摘 要：城市和其所有的港口在互動發(fā)展過程中，港口占有十分重要的位置，它不僅是重要的產(chǎn)業(yè)聚集點，還能有效促進城市貿(mào)易和信息交流，在城市的不斷發(fā)展過程中港口與城市間有著特定的聯(lián)系。港城協(xié)同發(fā)展、港口促進城市發(fā)展的全新經(jīng)濟模式也是許多港口城市所遵循的內(nèi)在邏輯。本文重點研究了港口物流和腹地經(jīng)濟之間的互動關(guān)系，將港口物流和經(jīng)濟腹地的含義和特點進行了闡述，明確兩者之間相互促進、相互依存的關(guān)系特點，并提出了有效提高港口物流和腹地經(jīng)濟兩者之間的協(xié)同發(fā)展策略，建立一個協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：港口物流;腹地經(jīng)濟;互動;協(xié)調(diào)發(fā)展;策略

本文索引：林振杰.<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟，2021（23）：-022.

中圖分類號：F552 文獻標(biāo)識碼：A

DOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.23.07

1 港口物流的基本含義

1.1 港口的相關(guān)概念

港口的含義為：位于江、河、湖、海的岸邊，利用相關(guān)設(shè)施設(shè)備建造出船只能夠安全停泊和進出的水上交通運輸樞紐，港口有效結(jié)合了水運和陸運的特點，全力促進了我國工業(yè)、農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展。同時，是進出口商品的集散區(qū)域，為運輸?shù)拇惶峁┝艘粋€停泊的區(qū)域，幫助船只運輸和裝卸載所需的貨物，另外還是船只上工作人員進行補給的重要場所以及為旅客上下船只提供了保障。一個重要的港口建設(shè)能夠有效促進我國進出口貿(mào)易，有效帶動我國經(jīng)濟和港口物流行業(yè)的高速發(fā)展[1]。

1.2 港口物流的優(yōu)勢

在我國對外貿(mào)易經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，形成了一種綜合性的物流體系——港口物流，也是整個物流過程中十分重要的環(huán)節(jié)。港口物流是其所在港口城市自身的地理區(qū)域優(yōu)勢，另外以港口城市外部的環(huán)境為依托，充分融合相關(guān)產(chǎn)業(yè)，同時融合了先進的科學(xué)信息技術(shù)，有效促進了港口城市的港口物流行業(yè)發(fā)展。不斷增加的港口業(yè)務(wù)推動了港口物流行業(yè)之間的交流溝通，共享港口物流的相關(guān)信息資源，不斷優(yōu)化港口物流內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了企業(yè)化的合作模式，并且?guī)恿烁劭谛袠I(yè)的發(fā)展壯大。

1.3 港口物流的作用

港口在不斷發(fā)展和經(jīng)營的過程中，一直以來都是十分重要的中轉(zhuǎn)站。不斷發(fā)展和建設(shè)港口物流產(chǎn)業(yè)，有效縮短了相關(guān)貿(mào)易行業(yè)的運輸航線以及運輸?shù)臅r間，增加了我國和其他國家的貿(mào)易經(jīng)濟往來，順利開展了高效的相關(guān)貿(mào)易經(jīng)濟活動。然而船只在港口進行停泊、運輸或者裝卸貨物，或者是中轉(zhuǎn)貨物，幫助貨物有效地實現(xiàn)了空間移動，將貨物通過船只運輸?shù)讲煌膮^(qū)域進行分銷，這樣的模式不僅實現(xiàn)了貨物的傳播，還促進了經(jīng)濟發(fā)展[2]。目前，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，港口的優(yōu)勢和便捷性也得到了有效的凸顯，相關(guān)企業(yè)已經(jīng)感受到港口帶來的便利性條件，常常在港口周邊的區(qū)域建立生產(chǎn)工廠，幫助港口所在的區(qū)域經(jīng)濟得到有效發(fā)展。

