高業(yè)青

摘要：隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸品的種類(lèi)呈現(xiàn)出多樣化特點(diǎn)，其中危險(xiǎn)品的運(yùn)輸數(shù)量也有了極大提升，給公路運(yùn)輸安全帶來(lái)了一定影響?；诖?，本文簡(jiǎn)要介紹了公路運(yùn)輸中危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)事故的特點(diǎn)，分析了影響危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全的因素，并結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)控制相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，提出了公路運(yùn)輸中危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)控制策略，以期能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸企業(yè)提供相應(yīng)參考。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸;危險(xiǎn)品;風(fēng)險(xiǎn)

引言：當(dāng)前，我國(guó)危險(xiǎn)品異地運(yùn)輸主要都是通過(guò)公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的，隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸數(shù)量的增加，由于危險(xiǎn)品所引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)事故數(shù)量在不斷增多，嚴(yán)重威脅了公眾生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，加強(qiáng)對(duì)于公路運(yùn)輸中危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)控制方面的分析是十分有必要的。

一、公路運(yùn)輸中危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)事故特點(diǎn)

基于公路運(yùn)輸以及危險(xiǎn)品本身的特點(diǎn)，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中安全事故的發(fā)生通常會(huì)對(duì)公眾安全產(chǎn)生極大危害。首先，危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸具有一定流動(dòng)性，相較于固定作業(yè)而言，公路運(yùn)輸屬于動(dòng)態(tài)過(guò)程，這就使得危險(xiǎn)品在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，可能引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)事故，無(wú)論是時(shí)間、地點(diǎn)還是事故發(fā)生程度都具有極強(qiáng)的不確定性。其次，常見(jiàn)的危險(xiǎn)品包括爆炸品、易燃?xì)怏w、有毒品以及壓縮氣體等，種類(lèi)十分繁多，而不同的危險(xiǎn)品運(yùn)輸其所造成的危害，引發(fā)的事故類(lèi)型也具有一定的多樣性和差異性。再次，在公路運(yùn)輸過(guò)程中，即便危險(xiǎn)品保存完好，密封良好，但是在各種外界環(huán)境、天氣等因素的影響之下，也可能會(huì)使得存儲(chǔ)罐出現(xiàn)破損等情況，進(jìn)而引發(fā)安全事故，因此危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸還具有一定的耦合性。最后，信息的有限性，由于公路運(yùn)輸屬于動(dòng)態(tài)過(guò)程，所以引發(fā)安全事故的因素也具有一定的不確定性和動(dòng)態(tài)性，因此，一旦發(fā)生事故，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)情況以及相關(guān)信息的了解是十分有限的，這就會(huì)對(duì)救援工作的順利開(kāi)展產(chǎn)生嚴(yán)重影響[1]。

二、影響危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全的因素

（一）人員因素

對(duì)于公路運(yùn)輸而言，運(yùn)輸人員作為運(yùn)輸工作的執(zhí)行者，對(duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全有著最為直接地影響。而人員因素主要包括駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)以及駕駛員行為兩個(gè)方面。一方面，負(fù)責(zé)運(yùn)輸危險(xiǎn)品的駕駛員其自身經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?，關(guān)乎著公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)妥性以及安全性，而且在發(fā)生意外的情況下，駕駛員的應(yīng)對(duì)和處理事故的能力也是影響運(yùn)輸安全的重要因素，此外，還需要駕駛員對(duì)于所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品有所了解，明確運(yùn)輸過(guò)程相關(guān)注意事項(xiàng)等。另一方面，駕駛員的行為因素主要就是指其駕駛行為，在實(shí)際進(jìn)行公路運(yùn)輸過(guò)程中，駕駛員如果出現(xiàn)不按規(guī)定行車(chē)，或者疲勞駕駛等情況，也會(huì)引發(fā)運(yùn)輸事故。

（二）車(chē)輛因素

運(yùn)輸車(chē)輛作為危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ?，也是影響運(yùn)輸安全的主要因素之一。例如，一些危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛，其頂部設(shè)計(jì)存在缺陷，導(dǎo)致危險(xiǎn)品存儲(chǔ)罐體暴露在車(chē)輛外部，或者罐體、車(chē)頂?shù)炔课蝗狈α己玫乇Ｗo(hù)措施，都可能會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)碰撞、傾翻等事故，引發(fā)危險(xiǎn)品泄漏。除此之外，有些運(yùn)輸車(chē)輛缺乏定期的檢查、維修和維護(hù)，其本身存在一定安全隱患，也會(huì)使得危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全難以得到有效保障。

（三）外部因素

外部因素主要指的是運(yùn)輸企業(yè)以及運(yùn)輸天氣環(huán)境等方面的影響。運(yùn)輸企業(yè)影響主要包括企業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)，對(duì)于危險(xiǎn)品的了解以及相應(yīng)安全檢查和運(yùn)輸管理等方面的規(guī)范性以及專(zhuān)業(yè)性。此外，導(dǎo)致危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全事故具有一定耦合性和不確定性的主要原因在于天氣因素，若在暴雨、霧天等惡劣天氣進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸，也會(huì)增加運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，不僅會(huì)影響駕駛員視線，而且雨雪天還會(huì)降低公路與輪胎之間的摩擦力，使得安全事故發(fā)生概率有所提高。

