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在1971年3月日內(nèi)瓦車展上,蘭博基尼展示的“創(chuàng)意車”CountachLP500瞬間成為車展的明星車型,照片被廣泛傳播并登上世界各地的主流雜志。這款新車型被認為在技術和設計上取代了傳奇車型Miura,它開創(chuàng)了蘭博基尼所有后續(xù)車型都遵從的設計DNA。
然而,CountachLP500于1974年3月在進行碰撞測試后被報廢,此后經(jīng)典便不復存在。2017年底,一位經(jīng)典車型愛好者向蘭博基尼PoloStorico經(jīng)典車修復中心詢問是否有可能對CountachLP500這款只能通過當時照片進行了解的傳奇車型進行重塑。蘭博基尼獲取所有可用材料并進行了深入分析之后,決定開展這項艱巨的任務。
文檔的收集至關重要,技術服務及PoloStorico經(jīng)典車修復中心負責人GiulianoCassataro先生強調(diào)?!拔覀儗⒅攸c放在車型的所有細節(jié)、整體一致性和技術規(guī)格上?!闭掌?、文件、會議報告、原始繪圖和當時負責人的回憶——所有這些都有助于準確地確定每一個細節(jié)的形式和功能。為重新打造安裝在原版CountachLP500車型上的輪胎,倍耐力基金會發(fā)揮了重要作用,他們提供了歷史檔案材料,還打造一套與1970年代相同的胎面花紋及美學特色的CinturatoCN12輪胎。
重塑工作始于平臺底盤,這與之后Countach車型的管狀框架完全不同。除了對其重新設計之外,PoloStorico經(jīng)典車修復中心還需要決定打造它所使用的工作系統(tǒng),以順應當時的生產(chǎn)方式。車身的打造也采用了相同的流程,并使用多種現(xiàn)代技術儀器進行分析和定義。一旦完成金屬板材敲擊成型階段,傳統(tǒng)的意大利系統(tǒng)將接手技術工作。內(nèi)飾采用了類似的流程,包括1971年原型車所采用的輕量化診斷儀器。在選擇顏色時,PPG檔案起到了關鍵作用——通過仔細分析,它可以識別生產(chǎn)所用黃色的確切成分,最終被定為“GialloFlySpeciale”。
蘭博基尼CentroStile設計中心在車身重建和樣式監(jiān)督方面也起到了至關重要的作用,設計中心主管MitjaBorkert先生表示:“當年推出CountachLP500時,我們還開發(fā)了一個1:1比例的樣式模型,隨著時間的推移,它和該車型本身一并消失,唯有大量影像資料仍然留存。我們從當時的出版物、認證表上的圖像以及從PoloStorico經(jīng)典車修復中心修復的其他材料中,獲得打造首個1:1比例模型所需的數(shù)據(jù)。而最大的挑戰(zhàn)莫過于打造出車型的確切體積,為此,我們對CountachLP400(底盤編號001)進行了3D掃描,從中獲取了大量信息,最終車型得到令人滿意的線條,為此,我們工作了2000個小時。內(nèi)飾的重建也完全遵從了相同的程序?!?/p>
2021年10月1日,CountachLP500重塑版于Concorsod’EleganzaVillad’Este古董車展概念車類別亮相。在慶祝CountachLP500發(fā)布50周年之際,蘭博基尼將其重塑版帶到古董車展概念車類別確實非同尋常,讓我們能夠在多年后親眼鑒賞傳奇的1971款CountachLP500。