2 港口物流與腹地經(jīng)濟互動關(guān)系

2.1 港口物流有效促進了腹地經(jīng)濟的發(fā)展

我國打開國門進行對外貿(mào)易的一個重要途徑就是港口。通過對港口所在地理區(qū)域中的優(yōu)勢進行分析，不斷加強港口所在區(qū)域的建設(shè)發(fā)展工作，同時對港口區(qū)域內(nèi)的硬件設(shè)施設(shè)備進行充分完善，為我國港口物流工作的順利開展提供十分便利的條件，保障對外貿(mào)易的正常開展，有效促進了我國物流企業(yè)以及航運企業(yè)的發(fā)展步伐。在港口物流行業(yè)不斷發(fā)展壯大的環(huán)境下，目前復(fù)雜的經(jīng)濟形勢在開展對外貿(mào)易的過程中可以選擇的港口物流業(yè)務(wù)如同雨后春筍一般不斷崛起，通過分析腹地經(jīng)濟企業(yè)和港口物流業(yè)務(wù)可知，選擇性價比較高的業(yè)務(wù)內(nèi)容可以適當(dāng)減少在經(jīng)營發(fā)展過程中所產(chǎn)生的成本消耗[3]。與此同時，港口物流行業(yè)的發(fā)展也使各類技術(shù)產(chǎn)業(yè)在同一區(qū)域周邊的港口進行了交匯，為腹地經(jīng)濟帶來了更加優(yōu)秀成熟的技術(shù)條件，也促使目前復(fù)雜多樣的經(jīng)濟體系利用先進的技術(shù)條件優(yōu)化升級相關(guān)的產(chǎn)業(yè)模式。通過對港口物流以及腹地經(jīng)濟之間的密切溝通，加快數(shù)據(jù)信息的傳播，使地理區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟企業(yè)進行借鑒學(xué)習(xí)，在信息技術(shù)的帶領(lǐng)下加強開展科學(xué)的業(yè)務(wù)活動，在腹地經(jīng)濟經(jīng)營發(fā)展的過程中盡量排除風(fēng)險，提高整體的經(jīng)濟效益。

2.2 腹地經(jīng)濟有效帶動港口物流行業(yè)的發(fā)展

在港口物流行業(yè)的不斷發(fā)展下，為腹地經(jīng)濟提供了許多快捷便利的條件，也為腹地經(jīng)濟帶來了一個較大的發(fā)展空間，將科學(xué)技術(shù)融入我國港口物流行業(yè)還能獲得更加充分的對外貿(mào)易信息，通過信息適當(dāng)調(diào)整目前腹地經(jīng)濟企業(yè)中的對外貿(mào)易產(chǎn)業(yè)，還能將更加先進的科學(xué)技術(shù)融入?yún)^(qū)域整體的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，提供對應(yīng)的產(chǎn)品附加值，切實提高腹地經(jīng)濟企業(yè)的經(jīng)濟效益，幫助企業(yè)合理利用資源將自身進行發(fā)展壯大。在腹地經(jīng)濟企業(yè)發(fā)展中適當(dāng)增加了對外業(yè)務(wù)內(nèi)容，為港口物流行業(yè)帶來了更加豐富的業(yè)務(wù)內(nèi)容，然而港口物流的相關(guān)企業(yè)也可以通過對外運輸?shù)臉I(yè)務(wù)增加經(jīng)濟收益，對港口物流行業(yè)起到了優(yōu)化和升級的作用，不斷增加了腹地經(jīng)濟企業(yè)的對外貿(mào)易業(yè)務(wù)內(nèi)容[4]。如果腹地經(jīng)濟擁有較小規(guī)模的港口物流企業(yè)，就會導(dǎo)致其無法承擔(dān)對應(yīng)的經(jīng)濟業(yè)務(wù)，所以，促進港口物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大是必然的發(fā)展趨勢，也幫助區(qū)域整體的港口物流不斷規(guī)?；l(fā)展。

