王菲

摘要：城市橋梁作為一項重要的基礎設施，在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，其技術狀況直接影響交通暢通和行車安全。因此，對城市橋梁進行有效的養(yǎng)護，使其處于良好的狀態(tài)對于城市發(fā)展具有重要的意義。文章通過分析目前城市橋梁養(yǎng)護管理面臨的新發(fā)展趨勢及養(yǎng)護管理實踐中存在的問題，提出新形勢下，提升城市橋梁養(yǎng)護管理效益的具體措施，為高質(zhì)量的開展城市橋梁養(yǎng)護管理工作提供參考。

關鍵詞：城市橋梁 ?養(yǎng)護管理 ?高質(zhì)量發(fā)展

引言

城市橋梁作為城市交通網(wǎng)絡的組成部分，是保證城市功能和人民生活的重要基礎設施。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市交通網(wǎng)絡的日益完善，越來越多的城市橋梁建成并投入運營，橋梁養(yǎng)護管理任務日異繁重。在運營過程中，由于受到大自然、交通荷載、環(huán)境荷載等因素的影響，會對橋梁結構造成不同程度的損傷或破壞;材料性能也會隨著時間的推移，而不斷降低。為保障橋梁的安全運營，并不斷提升公眾出行的滿意度，需要對城市橋梁進行科學、有效的養(yǎng)護管理，使其保持完好的技術狀態(tài)、避免過早老化，滿足其承載力和通行能力要求，并盡可能延長其使用壽命。

1城市橋梁養(yǎng)護管理任務現(xiàn)狀

在我國隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，橋梁建設取得了巨大成就，據(jù)2019年中國城市建設統(tǒng)計年鑒顯示，城市橋梁數(shù)量已突破7.6萬座。與此同時，機動車保有量也迅速攀升，橋梁設施承載著越來越繁重的交通流量，行車密度及車輛荷載越來越大，加劇了橋梁設施的老化，導致橋梁結構各部分遠沒有達到設計年限就產(chǎn)生了不同程度的損傷和劣化，大量設施提前步入養(yǎng)護維修、大中修和改擴建階段。一些老舊橋梁由于建設年代早，標準低，整體質(zhì)量差，承載力低，已與現(xiàn)代城市交通功能不協(xié)調(diào)，急需進行提級改造。橋梁養(yǎng)護的任務越來越艱巨。

目前，城市發(fā)展已從高速增長階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，城市交通需求和人們對未來交通發(fā)展的期待也都發(fā)生了顯著變化。因此，城市橋梁養(yǎng)護也要不斷適應市民出行需求不斷升級的客觀趨勢，從滿足基本的安全、暢通到更加便捷、舒適的轉變。因此，推動橋梁養(yǎng)護的高質(zhì)量發(fā)展，是當前和今后一個時期的根本要求，將橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈與現(xiàn)代信息技術深度融合，實現(xiàn)智慧養(yǎng)護將是未來發(fā)展的方向。要注重橋梁養(yǎng)護管理的質(zhì)量效益，著力實現(xiàn)科學化、精細化、標準化、綠色化，積極創(chuàng)建環(huán)境友好型和資源節(jié)約型的養(yǎng)護管理模式。

2城市橋梁養(yǎng)護管理實踐中存在的問題

第一城市橋梁養(yǎng)護管理缺乏系統(tǒng)觀念。由于我國基礎設施的規(guī)劃、設計、建設、運營、養(yǎng)護各階段分屬不同的管理部門和實施主體，造成項目優(yōu)化、數(shù)據(jù)共享、全生命周期效益最優(yōu)等目標和理念很難貫徹執(zhí)行。傳統(tǒng)的橋梁養(yǎng)護管理從運營階段開始，相關養(yǎng)護信息也是在運營階段才開始創(chuàng)建和管理的。當橋梁結構在運營期間出現(xiàn)病害時，往往因為建設相關信息的缺失，致使橋梁結構維護工作處于一定的盲目和浪費狀態(tài)，給養(yǎng)護管理工作造成極大的困難。

