(zhì)不能滿足要求、反應(yīng)劑消耗量低或其他故障時(shí),系統(tǒng)將通過(guò)可視報(bào)警器提醒駕駛?cè)?,這就是所謂的駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)。此外,在駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)中也可以包含發(fā)聲元件。

        2 駕駛性能限制系統(tǒng)

        《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(GB 17691—2018)里出現(xiàn)了一個(gè)新名詞,它就是駕駛性能限制系統(tǒng),在《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》(GB 18352.6—2016)中稱作為駕駛?cè)苏T導(dǎo)系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生與氮氧化合物(NOx)控制系統(tǒng)相關(guān)的故障時(shí),若駕駛?cè)瞬患皶r(shí)維修,則車輛的駕駛性能將會(huì)被限制。因此,駕駛性能限制系統(tǒng)的作用是,盡可能確保NOx控制系統(tǒng)正常工作,尤其是尿素噴射系統(tǒng)能正常工作,保證NOx排放能夠滿足要求。

        國(guó)六車輛包含兩級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng),即初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)(性能限制)和嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)(有效限制車輛運(yùn)行),下面對(duì)其做個(gè)簡(jiǎn)要說(shuō)明。

        2.1 初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)

        如圖1所示,初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速至調(diào)速器斷油開(kāi)始點(diǎn)轉(zhuǎn)速間的最大輸出轉(zhuǎn)矩降低至外特性轉(zhuǎn)矩的75%(備注:藍(lán)色曲線為發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線中的轉(zhuǎn)矩曲線,紅色曲線為初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)激活后的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩曲線)。在初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速以下轉(zhuǎn)速段的轉(zhuǎn)矩不能超過(guò)轉(zhuǎn)矩限制后的峰值轉(zhuǎn)矩。結(jié)合以往的維修經(jīng)驗(yàn),總結(jié)造成初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)激活的可能故障原因有:尿素液位低;尿素噴射出現(xiàn)中斷;尿素品質(zhì)不良;尿素消耗量出現(xiàn)偏差;EGR(廢氣再循環(huán))閥卡滯;NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器(如尿素液位傳感器、尿素質(zhì)量傳感器、氮氧傳感器等)故障;排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低。

        2.2 嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)

        當(dāng)駕駛性能限制系統(tǒng)確認(rèn)嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)激活,初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)應(yīng)一直保持為激活狀態(tài)直至車速將被限制到20 km/h(跛行模式)。結(jié)合以往維修經(jīng)驗(yàn),總結(jié)造成嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)激活的可能故障原因:尿素液位低;尿素噴射出現(xiàn)中斷;尿素品質(zhì)不良;尿素消耗量出現(xiàn)偏差;EGR閥卡滯;NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器(如尿素液位傳感器、尿素質(zhì)量傳感器、氮氧傳感器等)故障;排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低;非尿素加熱系統(tǒng)未能在70 min內(nèi)完成尿素解凍。

        圖1 初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩限制

        3 駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)及駕駛性能限制系統(tǒng)的故障分析

        3.1 尿素液位低

        (1)當(dāng)尿素箱內(nèi)的尿素液不足總?cè)萘康?0%(不同的汽車制造廠家標(biāo)定的閥值可能會(huì)略有不同)時(shí),駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (2)當(dāng)尿素液位低于尿素箱滿刻度的2.5%(不同的汽車制造廠家標(biāo)定的閥值可能會(huì)略有不同)時(shí),初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (3)當(dāng)尿素箱內(nèi)沒(méi)有尿素或尿素液位低于汽車制造廠家規(guī)定的下限值(低于尿素箱滿刻度的2.5%)時(shí),嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (4)只有將尿素重新加注到標(biāo)準(zhǔn)的液位范圍后,初級(jí)或嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)才能被關(guān)閉。

        3.2 尿素噴射中斷

        (1)當(dāng)尿素噴嘴的動(dòng)作中斷,駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (2)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10 h,若尿素噴嘴的動(dòng)作中斷故障未能被解決,則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (3)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20 h,若尿素噴嘴的動(dòng)作中斷故障仍未被解決,則嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        3.3 尿素品質(zhì)不良

        (1)當(dāng)尿素濃度低于最小濃度(該最小濃度為汽車制造廠家標(biāo)定濃度)時(shí), 駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (2)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10 h,若尿素品質(zhì)不良故障未能被解決,則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (3)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20 h,若尿素品質(zhì)不良故障仍未被解決,則嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        3.4 尿素消耗量出現(xiàn)偏差

        (1)在規(guī)定時(shí)間(該時(shí)間為汽車制造廠家標(biāo)定時(shí)間)內(nèi),尿素平均消耗量與需求量之間的偏差超過(guò)50%,駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (2)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10 h,若尿素消耗量偏差故障未能被解決,則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (3)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)20 h,若尿素消耗量偏差故障仍未被解決,則嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        3.5 EGR閥卡滯

        (1)當(dāng)EGR閥出現(xiàn)卡滯故障時(shí),駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (2)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)36 h,若EGR閥卡滯故障未能被解決,則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (3)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100 h,若EGR閥卡滯故障仍未被解決,那么嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        3.6 NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器故障

        (1)當(dāng)NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器出現(xiàn)故障時(shí),駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (2)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)36 h,若NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器故障未能被解決,則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (3)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100 h,若NOx控制系統(tǒng)相關(guān)傳感器故障仍未被解決,則嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        3.7 排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低

        (1)當(dāng)排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低故障發(fā)生時(shí),駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (2)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)36 h,若排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低故障未被解決,則初級(jí)駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (3)當(dāng)駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)激活后,發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)100 h,若排放后處理裝置轉(zhuǎn)化效率低故障仍未被解決,則嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        3.8 非尿素加熱系統(tǒng)未能在70 min內(nèi)完成尿素解凍

        (1)當(dāng)非尿素加熱系統(tǒng)在環(huán)境溫度≤-7 ℃時(shí),無(wú)尿素供給,駕駛?cè)藞?bào)警系統(tǒng)將會(huì)被激活。

        (2)當(dāng)非尿素加熱系統(tǒng)在環(huán)境溫度≤-7 ℃時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后70 min,無(wú)尿素供給,嚴(yán)重駕駛性能限制系統(tǒng)會(huì)被激活。

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