2.3 在港口物流和腹地經(jīng)濟中起到了媒介作用

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，目前港口物流行業(yè)也迎來了前所未有的快速發(fā)展階段，同時隨著不斷增加的腹地經(jīng)濟對外貿(mào)易，有效加快了港口區(qū)域內(nèi)數(shù)字化、信息化發(fā)展的步伐。在港口物流和腹地經(jīng)濟齊頭并進實現(xiàn)共同發(fā)展的階段，也吸引了一大批專業(yè)化的人才，利用專業(yè)化的技術(shù)手段幫助腹地經(jīng)濟企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容進行了創(chuàng)新優(yōu)化，在本區(qū)域腹地經(jīng)濟企業(yè)中造成了極大的競爭壓力。由于受到腹地經(jīng)濟企業(yè)發(fā)展各方面的影響，港口物流企業(yè)必須進行創(chuàng)新，有針對性地為本區(qū)域內(nèi)腹地經(jīng)濟企業(yè)開展對外貿(mào)易業(yè)務(wù)，進而不斷優(yōu)化自身業(yè)務(wù)體系的發(fā)展模式，并且不斷擴大港口物流企業(yè)的發(fā)展方向，實現(xiàn)了港口物流企業(yè)與腹地經(jīng)濟企業(yè)之間更多的聯(lián)系和互動，有效帶動了本區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的穩(wěn)定增長。

3 港口物流與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的對策

港口物流和腹地經(jīng)濟想要實現(xiàn)高效的協(xié)同發(fā)展，就需要對目前區(qū)域內(nèi)整體經(jīng)濟政策的穩(wěn)定長效發(fā)展提供強有力的保障，將當(dāng)?shù)卣闹鲗?dǎo)作用進行充分發(fā)揮，進入相關(guān)的港口物流行業(yè)和腹地經(jīng)濟開展相應(yīng)的指導(dǎo)，并且根據(jù)實際情況制定出發(fā)展策略，加強腹地經(jīng)濟企業(yè)的招商引資過程，幫助港口物流企業(yè)與腹地經(jīng)濟企業(yè)實現(xiàn)全方面的交流溝通，將兩者的優(yōu)勢資源進行充分融合，有效帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟不斷增長。

3.1 對區(qū)域經(jīng)濟政策的穩(wěn)定進行長效保持

港口物流和腹地經(jīng)濟實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的前提是：在當(dāng)?shù)貐^(qū)域政府的大力支持下，對本區(qū)域的政治經(jīng)濟政策進行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整完善，保障本區(qū)域的經(jīng)濟能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定增長，為港口物流和腹地經(jīng)濟給予有效的發(fā)展政策和優(yōu)惠政策，推進本區(qū)域內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在市場的大環(huán)境中實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展，進而獲得更加可觀的經(jīng)濟收益，再通過經(jīng)濟收益所獲得的資金對自身進行完善升級。在本區(qū)域內(nèi)為了能夠?qū)⑾嚓P(guān)經(jīng)濟政策進行良好地發(fā)揮，實現(xiàn)穩(wěn)定長效的發(fā)展目標(biāo)，這就需要全面分析目前區(qū)域內(nèi)港口物流和腹地經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀，再由政府頒布相關(guān)的優(yōu)惠政策，幫助港口物流企業(yè)實現(xiàn)自由經(jīng)營的模式，還能不斷完善優(yōu)化港口物流的體系，幫助其獲得更加豐富的物流資源，有效帶動了區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大。另外，相關(guān)的政府部門也應(yīng)該不斷更新對港口的管理方式和管理理念，將目前相關(guān)港口的建設(shè)主導(dǎo)權(quán)進行把握，對本區(qū)域內(nèi)的港口發(fā)展進行科學(xué)合理地規(guī)劃，不斷完善各個港口的相關(guān)設(shè)施設(shè)備，豐富港口岸線的相關(guān)資源信息，幫助本區(qū)域內(nèi)的港口物流企業(yè)豐富運輸方式[5]。

