上海市嘉定區(qū)交通運(yùn)輸管理中心 白玉娥

故障現(xiàn)象一輛2013款五菱宏光S車，搭載L2B發(fā)動機(jī)，累計(jì)行駛里程約為17萬km。車主反映，該車空調(diào)不制冷。

故障診斷接車后試車，起動發(fā)動機(jī)，將鼓風(fēng)機(jī)調(diào)至4擋，鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；按下A/C開關(guān)，A/C開關(guān)指示燈不點(diǎn)亮；將溫度調(diào)至最低，出風(fēng)口始終吹自然風(fēng)，空調(diào)確實(shí)不制冷。打開發(fā)動機(jī)室蓋，檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器未吸合。

如圖1所示，發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）通過端子75接收空調(diào)請求信號，若空調(diào)壓力（由空調(diào)壓力開關(guān)檢測）、蒸發(fā)器表面溫度（由蒸發(fā)器表面溫度傳感器檢測）等信號滿足條件，則控制空調(diào)壓縮機(jī)繼電器吸合，為空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器供電，空調(diào)系統(tǒng)開始制冷。

用故障檢測儀檢測，發(fā)動機(jī)控制單元中無故障代碼存儲；讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流，沒有發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓力、空調(diào)請求、空調(diào)壓縮機(jī)繼電器控制等信號數(shù)據(jù)，只發(fā)現(xiàn)環(huán)境溫度、蒸發(fā)器表面溫度等信號數(shù)據(jù)（圖2），且均正常?？紤]到在按下A/C開關(guān)時，A/C開關(guān)指示燈不點(diǎn)亮，懷疑發(fā)動機(jī)控制單元接收不到空調(diào)請求信號。

拆下空調(diào)控制器（與空調(diào)控制面板集成一體，圖3、圖4、圖5），在線測量空調(diào)控制器導(dǎo)線連接器A端子1（對應(yīng)綠色/白色導(dǎo)線）上的電壓，反復(fù)接通、斷開A/C開關(guān)，始終無電壓，說明空調(diào)控制器沒有向發(fā)動機(jī)控制單元輸出空調(diào)請求信號。

查看空調(diào)控制器各端子的功能定義（表1），測量空調(diào)控制器的電源端子（端子A5和端子A6）和搭鐵端子（端子A3、端子A7和端子A8），供電和搭鐵均正常，由此推斷空調(diào)控制器內(nèi)部的A/C開關(guān)損壞。

圖1 空調(diào)系統(tǒng)控制電路

圖2 故障車相關(guān)發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 空調(diào)控制面板正面

圖4 空調(diào)控制面板背面

圖5 空調(diào)控制器的導(dǎo)線連接器

表1 空調(diào)控制器各端子的功能定義

進(jìn)一步查看維修資料得知，2013款五菱宏光S車是在2010款五菱宏光車基礎(chǔ)上推出的一款車型。在2013款五菱宏光S車的空調(diào)控制面板（圖3）上，A/C開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)及空氣內(nèi)外循環(huán)模式開關(guān)集成一體，稱為空調(diào)控制器，從電路（圖1）上是無法看出A/C開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)之間關(guān)系的。在2010款五菱宏光車的空調(diào)控制面板（圖6）上，A/C開關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)均為獨(dú)立部件，兩者之間的電路關(guān)系如圖7所示，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于任一工作擋位（1擋、2擋、3擋、4擋）時，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)端子2均會輸出12 V供電至A/C開關(guān)；此時接通A/C開關(guān)，12 V供電點(diǎn)亮A/C開關(guān)指示燈，同時輸送至發(fā)動機(jī)控制單元端子75，這個供電信號便是空調(diào)請求信號。由此可以看出，空調(diào)請求信號不僅是指A/C開關(guān)信號，而且還包括了鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)信號，也就是說，如果鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞或鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)與A/C開關(guān)之間的線路存在故障，無法向A/C開關(guān)輸出12 V供電，即使A/C開關(guān)工作正常，發(fā)動機(jī)控制單元也無法接收空調(diào)請求信號。

圖6 2010款五菱宏光車的空調(diào)控制面板

圖7 2010款五菱宏光車的空調(diào)系統(tǒng)電路（部分）

仔細(xì)對比圖1和圖7，發(fā)現(xiàn)相關(guān)導(dǎo)線的顏色是一樣的，由此推斷2013款五菱宏光S車和2010款五菱宏光車的空調(diào)請求信號的原理一樣。結(jié)合圖1、圖7及表1分析可知，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于任一工作擋位（1擋、2擋、3擋、4擋）時，來自空調(diào)控制器端子B2的供電通過端子B3、端子B4、端子B5或端子B6，或再經(jīng)過鼓風(fēng)機(jī)電阻為鼓風(fēng)機(jī)供電；同時端子B1和端子B2導(dǎo)通，供電由端子B1輸出，一路至空氣內(nèi)外循環(huán)電動機(jī)，另一路通過端子A2回到空調(diào)控制器，為A/C開關(guān)供電；接通A/C開關(guān)，端子A2和端子A1導(dǎo)通，A/C開關(guān)指示燈點(diǎn)亮，同時供電通過端子A1輸送至發(fā)動機(jī)控制單元端子75，此時發(fā)動機(jī)控制單元接收到空調(diào)請求信號。

脫開空調(diào)控制器導(dǎo)線連接器A和導(dǎo)線連接器B，測量空調(diào)控制器端子B1與端子B2的導(dǎo)通情況，未接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)時不導(dǎo)通，接通鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)時導(dǎo)通，說明鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)正常；測量導(dǎo)線連接器B側(cè)端子B1與導(dǎo)線連接器A側(cè)端子A2之間的導(dǎo)通情況，導(dǎo)通正常，說明黑色/白色導(dǎo)線正常；測量空調(diào)控制器端子A2與端子A1的導(dǎo)通情況，未按下和按下A/C開關(guān)時均不導(dǎo)通，由此確認(rèn)A/C開關(guān)損壞。起動發(fā)動機(jī)，人為給導(dǎo)線連接器A側(cè)端子A1提供12 V供電，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器吸合。診斷至此，確認(rèn)該車故障是由A/C開關(guān)損壞，無法向發(fā)動機(jī)控制單元提供空調(diào)請求信號引起的。

故障排除將空調(diào)控制器送到專業(yè)的汽車電子維修廠維修后裝復(fù)試車，空調(diào)制冷恢復(fù)正常，故障排除。

故障總結(jié)通過本案例可以得出以下結(jié)論。

（1）如果按下A/C開關(guān)，A/C開關(guān)指示燈能夠點(diǎn)亮，則可以說明A/C開關(guān)正常。

（2）如果按下A/C開關(guān)，A/C開關(guān)指示燈不點(diǎn)亮，則不一定是A/C開關(guān)本身故障，有可能是鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)或鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)與A/C開關(guān)之間的線路發(fā)生故障。