（國家能源集團(tuán)物資有限公司電子商務(wù)中心 北京 100161）

在我國電子商務(wù)高速增長的帶動下，物流行業(yè)進(jìn)入發(fā)展的黃金期，“十三五”社會物流總額和社會物流總收入均較“十二五”期間增長三分之一左右，2020年我國快遞業(yè)務(wù)量完成約830億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入8750億元，同比分別增長30.8%和16.7%，已經(jīng)成為我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在保障生產(chǎn)生活秩序、滿足人民美好生活需求、提升民生福祉等方面發(fā)揮了重要作用。中央企業(yè)作為國之重器和國民經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，也積極發(fā)揮輻射帶動作用，加快電商業(yè)務(wù)發(fā)展，目前97家中央企業(yè)中有73家已開展了電商采購業(yè)務(wù)，有效解決了傳統(tǒng)物資采購時(shí)效低、價(jià)格高等問題，但同時(shí)也面臨著快遞件丟失、可追溯性差、物流成本高等一系列難題。當(dāng)前在我國構(gòu)建新發(fā)展格局的大背景下，中央企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步擁抱信息化、數(shù)字化時(shí)代潮流，不斷創(chuàng)新電商運(yùn)行機(jī)制，搭建更加高效、智慧、暢通的物流系統(tǒng)，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全可控，更好保障經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展。

一、物流穩(wěn)定是支撐構(gòu)建新發(fā)展格局的應(yīng)有之義

物流行業(yè)作為我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要支柱之一，連接生產(chǎn)、分配、流通和消費(fèi)，是打通供應(yīng)鏈、協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)造價(jià)值鏈的重要保障，是維護(hù)經(jīng)濟(jì)社會安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要屏障。2020年突如其來的新冠肺炎疫情給全球經(jīng)濟(jì)帶來巨大沖擊和深遠(yuǎn)影響，物流業(yè)也承受空前下行壓力，我國廣大物流企業(yè)和物流從業(yè)者積極投身“抗疫”一線，承擔(dān)疫情防控應(yīng)急物資和居民生活物資的運(yùn)輸保障任務(wù)，成為疫情防控的“生命線”和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“先行官”，在我國率先控制疫情、率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)、率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)正增長中發(fā)揮了不可替代的作用。但同時(shí)，這次疫情也暴露了我國物流業(yè)在供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性、安全性等方面的諸多問題，亟待加快破解。

黨的十九屆五中全會審議通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》，明確提出要“加快發(fā)展現(xiàn)代物流等服務(wù)業(yè)”“完善鄉(xiāng)村物流等基礎(chǔ)設(shè)施”“構(gòu)建現(xiàn)代物流體系”“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平”，物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性地位進(jìn)一步增強(qiáng)。特別是“加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”的新要求，為新階段我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。電商經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了物流業(yè)騰飛，物流業(yè)也增大了電商行業(yè)的發(fā)展空間。中央企業(yè)要順應(yīng)加快構(gòu)建新發(fā)展格局的需要，把握統(tǒng)籌疫情防控和事業(yè)發(fā)展的要求，加強(qiáng)物流數(shù)字化建設(shè)，降低物流成本，提升物流穩(wěn)定性，確保供應(yīng)鏈安全，釋放高質(zhì)量新供給，創(chuàng)造高品質(zhì)新需求，增強(qiáng)高能級新動力，構(gòu)建支撐雙循環(huán)新發(fā)展格局的高質(zhì)量現(xiàn)代物流體系，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供必要物流保障。

二、中央企業(yè)電子商務(wù)物流服務(wù)面臨的痛點(diǎn)

我國物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展較晚，管理模式較為落后，市場競爭仍然混亂，先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用還不廣泛，運(yùn)輸安全難以保障，整體較發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)仍有較大差距。特別是對于央企電商來說，由于央企主要處于產(chǎn)業(yè)鏈的上游，以工業(yè)制造業(yè)為主，對運(yùn)輸貨品的時(shí)效性和安全性要求更高，對運(yùn)輸企業(yè)的專業(yè)性和技術(shù)實(shí)力要求亦更高，因此形成了以下三個主要服務(wù)痛點(diǎn)。

