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船舶輪機檢驗工作是非常復(fù)雜而且重要的一項工作。本文通過對船舶輪機檢驗概述、船舶輪機常見缺陷總結(jié)進(jìn)行了分析，并結(jié)合實際工作經(jīng)驗，針對輪機常見缺陷提出具體的應(yīng)對措施，以期提高船舶輪機運行效率。

作為船舶系統(tǒng)核心部分之一的輪機系統(tǒng)與船舶安全息息相關(guān)，因此輪機檢驗的精確度就顯得至關(guān)重要。隨著船舶技術(shù)的發(fā)展，輪機系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)都大幅度提升，其檢驗工作的工作量加大，也變得更加復(fù)雜。一般來說，輪機系統(tǒng)檢查主要分為兩大方面：第一方面是逃生系統(tǒng)，首先是艙門部分，艙門是保護(hù)作業(yè)人員的第一道防線，必須對防火門進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證門框的完整性，門把手的密閉性；其次，驗證機艙逃生通道防火門的完整性是否合格。此外，還需對消防系統(tǒng)進(jìn)行檢驗，消除消防系統(tǒng)的安全隱患。第二方面是輪機工作系統(tǒng)，主要是對管路和錨機等部件進(jìn)行檢查，確保各部件處于正常工作狀態(tài)，并進(jìn)行定時檢修。

1 船舶輪機常見缺陷

1.1 主機及冷卻系統(tǒng)的缺陷

機械運轉(zhuǎn)問題是引起輪機主機常見缺陷的主要因素。主機在運轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)主機旋轉(zhuǎn)速度過大，振動強度過高或者裝配維修人員在擰緊螺栓預(yù)緊力未達(dá)標(biāo)，從而導(dǎo)致連接螺栓出現(xiàn)松動位移現(xiàn)象時，此時螺栓無法保證連接件保持穩(wěn)定的連接狀態(tài)，時間一久會使得主機某部件發(fā)生移動，造成機體嚴(yán)重磨損，甚至導(dǎo)致主機壽命和可靠性嚴(yán)重下降。此外，零件長時間磨損也會導(dǎo)致螺栓松動。主機的另一常見缺陷主要出現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)。當(dāng)船舶冷卻時間不足或在冷卻過程中，因溫度驟變超出材料承受能力發(fā)生缸蓋或者其配件出現(xiàn)炸裂，進(jìn)而會引起安全事故。

1.2 輔助結(jié)構(gòu)缺陷

輔助系統(tǒng)缺陷主要以燃滑油艙缺陷和通道缺陷為主。若燃滑油艙之間的間隔距離不足，會引起燃滑油混合，嚴(yán)重時導(dǎo)致船機動能不足；其次，兩種油混合后會導(dǎo)致船舶燃油不足，無法保障正常行駛。進(jìn)行燃油選擇時，若選擇了劣質(zhì)燃油，燃燒時會產(chǎn)生大量有害氣體，對密封閥及其附近金屬結(jié)構(gòu)造成腐蝕，從而會降低主機使用壽命和可靠性。另外，通道缺陷主要集中在輪機設(shè)計時未充分考慮密封閥的密封性，很容易引起燃?xì)庑孤?，?dǎo)致主機金屬設(shè)備出現(xiàn)熔化和腐蝕，亦會降低主機使用壽命和可靠性。

1.3 輪機安全系統(tǒng)缺陷

安全系統(tǒng)常見缺陷主要有：第一，各個機艙間若沒有相應(yīng)的安全措施，因船舶結(jié)構(gòu)的特殊性，當(dāng)某個機艙發(fā)生安全事故很容易蔓延到其它機艙，會造成巨大損失。第二，機艙內(nèi)燃?xì)夤艿涝O(shè)計的合理性亟待商榷。某些安全系統(tǒng)存在一些彎曲的燃?xì)夤艿?，容易?dǎo)致可燃?xì)怏w在機艙聚集從而引發(fā)爆炸。第三，其消防系統(tǒng)存在部分缺陷：首先，消防泵水壓不足，水槍覆蓋面積小，無法及時消除火情；其次，水槍的柱狀出水方式不利于消除燃油引發(fā)的火災(zāi)，甚至可能造成更大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

2 船舶輪機常見缺陷排除措施

2.1 主機安裝缺陷的排除

在對主機缺陷排除時，主要對輪機主機連接螺栓的安裝進(jìn)行檢驗，同時根據(jù)主機運轉(zhuǎn)速度，制定定時檢修制度，可適當(dāng)增加螺栓數(shù)量，及時對檢驗不合格的螺栓進(jìn)行矯正和更換。此外，加強尾軸的固定也是排除缺陷重要手段。

2.2 冷卻系統(tǒng)缺陷排除措施

冷卻系統(tǒng)排除缺陷時以螺栓安裝和材料選擇為主。在螺栓安裝時，預(yù)緊力必須滿足相關(guān)要求，維修人員應(yīng)定時對螺栓松緊程度進(jìn)行檢查，及時排除隱患。另外，缸蓋及其配件的材料選擇必須能承受冷卻系統(tǒng)的溫度驟變測試，確保冷卻系統(tǒng)能有效工作。

2.3 輔助系統(tǒng)的缺陷排除

對輔助系統(tǒng)而言，其缺陷集中在燃滑油和燃?xì)獠糠?。首先為避免燃油和滑油相互混合，?yīng)通過隔離板使燃油艙和滑油艙保持安全距離，同時保證兩個油艙的密封性滿足要求；此外船舶用油應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)燃油，減少腐蝕氣體。在排除燃?xì)獠糠秩毕輹r，應(yīng)注重燃?xì)夤艿涝O(shè)計的合理性。首先保證氣密性，其次彎管設(shè)計要減少，管道選材要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，最后要定時進(jìn)行檢修和更換管路。

2.4 安全系統(tǒng)缺陷排除

安全系統(tǒng)是船舶作業(yè)時發(fā)生安全事故的重要防護(hù)系統(tǒng)，其能有效解決船舶運行時發(fā)生的大多數(shù)安全問題，因此安全系統(tǒng)缺陷應(yīng)重點進(jìn)行排除。首先對防火裝置進(jìn)行缺陷排除，保證出現(xiàn)火情時防火裝置能及時消滅火情，減少損失。此外，對消防系統(tǒng)進(jìn)行定時檢修，對其消防能力進(jìn)行檢測，盡量采取不同結(jié)構(gòu)的水槍。不同部門加強聯(lián)合檢查協(xié)作，及時排除安全系統(tǒng)缺陷。

3 結(jié)論

一般來說，船舶輪機故障概率與其使用年限成大致成正相關(guān)關(guān)系，船舶老化程度較高時，主機和輔助系統(tǒng)出現(xiàn)問題的概率隨之增大，對其安全行駛造成重大威脅。船舶輪機的檢驗與船舶安全行駛息息相關(guān)，也關(guān)系著輪船上作業(yè)人員的安全，因此船舶輪機的檢驗必須引起足夠重視。在檢驗過程中，維修、檢驗工作必須嚴(yán)格按照工作規(guī)程進(jìn)行，定期檢驗，清除輪機可能存在的漏洞，發(fā)現(xiàn)問題按照流程進(jìn)行修復(fù)，盡可能排除船舶輪機的安全隱患。此外，除檢驗技術(shù)外，船舶管理質(zhì)量也非常關(guān)鍵，需通過安全包片分區(qū)，落實片區(qū)責(zé)任人，從而提升輪機檢驗的質(zhì)量，減少安全隱患，保證船舶航行的安全性。