南京寧寶汽車服務有限公司 汪郢川

故障現(xiàn)象一輛2016款寶馬218i車，搭載1.5T發(fā)動機，累計行駛里程約為2萬km。車主反映，先前閉鎖和解鎖時，轉向燈會閃亮1次，現(xiàn)在不閃亮了。

故障診斷接車后試車，用車鑰匙閉鎖和解鎖，車輛能夠閉鎖和解鎖，但轉向燈確實不閃亮。操作車內的危險報警燈開關，轉向燈可以正常閃亮，說明轉向燈控制正常。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，車載顯示屏上的“鑰匙按鍵設置”選項中的“上鎖或解鎖時閃爍”選項無法被勾選（圖1）。與車主交流得知，車輛沒有在外面修理廠加裝或改裝電器設備。

使用寶馬專用故障檢測儀（ISTA）檢測，發(fā)現(xiàn)存儲有當前故障代碼“0x804C53 SINE，帶有傾斜度傳感器的報警器：識別到低電壓”（圖2），推斷帶有傾斜度傳感器的報警器（A22）及其相關電路存在故障。

查看A22相關電路（圖3）得知，A22通過K-CAN 2總線與后部電子模塊（A174）通信，并通過防盜報警系統(tǒng)（DWA）BUS總線獲取4個車門上的微波傳感器信號，并由熔絲F103提供蓄電池電壓。根據(jù)圖3測量A22的供電電壓與搭鐵，正常；測量K-CAN 2總線信號電壓波形（圖4），未見異常；測量DWA BUS總線的信號電壓，也未見異常。手動觸發(fā)防盜報警，可以正常發(fā)出報警聲音，且轉向燈閃爍。由于該車的A22與其他車型并不通用，配件庫也沒有相關配件，暫時無法更換A22。脫開A22的導線連接器測試，故障依舊；脫開寶馬救援車上的A22的導線連接器，“上鎖或解鎖時閃爍”選項仍然可以勾選，暫時排除了A22故障導致故障現(xiàn)象發(fā)生的可能。

圖1 “上鎖或解鎖時閃爍”選項無法被勾選

圖2 讀得的故障代碼（截屏）

圖3 A22相關電路圖

圖4 測得的K-CAN 2總線信號電壓波形（截屏）

由于車載顯示屏受車載主機信號控制，技師懷疑可能的故障原因有：車載主機軟件故障；車載主機故障。對車載主機進行個人用戶數(shù)據(jù)的配置復位，故障依舊；給車輛全車斷電1 h后測試，故障依舊；用寶馬最新軟件數(shù)據(jù)庫對車輛的所有模塊進行編程和設碼，故障依舊。將故障車車載主機調到同配置車載主機的救援車上，可以設置“上鎖或解鎖時閃爍”功能，但是將救援車的車載主機調到故障車上，仍無法設置“上鎖或解鎖時閃爍”功能，說明故障車的車載主機正常。

查閱資料得知，前部電子模塊（FEM）是車載網(wǎng)絡中的中央控制單元，具有電子禁起動防盜裝置控制功能，同時也是其他控制單元的網(wǎng)關，懷疑FEM故障。與試駕車對調FEM后試車，故障依舊。診斷至此，車輛控制單元軟件程序、車載主機及網(wǎng)關存在故障的可能均已排除，還會有什么原因呢？回顧診斷過程，分析認為，之前因為找不到同型號的A22所以沒法對調該部件測試，且故障代碼“0x804C53 SINE，帶有傾斜度傳感器的報警器：識別到低電壓”始終存在，因此仍有可能是A22故障導致無法設置“上鎖或解鎖時閃爍”功能的。

故障排除 訂購A22并安裝試車，“上鎖或解鎖時閃爍”選項立刻就可以勾選了，至此故障排除。

故障總結 查看K-CAN 2總線電路（圖5），發(fā)現(xiàn)車載主機與A22通過K-CAN 2總線通信，由此懷疑A22故障后影響了K-CAN 2總線上的車載主機，從而導致車載顯示屏上無法設置“上鎖或解鎖時閃爍”功能?？偩€上的某一通信節(jié)點發(fā)生故障，可能會造成該總線上的其他節(jié)點工作不良，這點值得廣大維修人員注意！

圖5 K-CAN 2總線電路（部分）