孫毅杰　王婷靜　錢香怡　黎波

【摘 要】交通運輸在經濟發(fā)展中扮演著極為重要的角色。所以，為了發(fā)展衢州市經濟，衢州市政府開始大力進行城市建設，主要途徑是通過房地產開發(fā)，促進城市經濟發(fā)展。城市開發(fā)房地產，不僅在一定程度上緩解了就業(yè)壓力，為部分人提供了一個就業(yè)機會，緩解了居民住房緊張問題，還吸引了居民到來，增大了交通量，給周邊地區(qū)的經濟帶來了發(fā)展，從而帶動了城市快速的經濟發(fā)展。文章利用Excel對衢州近20年生產總值，房地產投資額，旅客運輸量，貨物運輸量進行了分析，并得出一些結論，以及提出一些改進建議。

【關鍵詞】Excel; 社會經濟; 房地產; 交通

【中圖分類號】F061.3【文獻標志碼】A

1 衢州房地產與交通發(fā)展現狀

衢州市地處浙江省西部，位于錢塘江的上游，所以是一個旅游資源豐富的城市，城市面積8 844.79 km2，居住人口257.881萬人，當地經濟發(fā)展比較落后，但是，這個城市唯一的優(yōu)點是交通方便，衢州交通暢通，陸、水、空交通網四通八達，國道省道縱橫在這個城市之中，已經形成了從各市區(qū)到各市縣的0.5 h經濟圈，截止到2017年衢州市公路通車里程為8 403.03 km，交通十分便利。除此之外，這個城市還規(guī)劃了多條鐵路線，九景衢線衢州至長沙段已開工建設，鐵路線路也在修建中。衢州市在市委“1433”發(fā)展戰(zhàn)略體系引領下，以“活力新衢州、美麗大花園”建設為契機，認真落實穩(wěn)地價、穩(wěn)房價和穩(wěn)預期的目標任務，主要政策措施穩(wěn)定，新房市場趨于理性。

房地產開發(fā)從城市交通的角度看，實際上是城市交通產生源的規(guī)劃。居民以居住區(qū)為起點和終點，在各交通源點之間流動，表現為路網的交通量。一般來說，居住區(qū)開發(fā)強度越高，交通生成量就越大。過高的開發(fā)強度，必將導致擁擠的交通，從而要求高運載能力的交通方式與之對應。反之，則可能導致自由方式的交通。而城市交通作為城市的一部分，其運行狀況也影響著居住區(qū)的開發(fā)。這是因為城市交通設施把組成城市的各種活動連接起來，這些活動必須依靠交通設施。從一定意義上來說，城市居住區(qū)的用地布局、用地規(guī)模及其擴展是由城市交通系統的性質和服務水平來決定的。因此，一個好的交通規(guī)劃不能只停留在設計一些道路和交通設施來滿足預測的客貨運量，它也要設法實現用地規(guī)劃和交通系統規(guī)劃的有機結合。

2 Excel分析衢州經濟與交通運輸的關系

2.1 衢州房地產經濟與交通的關系

自1998年房改后，衢州市區(qū)房地產市場總體呈現“階梯式”的發(fā)展態(tài)勢。第一輪是2004年左右，上世紀末福利分房制度終結，商品房制度建立，經過幾年的制度認可和剛需積累，大量需求進入商品房市場，樓市均價從千元左右進入2 000元時代，2005年下半年樓市逐漸緩和，并進入穩(wěn)定調整期;第二輪是2009年左右，經過4～5年積累，部分消費者需求升級，加上城鎮(zhèn)新增人口增加，購房者大量入市，推動衢州市區(qū)房地產市場量價齊升，2009年首次年度銷量超百萬m2，2010年市區(qū)均價較2008年翻番，邁上6 000元;第三輪是從2016年4月西區(qū)地王拍出開始，隨著人們生活水平的提高，對住宅品質提出更高要求，加上二孩政策刺激，改善性大戶型住房受熱捧，銷售面積大幅攀升，均價普遍在10 000元以上，西區(qū)板塊甚至達到18 000元以上。

由表1、圖1可知，1995～2018年間，衢州市房地產投資額穩(wěn)步上升，2008～2013年貨物運輸量有所波動，總體還是呈上升趨勢，而旅客運輸量先上升2013年下降，后來有微小波動。房地產開發(fā)投資金額與交通貨物運輸量基本成正相關，城市交通能帶動房地產業(yè)的發(fā)展。

2.2 衢州生產總值與交通的關系

改革開放以來，衢州市國民經濟得到了較快增長，社會發(fā)展取得了全面進步。1995～2018年以來的20余年間，全市國內生產總值由36.8億元猛增至1 470億元，按可比價平均每年增長10.8 %，人均國內生產總值由1 027元提高到33 362元，按可比價平均每年遞增10.84 %，農村居民人均純收入由732元提高到20 843元，城鎮(zhèn)居民人均收入從1 096元增加到38 069元，居民生活已經從溫飽型邁入小康型（表2）。

由表2、圖2可知，1995～2018年間，衢州市生產總值穩(wěn)步上升，增速平穩(wěn)，2008～2013年貨物運輸量有所波動，總體還是呈上升趨勢，而旅客運輸量先上升2013年下降，后來有微小波動。衢州市的生產總值與貨物運輸量基本呈正相關，2008年呈負相關。

3 結束語

交通對房地產的建設和城市的地方經濟建設發(fā)展具有較大推動作用，加強城市的交通建設，還可以連接城市的各個地方，將周邊城鎮(zhèn)和周圍省市連接起來，帶動地方性的交通經濟建設，借此來推動地方經濟建設。此時，對應的城市開發(fā)單位基于城市土地資源的建設管理，加強軌道交通建設，能夠綜合吸收周邊商業(yè)資金，優(yōu)化內部的商業(yè)開發(fā)質量，帶動當地經濟?？紤]到交通的建設提升了工業(yè)生產運輸質量，勢必也對促進房價以及工業(yè)建設有較大影響。對現代建設進行了分析，對對應的城市規(guī)劃部門針對交通軌道建設以及城市房地產建設特點進行分析，提出了優(yōu)化房地產建設，改善內部交通經濟建設發(fā)展相關的措施建議，希望能提升城市發(fā)展建設動力，為整個城市為中國現代化發(fā)展奠定基礎。

參考文獻

[1]張國強.中國交通運輸發(fā)展理論研究綜述[J].交通運輸系統工程與信息， 2007（4）：13-18.

[2]梁嵩. 城市軌道交通與房地產綜合開發(fā)探討地產[J]. 地產， 2019（16）：27.

[3]房繼承.交通基礎設施建設與社會經濟發(fā)展研究[J].北方經貿，2017（4）：24-25.

[4]任燕飛.區(qū)域經濟與區(qū)域職業(yè)教育協調發(fā)展研究[D].杭州：浙江工業(yè)大學，2009.

[定稿日期]2021-01-28

[基金項目]2020國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃（項目編號：202011488004）

[作者簡介]孫毅杰（2001～），男，在讀本科，研究方向為工程管理。

[通信作者]王婷靜（1981～），女，博士，講師，研究方向為交通規(guī)劃、道路工程。