（一）物流安全難可控

央企電商平臺物流配送有相當(dāng)多的是大型工業(yè)品，主要為生產(chǎn)經(jīng)營所用，物流服務(wù)能否確保貨品安全準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，對于保障工廠生產(chǎn)制造穩(wěn)定性以及供應(yīng)鏈無風(fēng)險(xiǎn)、不斷鏈具有重要意義。然而當(dāng)前央企物流企業(yè)不同于順豐和四通一達(dá)等快遞公司，其信息系統(tǒng)較為落后，也并未與央企電商平臺有全面的對接，大量訂單狀態(tài)只顯示待發(fā)貨、發(fā)貨中、已到貨、已驗(yàn)收、已取消等幾類，無任何中間物流信息，客戶只能等待貨物上門，同時(shí)有貨物丟失的情況發(fā)生，目前距離物流信息基本安全可控仍有較大差距。

（二）物流配送難及時(shí)

工業(yè)制造企業(yè)對于生產(chǎn)的連續(xù)性要求極高，對于備品備件、重要物資設(shè)備的及時(shí)供應(yīng)有著高標(biāo)準(zhǔn)要求，一旦因物流原因?qū)е挛镔Y供應(yīng)延誤會造成重大損失。然而由于相當(dāng)一部分央企生產(chǎn)制造基地或項(xiàng)目地位于西部偏遠(yuǎn)地區(qū)和城市郊區(qū)，僅僅依靠物流企業(yè)的配送能力往往帶來時(shí)間上的延誤，產(chǎn)生眾多糾紛和不必要損失。

（三）物流費(fèi)用難合理

對于2B商城而言，央企電商雖然是集中采購，但物流成本大多由供應(yīng)商承擔(dān)，運(yùn)輸成本依然是物流配送過程中占比較高的部分，部分生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)費(fèi)較高，成本最終反映在銷售價(jià)格中，實(shí)際由采購單位買單。對于2C商城而言，個人消費(fèi)品往往一單一采，物流成本由個人消費(fèi)者買單。因此，央企電商亟需通過模式創(chuàng)新合理控制物流成本，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，以更好滿足電商平臺需求，提高用戶滿意度。

三、基于供應(yīng)鏈安全的央企電商智能物流解決方案

（一）應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流可視化

利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，采用彈性計(jì)算、物流智能算法，實(shí)現(xiàn)物流全鏈路跟蹤。通過對物流過程的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化跟蹤和監(jiān)控，使基于供應(yīng)鏈服務(wù)的物流體系具有更高的敏捷性和靈活性，能夠快速響應(yīng)用戶的需求變化，逐步向智能化發(fā)展。通過系統(tǒng)對接、北斗導(dǎo)航定位等方式，實(shí)現(xiàn)對電子商城訂單物流的全流程跟蹤。通過平臺對接技術(shù)，將快遞100等系統(tǒng)與電商平臺進(jìn)行對接，同步外部電商物流信息，通過北斗導(dǎo)航定位功能并及時(shí)上傳快遞員操作信息和車輛位置信息，管控物流配送執(zhí)行，實(shí)時(shí)進(jìn)行在線跟蹤，以確保物流信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，滿足用戶可視化需求。

（二）應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全可追溯

進(jìn)一步將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于物流服務(wù)，其非中心化與無篡改的優(yōu)勢特征，可實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的可信記錄，替代人工操作將大大增強(qiáng)源數(shù)據(jù)的客觀性與精準(zhǔn)性。通過建立共同享有、無法篡改的信任體系，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的全程安全可追溯。區(qū)塊鏈技術(shù)還能與物聯(lián)網(wǎng)高度融合，將離散公共數(shù)據(jù)庫中的信息真實(shí)地追蹤至任何一筆訂單，識別假冒欺詐數(shù)據(jù)內(nèi)容，保障整體交易過程數(shù)據(jù)信息的真實(shí)與完整。具體而言，可就貨品的產(chǎn)地、發(fā)貨時(shí)間、運(yùn)輸方式以及運(yùn)輸過程中的實(shí)際情況進(jìn)行可信記錄，保證全程相關(guān)數(shù)據(jù)信息的存檔，交易與交貨細(xì)節(jié)的可驗(yàn)證，以確保商品安全。

