（廣州城建職業(yè)學院 廣東 廣州 510900）

隨著我國商品質(zhì)量提升，越來越多的跨國企業(yè)選擇從中國引進產(chǎn)品，快速促進了我國跨境電子商務物流的發(fā)展與興起。2020年我國海關(guān)跨境電商驗放進出口清單24.5億票，同比增長63.3%，進出口1.69萬億元，增長31.1%，跨境電商已成為對外貿(mào)易的新業(yè)態(tài)，更促進了跨境電商物流快速增長。跨境電子商務和跨境物流原本是兩個概念，是完全不同的整體。隨著國外貿(mào)易市場的擴大，跨境電子商務與跨境物流逐漸融合成為一種新模式，使得我國的跨境電子商務物流與跨境電商密不可分。

一、跨境電子商務與跨境物流的概述

（一）跨境電子商務概念

近幾年，我國的進出口貿(mào)易在不斷擴大，不斷推動著跨境電子商務的發(fā)展。跨境電子商務指的是電子商務、經(jīng)濟全球化和國際貿(mào)易的發(fā)展與融合?？缇畴娮由虅罩饕柚ヂ?lián)網(wǎng)溝通交易雙方，通過電子商務平臺來完成交易，快速推進貿(mào)易進程，加快貿(mào)易效率，也使兩個不同地方的人們或者不同國家企業(yè)輕易完成交易。傳統(tǒng)的物流交易流程麻煩，不但需要浪費大量的時間進行溝通交流，每次出現(xiàn)問題還需要后期的交涉解決，而現(xiàn)在的跨境電子商務可以解決地域問題，通過互聯(lián)網(wǎng)輕松交流，出現(xiàn)問題實時對接，大幅降低了出錯率。通過互聯(lián)網(wǎng)的幫助，國家與國家之間可以輕易進行交易，支付方式也可以通過網(wǎng)上進行財務對接，大大提高了跨境電子商務的效率和水平。

（二）跨境物流概念

跨境物流是我國主要的國外交易方式，跨境物流主要針對的是兩個國家的人們進行的交易，包括貿(mào)易物品的運輸，安檢和配送，其流程往往是復雜的。我國的進出口貿(mào)易有很嚴格的規(guī)定，所以大批量的國外貿(mào)易在過安檢時，需要很多流程，耗費的時間也很多，而這一流程往往需要耗費很多的人力物力，浪費大量財力，所以，只有少部分企業(yè)可以獨自承擔完成整個跨境物流交易模式。物品從國外運輸?shù)絿鴥?nèi)，需要保證物品質(zhì)量、物品的安全性，期間需要進行安檢和海關(guān)檢查，最后運到國內(nèi)進行運輸配送到買家，這是跨境物流的具體流程，不過耗費時間巨大，人力物力損失也很大。跨境物流的弊端是很大的，我們必須對跨境物流進行改革，推出新型的跨境物流模式，促進我國的進出口貿(mào)易水平。

二、我國跨境電子商務物流模式的現(xiàn)狀

（一）跨境物流規(guī)模過大，需要政策支持

2020年，中國與22個國家持續(xù)深化“絲路電商”合作，跨境電商綜合試驗區(qū)擴大到105個，更進一步促使著我國跨境電商走向發(fā)展成熟，帶動了國外貿(mào)易的交易額與日俱增，越來越多的國家愿意與中國進行交易，跨境貿(mào)易量越來越大。但是，隨著進出口貿(mào)易市場擴增，我國的跨國物流出口貨物激增，海關(guān)檢查、運輸時間隨之增加，很多買家從下單到收貨往往會長達數(shù)十日，大大降低了買家的購買欲望；另外，我國在跨境電商增長過快，相關(guān)部門還沒來得及在物流方面展開研究，將相關(guān)政策細化調(diào)整，這也就導致我國跨境物流混亂不堪。

（二）缺少國外對接配送企業(yè)

