劉賢楨

（中國鐵路南寧局集團(tuán)公司 車輛部，助理工程師，廣西南寧530029）

客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)Train of Passenger Vehicle Central Detection System（簡稱TCDS）作為車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（5T 系統(tǒng)）的重要組成部分之一，是一個覆蓋客車、客整所、車輛段、集團(tuán)公司、國鐵集團(tuán)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，重點檢測客車軸溫、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架安全指標(biāo)、火災(zāi)報警、客車供電、電氣及空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行安全狀況，防范客車熱軸、火災(zāi)事故及走行部、制動部、供電、用電設(shè)備及空調(diào)故障。實現(xiàn)上述功能，很重要的是要確保該系統(tǒng)監(jiān)測數(shù)據(jù)正常完整下載即與探測實物實時同步，否則，極易錯失車輛故障的發(fā)現(xiàn)，危及行車安全。為此，本文以南寧局集團(tuán)公司為例，試就提高TCDS 設(shè)備自動下載率略陳管見。

1 設(shè)備簡介

1.1 設(shè)備組成TCDS 系統(tǒng)由車載實時系統(tǒng)、地面專家系統(tǒng)兩部分組成；車載設(shè)備有，TC-CZ1 和TCCZ2 兩種類型，目前現(xiàn)場多使用TC-CZ1 型（以下分析以TC-CZ1型車載設(shè)備為例）。

1.2 系統(tǒng)車載性能列車級主機(jī)顯示器頁面可以顯示本系統(tǒng)的傳感器故障或通信故障，如果傳感器出現(xiàn)故障，該傳感器信息不作為診斷依據(jù)。車廂級各模塊均設(shè)有工作狀態(tài)指示燈，幫助維修人員了解各模塊運(yùn)行狀態(tài)，實時監(jiān)測列車管、制動缸、總風(fēng)管的壓力，并進(jìn)行狀態(tài)診斷和報警；實時監(jiān)測轉(zhuǎn)向架與車頭性能，并對振動異常狀態(tài)診斷和報警；實時監(jiān)測車輛防滑器工作狀態(tài)；集中顯示監(jiān)測部件和設(shè)備工作狀態(tài)及報警提示。系統(tǒng)采用雙網(wǎng)冗余工作設(shè)計，保證列車網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸

2 數(shù)據(jù)自動下載率偏低原因

從全路情況看TCDS 設(shè)備數(shù)據(jù)自動下載率偏低較為普遍甚至嚴(yán)重，表1 為南寧局集團(tuán)公司2019 年自動下載缺失嚴(yán)重車次編組統(tǒng)計表。

表1 南寧局12019年自動下載缺失嚴(yán)重車次編組統(tǒng)計表

分析表1數(shù)據(jù)自動下載率偏低主要原因如下：

2.1 地面設(shè)備方面

1）據(jù)統(tǒng)計地面設(shè)備專家系統(tǒng)軟件目前運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定，常發(fā)生因軟件運(yùn)行異常導(dǎo)致TCDS 地面專家系統(tǒng)網(wǎng)頁無法正常顯示；專家系統(tǒng)軟件與KMIS、AEI 等系統(tǒng)接口傳輸存在問題，經(jīng)常無法獲取車輛數(shù)據(jù)，導(dǎo)致下載數(shù)據(jù)與車輛車號不匹配。

2）TCDS地面設(shè)備檢測手段不全，未能檢測發(fā)現(xiàn)多個AP共用一個信道，導(dǎo)致自動下載率降低。

3）軌邊AP設(shè)置數(shù)量少，無線局域網(wǎng)覆蓋范圍不全，地面設(shè)備無法接收遠(yuǎn)端車輛傳輸信息，導(dǎo)致車輛信息無法下載。

2.2 車載設(shè)備方面

1）存在車載設(shè)備數(shù)據(jù)自動傳輸故障、車載設(shè)備參數(shù)配置異常、交路信息表與實際不符等問題。

2）車載設(shè)備配置參數(shù)中的“車次”與“車底”（編組）與KMIS 系統(tǒng)中設(shè)定的不一致，導(dǎo)致網(wǎng)頁顯示已下載的車次編組信息在統(tǒng)計中無法正確匹配以致統(tǒng)計無效。