第二為適應市場經(jīng)濟的形勢，城市橋梁養(yǎng)護實行管養(yǎng)分離后，除大中修項目單獨立項招標外，日常養(yǎng)護項目也需要通過公開招投標來確定各個設施的養(yǎng)護單位，養(yǎng)護合同期限一般不超過三年，不利于養(yǎng)護單位制定中長期的養(yǎng)護規(guī)劃。

第三養(yǎng)護資金缺乏，主要表現(xiàn)為有限的養(yǎng)護資金遠遠不能滿足所有橋梁的養(yǎng)護維修需求，如何使有限的養(yǎng)護資金實現(xiàn)最大的養(yǎng)護效益是目前需要解決的難題。

第四各養(yǎng)護單位專業(yè)力量不足，高水平的養(yǎng)護技術人才比較缺乏，從業(yè)人員技術水平有待提升。由于橋梁管理單位按設施所在區(qū)域劃分成不同的標段，通過招投標的方式來選擇養(yǎng)護單位，因此各養(yǎng)護公司均需配備完備的人員和設備，造成資源重復配置，且分散的人員配置也容易造成專業(yè)力量不足，養(yǎng)護質(zhì)量難以保證。

3提升城市橋梁養(yǎng)護管理效益的具體措施

3.1通過加強信息化建設實現(xiàn)多部門協(xié)同合作，落實全生命周期養(yǎng)護理念。

設計、施工、管養(yǎng)，是橋梁生命中的三個重要環(huán)節(jié)。城市橋梁應在設計之初就充分考慮后期的養(yǎng)護需求，將全生命周期理念貫穿橋梁設計、施工、管養(yǎng)等所有環(huán)節(jié)。部分設施由于早期規(guī)劃、設計問題，給后期養(yǎng)護管理帶來一定困擾，例如主路進出口、公交站等區(qū)域設計精細度不足，導致典型病害頻發(fā)。因此將橋梁運營管理的思想貫徹到橋梁建設之中，使得橋梁在設計建設階段就合理、統(tǒng)籌考慮將來的管養(yǎng)需求，實現(xiàn)在橋梁生命周期內(nèi)項目參與各方之間的建設工程信息共享，為項目參與各方提供一個協(xié)同工作的平臺，實現(xiàn)信息資源共享。以橋梁設施的全生命周期管理為理念，實行"建設——養(yǎng)護"一體化管理，從信息管理的角度促進橋梁生命周期全過程協(xié)同管理，最大限度地提高管理效率，提升綜合管理效益。在現(xiàn)有信息管理系統(tǒng)基礎上，完善和提升信息系統(tǒng)的適用性，健全橋梁設施養(yǎng)護數(shù)據(jù)中心，促進數(shù)字化信息互通互融，使日常養(yǎng)護管理工作更為系統(tǒng)化、便捷化。

3.2 實行中長期養(yǎng)護合同模式

適當延長養(yǎng)護合同期限，有助于養(yǎng)護單位更好的與城市發(fā)展戰(zhàn)略相結合，對城市橋梁養(yǎng)護管理進行中長期規(guī)劃，由“病害養(yǎng)護”轉變?yōu)轭A防性養(yǎng)護。城市橋梁預防性養(yǎng)護是指在設施結構良好或病害初期進行養(yǎng)護，以達到保養(yǎng)橋梁結構系統(tǒng)、延緩病害擴大損壞、保持或改進橋梁結構功能狀況等目的。城市橋梁預防性養(yǎng)護是提高橋梁養(yǎng)護質(zhì)量的有效手段，由于施工時間短，對車輛出行影響不大，不僅能有效控制病害的進一步發(fā)展，提高設施的使用舒適度，還可以延長設施使用年限，延長中修或大修期限，降低橋梁養(yǎng)護維修的總體資金投入，做到兼顧經(jīng)濟效益和社會效益。預防性養(yǎng)護相對于大、中型維修來說，具有資金投入較少、養(yǎng)護效率較高、對社會環(huán)境造成的影響較小等優(yōu)勢。因此科學、合理的預防性養(yǎng)護，對保證橋梁設施使用性能，實現(xiàn)生命周期養(yǎng)護成本最優(yōu)，提高資金有效使用率都有著重要意義。