我國的海關(guān)檢查和運輸時間過長，物品到達國外，往往還需要滯留數(shù)日，才能被相關(guān)人員帶走進行配送，效率極低。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，出口物品到達國外后配送出錯率在不斷增加，說明國外物流公司的配送體系還存在一定問題，導致配送物品時常出錯，國外配送時間很長，中途可能會發(fā)生包裹破損或者中途丟失，這都是無法忽略的配送問題?？缇澄锪魇且豁棿蠊こ?，只依靠一方是無法完成的，所以必須加強國際物流體系，做到人人滿意的配送服務。

（三）跨境物流與跨境電子商務配合不默契

近些年來物流業(yè)務在發(fā)展，跨國物流又太慢，于是物流新模式即跨境電子商務物流出現(xiàn)了，可以大幅提高配送效率，降低時間和經(jīng)濟成本。但是，跨境電子商務物流是近幾年興起的新型的物流模式，從未有人實踐過，因此，很多過程和步驟都需要我們自身進行摸索，從而得到正確的且科學有效的跨境電子商務物流模式。目前該模式還不成型，也就導致跨境電子商務和跨境物流之間的配合存在一定的問題，往往導致很多問題發(fā)生。比如，物品質(zhì)量出現(xiàn)問題，出現(xiàn)問題不能及時處理，缺乏安全的交易體系等，在一定程度上阻礙了跨境電子商務物流的發(fā)展和進步。

（四）跨境物流與跨境電子商務流程太麻煩

隨著跨境物流的發(fā)展和交易市場的擴展，我國的境外貿(mào)易體系十分龐大，可是，隨著體系的擴大，貿(mào)易流程的弊端也逐漸暴露出來。比如海關(guān)安檢時間過長，沒有形成一定的安檢體系，運輸時間過長，與國外對接不及時等。我國的跨國物流平臺廣泛，不一樣的地方安檢方式不一樣，安檢時間也不同，安檢政策也存在差異，國家與國家之間的貨物標準也不同，這也導致了對接雙方的麻煩，大大降低了跨境物流的存在價值。

三、我國跨境電子商務物流模式

我國的跨境電子商務物流的形式越來越多樣化，已經(jīng)不再拘泥于代購、物流、或者托帶，這也使得我國的跨境物流蓬勃發(fā)展，擁有了跨境物流體系。

（一）國際郵政

郵政是我國使用最廣泛的一種物流體系，在國際上，郵政的使用群體也較普遍。國際郵政主要是小包裹物流，使用地區(qū)比較廣泛，受眾群體也很寬泛，且國際郵政包裹小，方便海關(guān)人員清點貨物，檢查貨物，也方便運輸。由于其包裹較小，往往發(fā)生貨物丟失的現(xiàn)象，且郵政運輸速度慢，貨物流程更新不及時，這些方面也限制了國際郵政的發(fā)展。

（二）國際快遞

國際快遞是很多國家都在使用的一種物流快遞，它們的使用國家基本沒有限制，往往通過不同的形式進行國際快遞物流?？梢哉f，國際快遞具有很廣的受眾群體，沒有包裹大小的限制，比起郵政快遞，國際快遞可以實時跟蹤貨物信息，及時更新貨物信息，且包裹的丟失率低，相對的，價格也更貴，這也使得國際物流得不到更好的發(fā)展。

（三）海外倉

海外倉是目前國內(nèi)外常用的一種包裹存儲基地，通過建設倉庫，使物品進行存儲，可以及時給買家發(fā)貨，減少收貨時間。隨著海外倉的發(fā)展，國內(nèi)外的海外倉越來越多，國內(nèi)很多物流企業(yè)都開始建立海外倉，提高發(fā)貨效率，減少物流囤積時間，可以及時與買家進行貨物更換，減少海關(guān)檢查的時間，提高了物流效率。但是，海外倉庫的租用往往需要耗費大量資金和人力物力進行管理和檢查，時效性低的貨物并不能用海外倉庫進行存儲，容易造成巨大損失。

