施政

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，每逢極端暴雨天氣，我國(guó)傳統(tǒng)城市道路往往內(nèi)澇現(xiàn)象頻現(xiàn)，面臨較大的排澇壓力，嚴(yán)重影響居民出行，并造成巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。同時(shí)，我國(guó)大部分城市水資源形勢(shì)十分嚴(yán)峻，且對(duì)雨水資源利用不充分，長(zhǎng)此以往，生態(tài)環(huán)境的平衡將遭到破壞。在此背景下，海綿城市理念應(yīng)運(yùn)而生，我國(guó)許多城市陸續(xù)頒布各項(xiàng)措施推動(dòng)海綿城市建設(shè)[1]。

關(guān)鍵詞：海綿城市;排水系統(tǒng);市政道路

引言

近年來(lái)，隨著社會(huì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市人口增多伴隨的碳排放的增加，氣候逐年變暖，惡劣天氣出現(xiàn)的頻率也愈來(lái)愈高，這種種因素使得我國(guó)許多城市都存在城市內(nèi)澇的問(wèn)題。海綿城市指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化的同時(shí)也對(duì)雨水帶來(lái)的自然災(zāi)害等方面具有良好的彈性。本文就是基于海綿城市原理，對(duì)市政道路進(jìn)行優(yōu)化的闡述[2]。

1 海綿城市理論

海綿城市是現(xiàn)階段城市建設(shè)新的發(fā)展方向，其指的是在維持城市生態(tài)平衡的基礎(chǔ)上應(yīng)用滲、滯、蓄、凈、用、排的理念，采用透水混凝土、透水瀝青混凝土、生態(tài)砂基透水磚等施工材料及氣流過(guò)濾裝置、調(diào)蓄設(shè)施、硅砂蓄水池等開(kāi)展城市建設(shè)。因而，以海綿城市為導(dǎo)向的城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，可提高雨水資源的收集率及利用率，有效應(yīng)對(duì)雨水災(zāi)害及雨水流失，提升城市防澇排水效果，維系城市生態(tài)平衡。目前，海綿城市在國(guó)內(nèi)外都有一定的應(yīng)用，而海綿城市最早可以追溯到20世紀(jì)末的瑞士，當(dāng)時(shí)瑞士實(shí)施的“雨水城市工程”，即號(hào)召民眾在房屋墻面打洞，將雨水引入蓄水池，然后利用其澆花或沖洗廁所。瑞士城市建設(shè)中融入海綿城市理念，不僅使城市生態(tài)趨于穩(wěn)定平衡，還有效提升了節(jié)水量。

2 海綿城市道路排水系統(tǒng)

海綿城市理念是將城市打造成為如海綿一般，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)水的高效控制，從而增加城市用水和排水安全。該理念下城市的排水系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的主要功能是：對(duì)污水的定向排放;對(duì)雨水和自來(lái)水的搜集和處理，因此海綿城市的排水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是連接了城市所有區(qū)域的排水設(shè)施設(shè)備，可以按照設(shè)計(jì)要求實(shí)現(xiàn)對(duì)城市內(nèi)水體的凈化、蓄積、利用、排除等功能。而城市道路是城市區(qū)域內(nèi)的通行干線，也是排水系統(tǒng)的共生線路，通過(guò)道路排水系統(tǒng)可以有效連接城市中的綠化帶、污水處理設(shè)施、排洪防澇出口以及各種其他建筑和設(shè)備等，因此道路排水系統(tǒng)是建設(shè)海綿城市排水系統(tǒng)的關(guān)鍵。

3 現(xiàn)階段大多數(shù)城市道路普遍存在的問(wèn)題

3.1 車(chē)行道

車(chē)行道是整個(gè)市政道路工程的最主要部分，且市政排水管道通常也都設(shè)置在車(chē)道下面。大多數(shù)排水方式都是依靠重力排水，而現(xiàn)有用的最多的方式是根據(jù)路面的坡度采用分離溢流和集中截流兩種方式，當(dāng)坡度大于等于3‰時(shí)采用的是集中集水的方法，當(dāng)坡度小于3‰時(shí)采用的是分離溢流。路面材料基本采用的是混凝土和瀝青路面，但這兩種材料的透水性很差，滲透系數(shù)很小，雨水很容易造成路邊積水，同時(shí)也會(huì)造成城市熱島效應(yīng)。道路兩旁每間距25-50m都會(huì)設(shè)置一個(gè)雨水口，但事實(shí)上雨水口很少有人進(jìn)行清理，很容易堵塞。排水系統(tǒng)也不完善，大多數(shù)城市沒(méi)有實(shí)施雨污分流，再加上排水管路容易堵塞等問(wèn)題，在遇到暴雨天氣雨水水量突增時(shí)，很容易出現(xiàn)雨水排水不暢及排水不及的情況。

3.2 人行道

人行道的規(guī)劃設(shè)計(jì)也是市政道路上非常重要的一點(diǎn)，我國(guó)大多數(shù)城市把瀝青或者混凝土作為原材料，但這種材料的滲透系數(shù)幾乎為零，一旦遇到下雨天，路面就會(huì)形成積水，對(duì)行人的安全來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)極大的隱患。