3.2 加強腹地招商引資，不斷實現(xiàn)港企融合

在實現(xiàn)港口物流和腹地企業(yè)的協(xié)同發(fā)展過程中不可忽視的一點就是：幫助腹地大量引進資金和投資商，以此來幫助腹地的相關(guān)經(jīng)濟企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。這就需要政府不斷推出相關(guān)的優(yōu)惠政策，盡量減少投資商在腹地經(jīng)濟企業(yè)發(fā)展中所需要投入的資金，幫助腹地經(jīng)濟企業(yè)獲得更多的投資商，為其開展日常工作和業(yè)務(wù)活動提供充足的資金保障。同時，要積極推進目前港口物流行業(yè)與腹地經(jīng)濟企業(yè)的不斷融合工作，在復(fù)雜的社會經(jīng)濟環(huán)境下，利用港口物流的相關(guān)資源幫助腹地經(jīng)濟企業(yè)開展對外貿(mào)易活動，不斷增加了相關(guān)實體經(jīng)濟企業(yè)的效益，另外還能為港口物流行業(yè)帶來更豐富的經(jīng)濟收益[6]。在為腹地經(jīng)濟企業(yè)引進更加豐富的投資商前，應(yīng)該大力建設(shè)完善本區(qū)域港口內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，為投資企業(yè)在本區(qū)域內(nèi)開展日常的經(jīng)濟活動可以通過設(shè)施設(shè)備實現(xiàn)。另外，還要不斷完善目前腹地經(jīng)濟企業(yè)招商引資的基本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，幫助更多的港口企業(yè)與腹地經(jīng)濟進行完美融合，同時將港口物流企業(yè)和腹地經(jīng)濟企業(yè)的資源優(yōu)勢進行充分發(fā)揮，徹底實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，通過借用這類資源可以開展更多、更快的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)活動，還帶來了豐富的經(jīng)濟收益。我國政府部門要對本區(qū)域的腹地經(jīng)濟企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析調(diào)整，再制定腹地經(jīng)濟企業(yè)相關(guān)的招商引資政策，幫助其提供更加豐富的數(shù)據(jù)信息資源，腹地經(jīng)濟企業(yè)將信息資源作為挑選投資商的依據(jù)，以此作出科學(xué)的選擇，為投資活動的安全性提供了保障，進而順利開展相應(yīng)的企業(yè)業(yè)務(wù)活動，促進本區(qū)域港口物流更加全面地發(fā)展。

3.3 建立物流人才培養(yǎng)機制

我國社會經(jīng)濟發(fā)展的主要推動力量來自高素質(zhì)的人才隊伍，有效促進港口物流和腹地經(jīng)濟實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵因素同樣是擁有專業(yè)技術(shù)的物流人才。另外，專業(yè)對口的高校作為專業(yè)技術(shù)型人才的培養(yǎng)基地，更應(yīng)該積極主動建立一個貼近實際生活場景的教育實訓(xùn)基地，對人才還要進行理論知識和實踐相結(jié)合的培養(yǎng)方式，和企業(yè)進行更深入的交流分享，企業(yè)也可以與各大高校開展合作教育的方式，對物流領(lǐng)域的專業(yè)性人才進行再教育培養(yǎng)，鞏固其作業(yè)能力和職能，提高其專業(yè)技術(shù)和專業(yè)素養(yǎng)。

3.4 推進舊資產(chǎn)快速盤活

為了實現(xiàn)高效的港口經(jīng)濟與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)，需要全面分析本區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，加強對本區(qū)域所擁有的舊資產(chǎn)進行盤活，使資產(chǎn)具有可利用價值，恢復(fù)活力，還要不斷促進本區(qū)域內(nèi)相關(guān)企業(yè)的完善創(chuàng)新，通過合理利用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)增加產(chǎn)品的附加價值，不斷提高產(chǎn)品自身的競爭力，銷售產(chǎn)品以獲得更加豐厚的經(jīng)濟收益。但是想要對本區(qū)域內(nèi)的舊資產(chǎn)快速進行盤活，就需要具備這方面技術(shù)的專業(yè)人員，利用先進的理念和知識對其進行創(chuàng)造創(chuàng)新，就充分體現(xiàn)出腹地經(jīng)濟企業(yè)的人才培養(yǎng)和引進策略，對企業(yè)內(nèi)部員工加強學(xué)習(xí)培訓(xùn)，強化員工的理論知識，學(xué)習(xí)更加先進的知識理念，利用專業(yè)的知識對內(nèi)部的產(chǎn)品不斷進行創(chuàng)新升級，還可以有效創(chuàng)新本區(qū)域內(nèi)的企業(yè)管理工作，切實提升企業(yè)內(nèi)部管理的水平[7]。