（三）引入前置倉模式提升物流配送效率

前置倉是目前國內(nèi)電子商務(wù)領(lǐng)域興起的一種倉配模式，較多應(yīng)用在生鮮電商領(lǐng)域，也同樣適用于B2B電商、生產(chǎn)和零售領(lǐng)域等多類型企業(yè)。該模式可以有效解決最后一公里的配送問題，其訂單響應(yīng)速度快，配送成本有所降低，相比直接配送具有一定優(yōu)勢。由于央企下屬企業(yè)規(guī)模龐大，存在一個區(qū)域內(nèi)較大的備品備件使用需求及同類物資設(shè)備采購需求，為保障物流配送的有效性，物流企業(yè)可定向服務(wù)該區(qū)域內(nèi)制造企業(yè)，可采取生產(chǎn)企業(yè)+前置倉+設(shè)備物資供應(yīng)商三方聯(lián)合的物資供應(yīng)模式。在該區(qū)域設(shè)置物流前置倉，提前儲備該區(qū)域制造商常用的物資設(shè)備。同時(shí)利用大數(shù)據(jù)及時(shí)收集消費(fèi)者的特征、商家的銷售歷史等信息，借助算法進(jìn)行需求提前預(yù)測，以保障物資配送的及時(shí)性，有效銜接線上線下的信息資源。

（四）引入第四方物流平臺模式，保障成本合理可控

第四方物流聯(lián)盟是一種全新的物流管理概念，為物流業(yè)者提供一個整合性的物流平臺，積極地調(diào)配與組織管理物流供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，既對接電商企業(yè)，又整合資源，提供信息管理服務(wù)。在中央企業(yè)電商平臺中可嘗試引入第四方物流平臺模式。只有做到共享，才能把資源利用到理想化。第四方物流平臺可提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，運(yùn)作方式多樣，操作靈活，依托中央企業(yè)龐大的企業(yè)規(guī)模與產(chǎn)業(yè)鏈影響力，引入價(jià)格競爭機(jī)制，可降低物流運(yùn)營成本和固定資產(chǎn)占用率。通過對優(yōu)質(zhì)的承運(yùn)資源、倉儲資源等進(jìn)行整合共享，搭建倉配一體化平臺，優(yōu)化配置供應(yīng)鏈資源，不斷提升服務(wù)水平和效率，能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶帶來增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)利益最大化。

四、智能物流未來發(fā)展趨勢

未來的智能物流體系將向數(shù)據(jù)開放、資源共享、智能可控方向發(fā)展。各物流平臺通過API接口，向社會企業(yè)開放接口服務(wù)和物流基礎(chǔ)能力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和技術(shù)的資源開放。通過貨源、車源以及倉儲資源的共享和整合，實(shí)現(xiàn)物資倉儲配送的高度協(xié)同以及運(yùn)力的精準(zhǔn)匹配?；诖髷?shù)據(jù)分析，采用智能算法，實(shí)現(xiàn)物流全鏈路跟蹤，以及倉儲物流狀態(tài)的自動化監(jiān)控。智能物流體系有效加速物流資源要素的深入融合與優(yōu)化配置，能夠給央企電商客戶提供良好的服務(wù)體驗(yàn)與產(chǎn)品價(jià)值。加強(qiáng)物流管理，構(gòu)建完整的供應(yīng)鏈體系，進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效，推動央企電商進(jìn)一步向精益化、高效化、智能化、可持續(xù)化的方向發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展，為我國社會經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)健康發(fā)展注入新動能。