4 海綿城市導(dǎo)向下城市道路設(shè)計(jì)優(yōu)化研究

4.1 道路系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

我國(guó)現(xiàn)階段的道路系統(tǒng)中機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的路面不具備較高的透水性，如果遇到端暴雨天氣，雨水容易集聚，形成內(nèi)澇災(zāi)害，影響車(chē)輛通行。因而，應(yīng)以海綿城市理論進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道的設(shè)計(jì)優(yōu)化，即機(jī)動(dòng)車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面基層需要采用透水性能不高的材料進(jìn)行施工，從而保證路面強(qiáng)度，滿(mǎn)足通行需要，同時(shí)在路面基層設(shè)置通往地下水井的排水管道系統(tǒng)，以便于路面排水，有效解決內(nèi)澇災(zāi)害;路面上層，可以選用透水性能較強(qiáng)的施工材料，如透水水泥混凝土、透水瀝青混凝土等，提升其排水效果。至于人行道，可以在路面基層設(shè)置直通入水井的排水管道系統(tǒng)，而其路面上層由于不需要十分高的路面強(qiáng)度，可以選用透水磚鋪設(shè)，便于雨水的排出。

4.2 車(chē)行道優(yōu)化

首先是材料的選擇，要選擇具有透水性的透水瀝青混凝土，但為了避免雨水對(duì)路造成破壞的情況出現(xiàn)，對(duì)于車(chē)行道的中下層，還是要采用非透水的材料，斷面結(jié)構(gòu)組成是透水面層，透水基層，墊層（蓄水層），過(guò)濾層，土基。在蓄水層中可以加一根排水管，到暴雨來(lái)臨時(shí)，雨水通過(guò)的透水面層和透水基層（也就進(jìn)行了初步過(guò)濾）匯集到蓄水層，通過(guò)排水管及時(shí)排到蓄水池或者排到河道里，在蓄水池的水可以用來(lái)澆灑路面和路旁的綠化，這一方式不僅及時(shí)的把雨水排出，還節(jié)約了水資源。對(duì)于道路的橫面的坡度設(shè)計(jì)，要結(jié)合海綿城市的理念來(lái)設(shè)計(jì)，從而使得雨水更快地流向道路的邊緣。在道路的兩旁路面和路沿可以留一道3cm寬的水溝。這樣路面的雨水可以通過(guò)這一水溝更快的匯集到雨水口。

4.3 路基排水

對(duì)于城市道路施工工程而言，路基是其不可或缺的重要組成部分之一，同時(shí)路基本身的質(zhì)量將會(huì)對(duì)道路后續(xù)使用中的穩(wěn)定性造成極其嚴(yán)重的影響。因此在路基施工工作正式開(kāi)始時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況引入一些海綿城市理念。做好排水設(shè)計(jì)工作可以使得道路的使用壽命得到有效保障，全面避免由于雨水積壓而造成的路面坍塌等不良情況。為此設(shè)計(jì)人員首先需要在路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作正式開(kāi)始之前，要前往施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境進(jìn)行全面調(diào)查對(duì)其降雨量以及氣候條件的變化規(guī)律進(jìn)行全面了解。之后在本著保障路基排水性、透水性功能的原則上，對(duì)原有的工程方案進(jìn)行有效優(yōu)化。嚴(yán)格選取質(zhì)量過(guò)關(guān)的填補(bǔ)材料，選擇一些透水性能較強(qiáng)的材料。通過(guò)這些措施的有效采取可以在最大程度上保障路基結(jié)構(gòu)本身所具有的穩(wěn)定性。

4.4 透水鋪裝

市政道路中透水鋪裝屬于常用海綿城市措施，應(yīng)用較為廣泛，按照面層材料可將其分為瀝青混凝土鋪裝、碎石鋪裝、透水混凝土鋪裝等，后兩個(gè)通常用于小車(chē)流量和人行道路上，具有良好效果，前者則用于鋪裝機(jī)動(dòng)車(chē)道。并且，透水混凝土具有良好滲透效果、質(zhì)量輕的特點(diǎn)，成為普遍應(yīng)用的鋪裝材料。在科技發(fā)展下，涌現(xiàn)出更多新型透水鋪裝材料，兼具環(huán)保型與透水性。

5 結(jié)語(yǔ)

城市建設(shè)也應(yīng)當(dāng)落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念，采取海綿城市建設(shè)方式，以加強(qiáng)市政道路設(shè)計(jì)，解決城市排水、降水問(wèn)題。因此，可結(jié)合實(shí)際情況，從道路縱斷面、道路排水、透水性瀝青路面、生態(tài)滯留帶、排水管材這幾方面出發(fā)，合理規(guī)劃市政道路，運(yùn)用科學(xué)蓄水排水技術(shù)，從而避免城市交通系統(tǒng)受到降水影響。綜上所述，合理的運(yùn)用海綿城市的原理，并將其運(yùn)用到市政道路排水中，可以有效減少道路積水和城市內(nèi)澇的發(fā)生，使城市獲得可持續(xù)發(fā)展[3]。

參考文獻(xiàn)：

[1]任莉莉，陸崇贊，劉晗軒，等.基于海綿城市理念下的城市道路排水優(yōu)化方案研究[J].城鄉(xiāng)建設(shè)與環(huán)保，2021（1）：190-191.

[2]張志強(qiáng).海綿城市理念在市政道路工程中的應(yīng)用[J].北方交通，2021（1）：72.

[3]李一凡，劉福勝，李昀騰.基于海綿城市理念下的生態(tài)廣場(chǎng)建設(shè)研究[J].節(jié)水灌溉，2017（9）：80.