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        2005款奧迪A6L車發(fā)動機故障燈異常點亮、加速無力

        2022-01-14 00:24:42余姚東江名車專修廠葉正祥
        汽車維護與修理 2021年13期
        關(guān)鍵詞:凸輪軸曲軸氣缸

        余姚東江名車專修廠 葉正祥

        葉正祥,Tech Gear汽車診斷學(xué)院汽車免拆診斷專家,現(xiàn)任余姚東江名車專修廠廠長兼技術(shù)總監(jiān),被聘為哈弗汽車區(qū)域技術(shù)專家;2015年獲得首屆中國汽車診斷師大賽總決賽三等獎;2016年取得中國汽車工程學(xué)會汽車診斷專業(yè)領(lǐng)域中級工程師資格證書。

        故障現(xiàn)象一輛2005款奧迪A6L車,搭載BBJ發(fā)動機,累計行駛約為19萬km。該車因事故在其他維修廠維修,維修人員更換了損壞的氣缸列1(圖1)排氣凸輪軸傳動輪等相關(guān)部件后試車,發(fā)動機故障燈異常點亮,且加速無力;接著維修人員根據(jù)讀得的故障代碼重新校對了發(fā)動機正時,以及更換氣缸列1排氣凸輪軸位置傳感器及排氣凸輪軸后試車,故障依舊,于是向筆者請求技術(shù)支持。

        故障診斷接車后試車,起動發(fā)動機,發(fā)動機順利起動著機,且怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn),但發(fā)動機故障燈異常點亮。用故障檢測儀檢測,發(fā)動機控制單元中存儲有故障代碼“P1347 氣缸列2,凸輪軸位置/曲軸位置傳感器:分配不正確”“P3304 氣缸列1,排氣凸輪軸位置/曲軸位置傳感器:分配不正確”“P1340 凸輪軸位置/曲軸位置傳感器:分配不正確”(圖2);記錄并清除故障代碼,發(fā)現(xiàn)故障代碼P3304和故障代碼P1340無法清除。

        圖1 氣缸列的布置

        根據(jù)故障代碼提示,首先用pico示波器同時測量氣缸列1、氣缸列2的進氣、排氣凸輪軸位置傳感器信號波形(圖3),對比發(fā)現(xiàn)2個進氣凸輪軸位置傳感器信號的相位基本一致,2個排氣凸輪軸位置傳感器信號的相位也基本一致,由此推斷4個凸輪軸的相對位置正確。雖然圖3無法反映凸輪軸與曲軸的相對位置是否正確,但如果曲軸位置錯誤,那么曲軸與4個凸輪軸的相對位置均錯誤,就會存儲多個相關(guān)故障代碼,因此暫時排除發(fā)動機正時錯誤的可能。氣缸列2的進氣凸輪軸位置傳感器的2個窄波信號比其他3個要窄一些,由此懷疑氣缸列2的進氣凸輪軸位置傳感器損壞或安裝間隙不當(dāng)。

        圖2 發(fā)動機控制單元中存儲的故障代碼(截屏)

        圖3 故障車氣缸列1、氣缸列2的進氣、排氣凸輪軸位置傳感器信號波形(截屏)

        對調(diào)安裝2個進氣凸輪軸位置傳感器后再次測量4個凸輪軸位置傳感器的信號波形(圖4),發(fā)現(xiàn)氣缸列1進氣凸輪軸位置傳感器的2個窄波信號徹底丟失了,由此推斷該進氣凸輪軸位置傳感器損壞。讀取故障代碼,依舊為故障代碼P3304和故障代碼P1340。氣缸列1的進氣凸輪軸位置傳感器信號明顯異常,為什么不存儲與氣缸列1進氣凸輪軸位置傳感器相關(guān)的故障代碼,而是繼續(xù)存儲與氣缸列1排氣凸輪軸位置傳感器相關(guān)的故障代碼P3304呢?由此懷疑氣缸列1進氣、排氣凸輪軸位置傳感器導(dǎo)線連接器插反。人為將氣缸列1進氣凸輪軸位置傳感器信號線對搭鐵短路,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元存儲有故障代碼“P3300 氣缸列1,凸輪軸位置傳感器,排氣:對搭鐵短路”;人為將氣缸列1排氣凸輪軸位置傳感器信號線對搭鐵短路,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元存儲有故障代碼“P1337 氣缸列1,凸輪軸位置傳感器:對搭鐵短路”。診斷至此,可以確定氣缸列1進氣、排氣凸輪軸位置傳感器導(dǎo)線連接器插反。

        圖4 對調(diào)安裝2個進氣凸輪軸位置傳感器后的相關(guān)波形(截屏)

        故障排除更換損壞的進氣凸輪軸位置傳感器,正確安裝氣缸列1進氣、排氣凸輪軸位置傳感器導(dǎo)線連接器后試車,發(fā)動機故障燈不再異常點亮,且加速恢復(fù)正常,故障排除。

        故障總結(jié)對正常和損壞的進氣凸輪軸位置傳感器進行磁性測試(圖5),發(fā)現(xiàn)正常的進氣凸輪軸位置傳感器頭部能夠吸住金屬物,并能被提起來,而損壞的進氣凸輪軸位置傳感器卻不能,由此說明損壞的進氣凸輪軸位置傳感器的磁性明顯減弱。

        圖5 對正常和損壞的進氣凸輪軸位置傳感器進行磁性測試

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