陳晨

摘要：邊坡是公路工程的重要組成部分之一，具體作用是確保路基的整體穩(wěn)定性。邊坡是一個坡面，受到一些外界因素的影響，可能會出現(xiàn)滑坡、坍塌等問題，從而對路基施工造成不利影響。為有效防止這一情況的發(fā)生，應(yīng)采取合理可行的措施，對路基邊坡進行防護設(shè)計。本文對公路路基邊坡防護設(shè)計展開分析探討。基于此，本篇文章對公路路基邊坡防護設(shè)計分析進行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路路基;邊坡;防護設(shè)計

引言

公路路基邊坡設(shè)計是公路施工設(shè)計中的重要組成部分。在現(xiàn)有公路施工設(shè)計中，為了提升公路施工設(shè)計質(zhì)量，需要在路基邊坡設(shè)計工作開展過程中，完善邊坡設(shè)計工作，這樣才能提高公路路基邊坡設(shè)計工作質(zhì)量，為公路自身設(shè)計工作提供幫助。對于工程施工設(shè)計工作而言，轉(zhuǎn)變路基邊坡設(shè)計方式是非常關(guān)鍵的。所以本文針對公路路基邊坡設(shè)計研究進行了探討，其意義在于滿足新時期公路設(shè)計工作需求，突出路基邊坡設(shè)計要素，提升公路施工設(shè)計能力。

1公路路基邊坡防護工程

邊坡一般指的是在工程中有臨空面的地質(zhì)結(jié)構(gòu)形式，通?？梢苑譃槿斯み吰隆⒆匀贿吰?、巖石邊坡、土質(zhì)邊坡等等形式，而公路工程項目的路基結(jié)構(gòu)在施工中，進行路基結(jié)構(gòu)的建設(shè)施工，因為土與石料而組合形成的結(jié)構(gòu)形式，在運行中需要受到巖土、地面、車輛等方面的作用力影響，同時也是公路建設(shè)的重要組成結(jié)構(gòu)。在公路項目建設(shè)施工環(huán)節(jié)，開挖和填筑路基是必然要進行個工作，這樣就會造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)力發(fā)生改變，導(dǎo)致人工邊坡結(jié)構(gòu)的形成。有些人工邊坡在進行施工完畢后，就會成為穩(wěn)定邊坡的形式，而有些則會變?yōu)槭Х€(wěn)邊坡的形式，導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量不合格。

2路基邊坡病害因素

（1）路基邊坡地質(zhì)因素。公路工程項目在施工前的各項準備工作中，最為重要的一個方面就是結(jié)合實際情況選擇合適的路面現(xiàn)象，考慮到公路建設(shè)的具體情況，分析其存在的問題，然后考慮到地形特點確定設(shè)計方案，消除不良地質(zhì)條件的影響，比如巖石走向、巖石厚度等，所以人工建設(shè)施工，雖然巖石結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較好，但是經(jīng)過長期自然侵蝕、交通載荷的作用，導(dǎo)致風(fēng)化問題比較嚴重，邊坡表面剝落而引發(fā)滑坡的危害。有些公路項目施工中沒有選擇符合實際需要的土質(zhì)條件，或者設(shè)計方案不合理，極易造成路基邊坡存在斷層的危害，極大的影響公路運行的安全性和穩(wěn)定性。（2）路基邊坡水文因素。公路工程在施工開始前，路線選擇要進入到現(xiàn)場分析實際情況，要綜合了解地質(zhì)條件，還要分析周邊的水文地質(zhì)條件，掌握地下水的分布規(guī)律、水位深度、地表水流動情況等，這些都會給邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。公路路基邊坡因為雨水、風(fēng)雪等影響，導(dǎo)致表面低洼的位置上存在比較多的積水，通過裂縫進入到內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，而其排水性較差就會產(chǎn)生淤積的情況，長期影響造成滑坡危害。（3）路基邊坡氣候因素。氣候是無法避免的因素，比如環(huán)境溫差、降雨、風(fēng)速較大等等，都會導(dǎo)致邊坡表面出現(xiàn)嚴重的剝落問題，進而導(dǎo)致裂縫的發(fā)橫，出現(xiàn)了崩塌的嚴重問題，極大的影響公路工程的運行質(zhì)量。