三、公路運(yùn)輸中危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)控制策略

（一）明確風(fēng)險(xiǎn)分析流程

風(fēng)險(xiǎn)分析作為風(fēng)險(xiǎn)控制的前提基礎(chǔ)，科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)分析對(duì)于制定風(fēng)險(xiǎn)控制方案和措施，保障風(fēng)險(xiǎn)控制效果有著重要意義。首先，需要明確風(fēng)險(xiǎn)分析范圍，結(jié)合實(shí)際危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸要求以及目標(biāo)等，明確風(fēng)險(xiǎn)分析范圍，以及相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)的形式，和可能存在的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。其次，進(jìn)行活動(dòng)描述，在實(shí)際進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析的過(guò)程中，需要對(duì)相關(guān)運(yùn)輸條件、影響因素等進(jìn)行描述和編輯，主要包括車(chē)輛情況、人員配置、天氣條件以及運(yùn)輸路徑等方面，為后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)分析提供可靠數(shù)據(jù)資料。再次，辨別危險(xiǎn)引發(fā)事件，此步驟是風(fēng)險(xiǎn)分析過(guò)程中的關(guān)鍵性步驟，通常危險(xiǎn)引發(fā)事件的辨別包括以下兩種情況，其一是事故引發(fā)事件，主要依靠歷史資料進(jìn)行事件辨別，其二是非事故引發(fā)事件，此類(lèi)情況則可以通過(guò)定性方式進(jìn)行辨別。最后，需要對(duì)不同事故情況進(jìn)行逐一列舉，為后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供相應(yīng)依據(jù)。

（二）建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系是進(jìn)行危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制的重要步驟，借助科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)確判別，以此為后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)控制提供相應(yīng)指導(dǎo)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的建立，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估有著積極作用，能夠有效保障風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的準(zhǔn)確性、科學(xué)性以及有序性，對(duì)于提高公路運(yùn)輸危險(xiǎn)品風(fēng)險(xiǎn)控制能力和水平有著積極作用。

整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程包括風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)承受的分析以及風(fēng)險(xiǎn)控制能力的分析三部分內(nèi)容。結(jié)合影響危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全的因素，建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，主要包括車(chē)輛因素、人員因素以及外部因素三個(gè)方面，并針對(duì)這三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)行體系的計(jì)劃。其中車(chē)輛因素分為車(chē)輛超載、車(chē)輛超速以及車(chē)輛性能;人員因素主要包括疲勞駕駛、駕駛員和押運(yùn)員素質(zhì)能力，以及安全行車(chē)意識(shí)和法律意識(shí);外部因素主要包括執(zhí)法管理者的知識(shí)水平、相關(guān)危險(xiǎn)品責(zé)任落實(shí)情況，以及天氣環(huán)境影響。在經(jīng)過(guò)層次分析法，明確相應(yīng)指標(biāo)權(quán)重后，可得到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，發(fā)現(xiàn)在實(shí)際進(jìn)行危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于疲勞駕駛以及駕駛員資質(zhì)問(wèn)題所引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)占比較高，也是導(dǎo)致出現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全事故的主要原因。

（三）落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施

結(jié)合上述分析情況，需要在實(shí)際進(jìn)行危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，有針對(duì)性地采取相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，以此保障風(fēng)險(xiǎn)控制的有效性和科學(xué)性，最大程度上避免安全事故的發(fā)生。第一，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸駕駛員的考核評(píng)估，不僅要加強(qiáng)對(duì)其專(zhuān)業(yè)能力、行車(chē)水平的考量，同時(shí)還需要對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)控制能力，以及文化水平進(jìn)行合理考察，保障駕駛員的工作能力和素質(zhì)水平符合危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)要求。第二，加強(qiáng)對(duì)于駕駛?cè)藛T相關(guān)危險(xiǎn)品知識(shí)、運(yùn)輸過(guò)程中注意事項(xiàng)以及事故處理應(yīng)對(duì)措施等方面的培訓(xùn)，確保危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)范性以及安全性，最大程度上保障運(yùn)輸安全。除此之外，還需要加強(qiáng)對(duì)于駕駛?cè)藛T綜合素質(zhì)以及安全行車(chē)意識(shí)的培養(yǎng)，做好危險(xiǎn)品駕駛行車(chē)相關(guān)法律法規(guī)知識(shí)的培訓(xùn)，幫助其建立相應(yīng)法律意識(shí)。第三，合理安排運(yùn)輸人員配置，若公路運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，企業(yè)需要配置多個(gè)駕駛員進(jìn)行輪班駕駛，以此避免由于疲勞駕駛所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)[2]。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，基于危險(xiǎn)品自身的特點(diǎn)以及人員、車(chē)輛等方面的影響，使得危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸過(guò)程中存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，為進(jìn)一步強(qiáng)化危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制，首先需要明確風(fēng)險(xiǎn)分析流程，建立相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，并采取有效風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)對(duì)措施，以此保障公路運(yùn)輸安全。相信隨著對(duì)危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的深入研究和控制措施的合理應(yīng)用，我國(guó)公路運(yùn)輸安全將會(huì)得到有效保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭健，陶行行，周煒，等.危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸安全保障關(guān)鍵技術(shù)研究進(jìn)展[J].交通信息與安全，2020，38（05）：129-136+152-153.

[6]馮雪松，張路凱.基于雙層規(guī)劃的危險(xiǎn)貨物高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2020，48（05）：710-715+750.