3.3實行分類養(yǎng)護和專業(yè)化管理

城市橋梁數(shù)量眾多，類型多樣，結構形式、技術狀況各不相同，需要根據(jù)各類設施不同的特點、所處區(qū)域、設施重要程度及市民出行需求劃分設施等級，分別制定養(yǎng)護計劃、實施分類養(yǎng)護管理。將病害特征相同、養(yǎng)護需求相同的設施分到同一類別，采用相同的策略和方法進行維修，可以節(jié)約養(yǎng)護資金、提高養(yǎng)護效率。通過專業(yè)化的分工協(xié)作來提升設施的精細化管理水平，制定典型病害治理手冊，根據(jù)通行安全類病害、通行舒適類病害、設施景觀類病害形成典型病害維修標準圖集，實現(xiàn)養(yǎng)護管理及養(yǎng)護維修作業(yè)標準化，保證養(yǎng)護質(zhì)量、提高養(yǎng)護效率。不斷提高設施養(yǎng)護的專業(yè)化管理水平。

3.4加快科技創(chuàng)新成果應用，實現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展

探索智能養(yǎng)護技術及裝備研發(fā)，推進智慧養(yǎng)護、快速養(yǎng)護等領域的基礎理論和應用技術研究，加快先進養(yǎng)護技術的應用。例如快速養(yǎng)護技術、廢舊材料再生技術、無損檢測技術、融雪技術以及新型鋪裝材料。匯編先進技術的應用案例，加快新技術的推廣應用。

3.5 優(yōu)化養(yǎng)護技術人才培養(yǎng)體系

建立定期培訓交流制度，通過開展專家授課、技術觀摩、經(jīng)驗交流、創(chuàng)新論壇、業(yè)務實操等交流培訓，加速人才培養(yǎng)和技術能力提升，組織開展養(yǎng)護職業(yè)技能大賽，針對橋梁設施重要結構的常見災害及緊急情況的處置進行模擬訓練，強化基層養(yǎng)護人員能力培養(yǎng)，加大復合型人才和精通技術管理的綜合型人才的培養(yǎng)力度。

3.6堅持綠色發(fā)展理念。推動城市橋梁養(yǎng)護管理向資源節(jié)約型、環(huán)境友好型轉變，實現(xiàn)綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展，堅持"修舊利廢、節(jié)約資源、保護環(huán)境、安全運營、提升服務"的原則，實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護與環(huán)境保護共同發(fā)展;完善綠色、環(huán)保養(yǎng)護作業(yè)管理體系，加大管理力度，提高文明、環(huán)保養(yǎng)護作業(yè)標準，使綠色養(yǎng)護理念貫穿于養(yǎng)護項目實施的全過程;通過推進新技術、新材料、新工藝的開發(fā)應用，推廣新型環(huán)保養(yǎng)護材料，改進養(yǎng)護施工工藝等舉措，改變傳統(tǒng)養(yǎng)護作業(yè)模式，探索建立低消耗、低污染、高效率的養(yǎng)護新模式，努力實現(xiàn)更加綠色、更高質(zhì)量、更有效率、更可持續(xù)的發(fā)展新要求。

4結語

城市橋梁養(yǎng)護管理工作，需要以科學性與互動性的管理決策，更好的實現(xiàn)資源與公共需求的精準匹配，讓橋梁設施處于高效、健康的運行狀態(tài)，滿足人民日益增長的美好生活需要，推動實現(xiàn)城市的高質(zhì)量發(fā)展和市民的高品質(zhì)生活。

參考文獻

[1]崔玉萍.全生命周期養(yǎng)護成重要發(fā)展趨勢[N].中國交通報2020-10-20（008）. DOI：10.28099/n.cnki.ncjtb.2020.002664.

[2]宋子婧. 公路橋梁建養(yǎng)一體化信息管理研究[D].東南大學，2015.

[3]張香.日本東京道路養(yǎng)護管理對上海的借鑒與啟示[J].上海公路，2019（03）：5-9+3.

[4]陳思迪. 基于多目標粒子群優(yōu)化算法的路面預防性養(yǎng)護決策模型研究[D].北京交通大學，2019.

[5]張皓天. 橋梁生命周期成本優(yōu)化研究[D].中國地震局工程力學研究所，2013.