（四）國際物流專線

國際物流專線也是國際上常用的一種物流方式，該物流比較死板，只能是定點的兩個地方進行貨物流通，所以具有一定的局限性。同時，針對于定點的跨境物流十分友好，可以降低成本，提高運輸質(zhì)量，減少海關(guān)檢查時間，對于具有一定時效性的物品來說，該物流模式可以進行嘗試。

（五）邊境倉

邊境倉與海外倉是相對而言的，海外倉是把倉庫建立在對接方，可以減少安檢時間和運輸時間，但是海外倉是建立在與兩個交易方接近的鄰近國家或地區(qū)，以此來縮短物流交易時間。邊境倉存在一定的弊端，比如運營成本十分高昂，商品的囤積時間也很長，退貨換貨都十分麻煩，對于消費者來說，邊境倉并不是明智的選擇。

四、我國跨境電子商務物流的創(chuàng)新與發(fā)展辦法

經(jīng)研究整理相關(guān)資料，我們提出跨境電子商務物流模式建議，該模式有望大幅提高運輸效率，節(jié)約運輸成本，是一種相對成熟的物流體系。

（一）借助互聯(lián)網(wǎng)，建立完善物流網(wǎng)絡體系

隨著科技不斷發(fā)展，我國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越發(fā)成熟。首先，我們可以運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對貨物進行編碼，將發(fā)貨人信息和收貨人信息進行互聯(lián)網(wǎng)錄入，并且實時更新貨物動態(tài)，保證貨物不遺漏不丟失，同時，創(chuàng)建完善的網(wǎng)上交易平臺，使大家的網(wǎng)購更加便捷簡單。然后，對物流相關(guān)人員進行培訓考核，強化物流相關(guān)人員的互聯(lián)網(wǎng)物流知識及操作流程，避免出錯。最后應借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強雙方交流，比如，可以進行網(wǎng)上溝通交流確定交易，后續(xù)出現(xiàn)問題，可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行溝通解決，可大幅降低出錯率。

（二）不同的貨物進行不同的分裝和包裝，降低安檢時間

跨境物流最主要的矛盾在于運輸時間過長，安檢程序繁瑣，各個國家的標準都不一樣，所以，跨境電子商務物流可以根據(jù)各個國家標準，對貨物進行挑揀和分裝，減少安檢出問題的頻率，這樣可以大幅提高安檢效率。其次，可以將貨物用不同的包裝盒進行分裝，一個物流公司的用一種包裝盒，提高相關(guān)人員的分揀效率，同時，在國外建立相關(guān)對接平臺，過完安檢的快遞立馬就能進行挑揀，并派專人進行配送，提高配送效率，減少包裹丟失率。另外時，相關(guān)人員還需要對每一份送達包裹進行資料整合，通過國內(nèi)國外物流速度和安檢情況進行分析，提高安檢過關(guān)率，提高包裹的運輸效率。

（三）不同地區(qū)制定不同政策，完善物流平臺

我國的物流平臺有很多，不同的地區(qū)物流標準也不同，而跨境電子商務物流是一個龐大的工程，且運輸時間也較長，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將導致包裹不能安全送達。所以，需要相關(guān)物流公司制定合理政策，規(guī)定相關(guān)人員的包裹處理流程，運輸流程和對接流程，提高包裹出庫和運輸?shù)囊?guī)范性。同時，我國的跨境電子商務物流平臺在很多地方都存在，所以，地方政府應該制定相關(guān)政策維護跨境物流的發(fā)展，有了政策的支持，跨境物流的發(fā)展前景將會更加廣闊，只有物流發(fā)展的好，才能促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，促進國家經(jīng)濟更上一層樓。

結(jié)束語：

隨著經(jīng)濟發(fā)展，物流已經(jīng)成為必不可少的一種交易方式。相關(guān)政府應該深入了解具體情況，制定相關(guān)政策促進跨境電子商務物流的發(fā)展，只有物流發(fā)展起來了，才能促進地區(qū)和國家的經(jīng)濟發(fā)展。同時，應完善物流體系，加強物流信息互聯(lián)網(wǎng)的建設，真正做到物流信息實時更新，減少包裹的丟失率。