陳志南

深圳市綜合交通設計研究院有限公司 廣東 深圳 518000

1 交通精細化設計理念概述

在我國當前的各大城市中交通擁堵問題十分常見，緩解我國城市交通堵塞擁堵已發(fā)展成為當前我國需要重點研究解決的交通問題?；诖?，結合當前的實際道路情況來尋找出一種既有效經(jīng)濟又切實有效的道路交通安全改善實施方法十分重要，道路交通改善精細化道路設計的新理念也隨之不斷出現(xiàn)。道路交通設計精細化道路設計這一理念主要是在泛指交通設計工作人員在對一個道路交通項目進行道路規(guī)劃和交通設計的整個過程中都應當更加深入關注其中的一些細節(jié)設計問題，從一些細小的設計環(huán)節(jié)入手來不斷改善部分城市道路擁堵交通狀況，如在重要交叉路口路段進行車輛精細化交通設計，保證車輛通行能夠順利暢通；合理控制規(guī)劃公共交通車輛行駛過的道路，在交通擁堵高峰時段對公共交通車輛行駛路線可以做出詳細規(guī)劃和設計指示；適當增加城市公共交通基礎設施，鼓勵交通人們及時采用各種公共交通工具出行，既實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保又同時能夠有效減少部分城市的道路擁堵交通狀況。從各個方面對城市道路公共交通系統(tǒng)進行管理優(yōu)化，必然一定會使其取得較好的管理效果，讓整個城市道路公共交通管理發(fā)揮到超出最大的管理效果。精細化城市交通細節(jié)設計的首要主旨任務是在城市交通工程項目設計與改造實施中更多地高度關注交通細節(jié)設計問題，對我國城市交通系統(tǒng)微觀結構層面的細節(jié)問題重點進行設計改造，主要內容包括交叉口處的精細化交通設計、區(qū)域和重要路段合理的公共交通網(wǎng)絡組織、公共交通基礎設施合理優(yōu)化布設等，全面充分挖掘我國城市交通已有的道路交通技術潛能，消除城市交通安全上的隱患，盡量減少道路機動車、非機動車與其他行人車道交通之間的相互交通干擾，保證城市交通的有序與暢通，達到同時充分發(fā)揮城市路網(wǎng)交通功能和同時改善交通擁堵管理目的[1]。

2 基于交通精細化設計理念的城市道路交通改善策略

2.1 合理劃分路權

通過合理的方式對路權進行劃分，能夠有效避免混合交通流，使機動車、非機動車、行人各自暢通行進，使交通的運行效率能夠得到進一步提高。從目前我國城市道路的發(fā)展情況來看，路權劃分形式主要有設置物理隔離設施、設置單向交通通道、設置彩色路面車道、分時段限制某種類型車輛行駛等。路權劃分方式與路網(wǎng)結構、交通流特點、交通可達性要求相適應，對于交通存在的問題，不能過多地采用限行、禁行、繞行方式解決，這些方式都會對人們的出行造成一定影響，而繞行則意味著車輛行駛的路途將會變長，車輛在行駛過程中消耗更多的能源，對城市造成更加嚴重的污染，對城市環(huán)境造成破壞[2]。

2.2 調整機動車車道寬度

針對擁堵現(xiàn)象，通常在周邊道路設計改造過程中，在交叉口實行進口周邊道路的處理或通過車輛壓縮過程中分離各帶車道寬度等同于偏移通行車道分帶中心線的多種形式使用來不斷提高進出交叉口通行車道的匝數(shù)與周邊路段上偏移車道的匝數(shù)的自動匹配準確程度；同時若偏移通行車道分帶中心線寬度無法完全滿足要求，則道路應依據(jù)周邊道路的實際具體情況，對車輛行車的行駛速度情況進行自動控制，適當調整縮小偏移車道分帶寬度，增加偏移車道的匝數(shù)。通過長一段時間跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)匝道交通事故并未顯著程度增加，可見通過縮小交叉口不遠處的普通車道標線寬度，增加普通車道內匝數(shù)的這種做法完全是可行的。

2.3 優(yōu)化交叉口設計

交通擁堵主要表現(xiàn)集中在交叉口等多處，在進行城市道路規(guī)劃設計改造過程中對這些交叉口道路進行一些精細化規(guī)劃設計，可以有效提高城市道路的正常通行率。交叉口設計精細化道路設計基本原則大體如下，即盡量減少交叉口占地面積；充分配備合理交通信號；充分明確駕駛人、車輛和通行人的權利，使用合理的交通方式對整個交叉口設計進行長期改善，并對長期評估結果改善后所能取得的改善效果可以進行長期跟蹤分析評估和多次綜合改造，最終可以確定一個最佳路口設計方案。

2.4 新技術與新材料的應用

新工藝技術主要內容包括新技術工藝、設計、管理制度等多項技術內容，對新工藝技術成果進行合理推廣應用，能夠有效使城市道路養(yǎng)護工程的技術質量水平得到極大提高，并且還可以有效降低對城市道路的不良影響，縮短過程工期。在道路工程建設使用過程中，如果建筑路面、橋梁的主體結構層數(shù)和厚度過大，勢必會大大增加其他道路建設工程的建筑總體施工造價。此外，在高速交通標線工程建設中對新反光材料技術進行綜合應用，也是一種重要的高精細化管理手段，可以大大加強對交通標線、標志新型玻璃反光防滑材料和新型減速路面反光材料的綜合應用，例如針對彩色玻璃反光防滑材料減速反光路面、吸音玻璃降噪反光材料等各種先進的新材料的綜合應用。

2.5 做好交通管理內容的分析工作

交通管制還可用于有效限制特定通行區(qū)域內機動車的出行組織和交通流量，例如可以限制機動車輛使用單雙號牌的出行，緩解交通擁堵時的情況，鼓勵人們采用公共交通方式出行。針對各項政策內容的合理實現(xiàn)，可以通過合理收取車輛養(yǎng)路費、購車購置稅、燃油合理消耗等多種手段加以實現(xiàn)[3]。

3 結束語

綜上所述，城市道路公共交通管理改善不是一蹴而就的，管理改善過程中可能出現(xiàn)的一些問題不僅需要及時發(fā)現(xiàn)，更是需要在沒有發(fā)現(xiàn)之前才能提前予以化解。城市道路公共交通項目設計任重而道遠，相關部門必須深度學習鉆研設計理論，并將我國城市道路公共交通項目設計付諸實踐，加快流程體系化的建立，促進實施我國城市道路交通項目設計流程精細化，提高我國城市道路交通建設服務質量。