3）車載設(shè)備故障，板件損壞，導(dǎo)致信息無法下載。

3 對策及措施

3.1 完善自動下載的檢測手段方法

1）使用WLAN 接入點測試套裝，模擬車載設(shè)備，可在客整所各網(wǎng)格間移動，以驗證各網(wǎng)格WIFI覆蓋情況及通信速率是否滿足要求。

2）利用wifi分析儀，該程序app可在手機(jī)端下載安裝，用于檢查站場各AP無線信號覆蓋強(qiáng)度。

3）將配有無線網(wǎng)卡的筆記本，在網(wǎng)格內(nèi)連接無線網(wǎng)絡(luò)，對AP 進(jìn)行不同大小的ping 包操作，從而驗證此網(wǎng)格的無線覆蓋強(qiáng)度。

4）利用TCDS 便攜式分析儀，模擬AP 在車上驗證WLAN 設(shè)備功能；從而掌握車載自動下載的數(shù)據(jù)；也可通過無線路由器和筆記本電腦模擬AP，在車上驗證WLAN設(shè)備功能。

3.2 強(qiáng)化庫檢分析室設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控

1）檢查站場AP狀態(tài)，通過自動ping包軟件進(jìn)行監(jiān)控；

2）檢測三類服務(wù)器運(yùn)行情況，通過自動ping 包軟件進(jìn)行監(jiān)測；

3）查看三類服務(wù)器FTP 軟件運(yùn)行情況，通過訪問其ftp 地址進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)無法訪問，及時通知5T維修班組處理。

4）通過自動ping 包軟件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測，通過登陸地面專家系統(tǒng)網(wǎng)頁檢查二類、一類服務(wù)器專家軟件運(yùn)行狀態(tài)。

5）車輛入庫后，列車級主機(jī)在持續(xù)加電一個小時內(nèi)，應(yīng)將數(shù)據(jù)通過無線自動傳輸至三類服務(wù)器。在地面專家系統(tǒng)或三類服務(wù)器d：upload 下查看，是否已完成數(shù)據(jù)傳輸。

6）依據(jù)TCDS 月度下載統(tǒng)計表，對下載率低的監(jiān)控車TCDS主機(jī)重點測試并就測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

7）每日登陸檢查地面專家系統(tǒng)網(wǎng)頁，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)頁無任何數(shù)據(jù)時，及時反饋問題，及時遠(yuǎn)程處理恢復(fù)，避免網(wǎng)頁數(shù)據(jù)缺失。

8）關(guān)注專家系統(tǒng)中“每日到達(dá)”一欄數(shù)據(jù)，檢查本該下載但未下載的車次，分析原因，啟動預(yù)案，迅速解決。

9）重點排查上月統(tǒng)計中自動下載缺失嚴(yán)重的車次，及時處理恢復(fù)，避免問題持續(xù)累積。

10）確保車載數(shù)據(jù)能及時上傳至三類服務(wù)器，并且能被二類和一類服務(wù)器抓取。此項為數(shù)據(jù)統(tǒng)計中的基礎(chǔ)，條件不滿足時，網(wǎng)頁數(shù)據(jù)無法通過技術(shù)手段處理恢復(fù)。參考圖1格式，確認(rèn)“車次”參數(shù)配置正確。

圖1 參考格式

除“車次”，“車底”外，還要確保其他相關(guān)參數(shù)的正確配置。

要確保每月更新的交路信息表（與KMIS 中既定時刻不一致的特殊情況要標(biāo)注）與各車次實際始發(fā)終到的時間一致。統(tǒng)計時按交路信息表，實際與其不符的情況將視為無效。

要加強(qiáng)設(shè)備的備品備件管理，保障各類板件應(yīng)急有備，發(fā)生故障及時更換，確保設(shè)備正常運(yùn)用，保證完整下載。

5 結(jié)束語

TCDS設(shè)備信息下載故障現(xiàn)象及原因呈多樣性，如何更準(zhǔn)確更快速查找和處理下載率故障還待進(jìn)一步完善與提高，希望通過TCDS 自動下載率故障研究與探討能引發(fā)有關(guān)維修單位和人員關(guān)注，大家集思廣益，深入探索，總結(jié)積累更多TCDS 自動下載率經(jīng)驗更好地為現(xiàn)場服務(wù)。