3.5 創(chuàng)建協(xié)同發(fā)展機制

想要實現(xiàn)港口物流與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵點就在于建立一個協(xié)同發(fā)展的機制。首先要保證資金的投資建設(shè)，對本區(qū)域內(nèi)的港口進行投資，能夠有效實現(xiàn)港口物流體系和子系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)程度，另外還能幫助靠近港口的企業(yè)進行擴大建設(shè)，對港口物流的系統(tǒng)功能進行創(chuàng)新優(yōu)化，加大了本區(qū)域內(nèi)腹地企業(yè)對外的影響，同時能夠擁有良好的經(jīng)濟收益。其次要完善港口附近的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，適當(dāng)增加經(jīng)濟投資，加大對附近區(qū)域內(nèi)公路、鐵路的建設(shè)，逐漸完善港口和腹地之間的交通運輸線路，提升運輸效率以及運輸系統(tǒng)的水平，將港口物流資源的優(yōu)勢進行最大程度地發(fā)揮[8]。最后要加快港口物流信息平臺的建設(shè)步伐，徹底實現(xiàn)信息共享。在港口物流內(nèi)部的信息交換平臺以及港口物流和外部企業(yè)的信息交換平臺兩個方面，在提高內(nèi)部協(xié)同作業(yè)時，港口外部也能了解到港口和貨源的信息和狀態(tài)，為客戶提供了一個標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)參考。

4 結(jié)語

港口物流與腹地經(jīng)濟實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展的前提是需要政府進行正確的引導(dǎo)，對未來本區(qū)域港口的發(fā)展進行科學(xué)合理地設(shè)計編排，幫助港口實現(xiàn)自主經(jīng)營的現(xiàn)代化模式，將市場經(jīng)濟的調(diào)節(jié)作用進行充分發(fā)揮。同時，要不斷加強基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投資建設(shè)，對物流專業(yè)人才加大培訓(xùn)力度，以此來帶動港口區(qū)域內(nèi)的企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，促進我國整體經(jīng)濟穩(wěn)定快速的發(fā)展。

參考文獻

柏笑寒，于磊. 黃驊港港口物流與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究[J]. 合作經(jīng)濟與科技，2021（1）：16-18.

馬原皎，姚秉琪. 港口物流與腹地經(jīng)濟的關(guān)系分析： 以上海港為例[J].商業(yè)經(jīng)濟，2016（7）：62-63，163.

郭真，黃瑜艷. 港口物流與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究： 以廣西北部灣港為例[J]. 物流科技，2016，39（10）：100-102.

郭冬蕾，劉佳琴. 港口物流能力與腹地經(jīng)濟協(xié)同性評價： 以天津港為例[J]. 中國儲運，2020（3）：130-131.

劉暢. 京津冀地區(qū)港口物流與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究[D]. 天津：天津理工大學(xué)，2019.

李東曉.青島港口物流與腹地經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)性分析[J]. 現(xiàn)代商業(yè)，2021（11）：68-70.

安博聞.廣州港港口物流與腹地經(jīng)濟互動關(guān)系研究 [D]. 廣州 ： 廣東工業(yè)大學(xué) ，2020.

曹炳汝，樊鑫.港口物流與腹地經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展研究： 以太倉港為例[J].地理與地理信息科學(xué)，2019，35（5）：126-132.