3公路路基邊坡防護設(shè)計

3.1擋土墻設(shè)計要點

（1）路塹邊坡以擋土墻進行防護，選用防護效果較好的板肋式錨桿，該擋土墻主要有以下幾個部分組成：鋼筋混凝土肋柱、拉桿、墻面板和墻身。該擋土墻歸屬于輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的范疇，具有施工速度快、造價低、質(zhì)量好、防護效果佳等特點。擋土效果主要是憑借鋼筋拉桿、墻體本身的自重來實現(xiàn)，在巖質(zhì)邊坡防護中的適用性較好。（2）通過前期現(xiàn)場調(diào)查研究，并運用模擬的方法進行計算后，對擋土墻的布設(shè)位置進行合理確定。在路塹邊坡開挖施工后，提前在立面上對錨桿進行布設(shè)，根據(jù)放坡段的高度和寬度之比，在邊沿處放出邊坡;將錨桿布設(shè)在該邊坡的坡壁上，共計9排，按從上到下的順序布置，前三排錨桿的布設(shè)間距控制在6.0m，中三排的布設(shè)間距控制在9.0m，后三排的布設(shè)間距控制在12m。（3）為確保錨桿的穩(wěn)定性，應(yīng)使其打入到風(fēng)化巖層穩(wěn)定層中的深度在5.0m以上;肋柱按照4.0m的間距單向進行布設(shè)，橫截面控制在0.6m2左右，按照1.2∶1的比例對肋柱頂梁截面的寬度與高度比進行設(shè)計。（4）面板應(yīng)嵌入到巖層的穩(wěn)定層當中，嵌入深度應(yīng)不低于0.5m。除面板之外，肋柱的柱腳也應(yīng)嵌入巖層的穩(wěn)定層中，深度應(yīng)達到1.5m以上。擋土墻在材料方面應(yīng)盡可能與肋柱保持相同。擋土墻單塊墻板的尺寸設(shè)計為380cm×100cm×40cm。（5）為使擋土墻具備良好的排水性能，避免受到水流沖刷受損，影響作用的發(fā)揮，可在路塹頂部位置處設(shè)計一個截水溝槽，并在坡面上和面板上分別設(shè)計泄水孔洞。同時，將急流槽設(shè)計在水流匯聚的部位。

3.2植草防護設(shè)計

植草防護是指在路基邊坡上種植草皮，這樣可以減弱雨水對于邊坡的侵蝕，而且草皮的根系具有防風(fēng)固沙的作用，有加固邊坡的作用。植草防護不僅可以美化公路環(huán)境，對邊坡進行防護，而且施工過程比較簡單，經(jīng)濟效益也非常高，是使用最為普遍的一種方法。在進行植草防護時，草種是非常關(guān)鍵的，植草防護應(yīng)選擇生命力強、根系發(fā)達的草種，草種的成活率要高。草種選擇好之后，接下來就是種植方法，種植方法主要有以下幾種：（1）如果是在土質(zhì)比較好的土壤上可以直接撒下草種進行種植，然后再進行適量的施肥，但是該方法有一個缺點，容易因為生物因素和氣候因素導(dǎo)致草種不能成活;（2）就是在地勢不好采用挖掘機挖平的邊坡上，要改變播種方法，需要采用噴漿機將草種和肥料以及其他物質(zhì)進行混合，然后噴灑在土壤上，這樣能和土壤連接更加緊密，更有利于種子的存活，對邊坡的防護效果也更好。在植草初期，草坪還不能覆蓋邊坡，而且容易被雨水沖走，采用這種方法時要考慮到這一點，做好前期防護，此時可以對坡面覆蓋纖維網(wǎng)，防止邊坡受損，也給種子成長時間。

3.3工程防護

工程防護通常采用漿砌片石結(jié)構(gòu)，在正式施工前將表面的雜物清除，采用分層填筑壓實的方式處理低洼部位，結(jié)合工程實際情況選擇適當漿砌石，受水影響小的路基邊坡可選用干砌石結(jié)構(gòu)，而針對雨季較旺區(qū)域應(yīng)選用漿砌石罩面施工技術(shù)，并將各砌縫固結(jié)。路基邊坡應(yīng)鋪設(shè)混凝土預(yù)制塊，提高混凝土預(yù)制塊的搭接效果，再進行換土施工。路基填方采用巖石碎塊進行施工，選用錨桿掛網(wǎng)噴漿防護技術(shù)來進行，將錨桿嵌入巖土結(jié)構(gòu)中，設(shè)置鋼筋網(wǎng)后進行噴漿處理，待漿液徹底凝固后和邊坡形成整體，提高邊坡穩(wěn)定性。

結(jié)束語

為降低路基邊坡對公路施工質(zhì)量的影響，應(yīng)對路基邊坡進行防護處理。路基邊坡防護技術(shù)可分為植被防護、工程防護和其他防護，結(jié)合不同施工區(qū)段的氣候地形特征，應(yīng)選擇相應(yīng)的邊坡防護技術(shù)。本文闡述了路基常見的病害，分析了邊坡病害產(chǎn)生的各項原因，介紹了路基邊坡防護的原則，并結(jié)合實際工程，提出邊坡防護技術(shù)要點，對植被防護、工程防護及其他防護三種防護技術(shù)進行研究，結(jié)合試驗路段質(zhì)量檢測結(jié)果驗證防護效果，證實了路基邊坡防護的可行性和必要性。

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