朱鵬軍

摘要：本文介紹了dmb8013重介質(zhì)淺槽分離器的結(jié)構(gòu)、工作原理和技術(shù)特點(diǎn)。通過對(duì)謝溝礦選煤廠該型淺槽分離器在現(xiàn)場(chǎng)使用和維護(hù)中遇到的問題的分析，提出了該型重介質(zhì)淺槽分離器的優(yōu)化和改進(jìn)方向。針對(duì)淺槽分揀機(jī)在使用過程中因磨石、雜物等原因造成的跳鏈、斷鏈問題，提出改進(jìn)方案，在溜槽上方的進(jìn)料溜槽內(nèi)安裝400mm寬的斜擋板，在刮板起弧段和爬升段分別加一層耐磨板，將月平均故障影響時(shí)間從10h縮短到1h以下，提高設(shè)備維護(hù)效率，節(jié)約維護(hù)成本。

關(guān)鍵詞：淺槽分離器;跳鏈;斷鏈;傾斜擋板;耐磨板

某煤廠為礦井型選煤廠，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為15.0Mt/a，原系統(tǒng)主要采用塊煤重介淺罐和末煤兩級(jí)兩產(chǎn)品重介旋流器的復(fù)洗分離工藝。-150mm原煤進(jìn)廠后，通過分級(jí)篩進(jìn)行分級(jí)，150-50mm篩上的塊煤進(jìn)入淺罐分離器進(jìn)行分離，-50mm篩下物料進(jìn)入末煤脫泥分離系統(tǒng)，脫泥末煤進(jìn)入兩產(chǎn)品旋流器主再洗系統(tǒng)進(jìn)行分離，通過分級(jí)脫水回收1.5 mm的煤泥。淺槽分離器在該煤廠起到塊煤洗選的作用，投產(chǎn)后在使用過程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)DWMB8013重介質(zhì)淺槽在使用中存在的一些問題提出了改進(jìn)方案，取得了良好的效果，可為其他選煤廠重介質(zhì)淺槽的應(yīng)用和改進(jìn)提供參考或借鑒。

1DMB8013淺槽分揀機(jī)

1.1淺槽分離器的結(jié)構(gòu)

DMB801重介質(zhì)分揀機(jī)的主要部件有：槽體、頭輪和尾輪組、電機(jī)和減速器、傳動(dòng)鏈、刮板和刮板鏈、底板、水平介質(zhì)罐和上升介質(zhì)漏斗等底板的整個(gè)運(yùn)行狀態(tài)分為三個(gè)部分：水平段、起弧段和爬升段。

1.2重介質(zhì)淺槽分揀機(jī)工作原理

重介質(zhì)淺罐是根據(jù)不同比重物料在重介質(zhì)懸浮液中的下沉和漂浮原理工作的罐分揀設(shè)備。淺槽工作時(shí)，預(yù)篩后粒度大于50mm的原煤從進(jìn)料側(cè)進(jìn)入充滿重介質(zhì)懸浮液的槽內(nèi)，其中80%～90%的懸浮液從進(jìn)料側(cè)的水平流管進(jìn)料，形成縱向水平流：10%～20%的懸浮液通過罐底的上流管進(jìn)料，形成上流，在保證懸浮液密度均勻的同時(shí)，促進(jìn)精煤浮選。在水平流的作用下，浮動(dòng)塊煤從另一側(cè)溢流至塊煤脫礦篩，磨石下沉至淺槽底部，鏈條帶動(dòng)刮板將磨石提升到一定傾角，然后通過粉磨溜槽排入塊狀粉磨除鹽篩網(wǎng)。

2重介質(zhì)淺槽分離器日常運(yùn)行中的故障及處理

2.1減速器常見故障

1） 軸承或齒輪磨損。在齒輪傳動(dòng)過程中，除節(jié)線位置的接觸面為純滾動(dòng)外，其他接觸面之間存在相對(duì)滑動(dòng)，從而產(chǎn)生摩擦。此外，設(shè)備頻繁啟停會(huì)導(dǎo)致齒面溫度過高，潤(rùn)滑膜破裂，磨損加劇“，如果齒輪磨損，內(nèi)腔混入金屬雜質(zhì)，則減速機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的聲音會(huì)異常。打開蓋子檢查，磨損的軸承和齒輪應(yīng)及時(shí)更換。請(qǐng)清除潤(rùn)滑油，排出雜質(zhì)并添加新油。

2） 潤(rùn)滑油不符合標(biāo)準(zhǔn)。油號(hào)使用不準(zhǔn)確、雜質(zhì)、注油量過多或過少、散熱效果差都會(huì)導(dǎo)致減速器溫度過高。因此，加油時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的油號(hào)和油位操作：散熱風(fēng)扇損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。

2.2傳動(dòng)部件的磨損

滑道用于限制鏈條的運(yùn)行軌跡，如果滑道磨損，鏈條不能按設(shè)計(jì)軌道運(yùn)行，會(huì)增加鏈條的負(fù)荷，降低鏈條的運(yùn)行壽命，甚至造成斷鏈?zhǔn)鹿?。因此，磨損的滑道應(yīng)及時(shí)更換。鏈條、刮板等傳動(dòng)裝置長(zhǎng)期浸泡在合格的介質(zhì)懸浮液中，造成磨損加劇、跳鏈、斷鏈等問題，應(yīng)定期更換鏈條。在新安裝的鏈條運(yùn)行過程中，噴霧齒輪齒的扭矩變大，鏈條因節(jié)距變長(zhǎng)而松弛。因此，運(yùn)行一段時(shí)間后，應(yīng)再次調(diào)整鏈條，以確保鏈條的適當(dāng)張力和淺槽的正常分揀操作。

3重介質(zhì)淺槽分離器的優(yōu)化與改進(jìn)

2016年，謝溝選煤廠選煤車間新增了兩臺(tái)破碎機(jī)，提高了大型磨石的破碎效果，但導(dǎo)致了片狀磨石的增加，導(dǎo)致了片狀磨石卡在淺槽底板與刮板之間，導(dǎo)致多起設(shè)備故障，底板與支架之間淺槽失效的沖擊時(shí)間從不足1h/月增加到10h/月，對(duì)安全生產(chǎn)產(chǎn)生不利影響。因此，迫切需要通過改造，徹底解決夾在淺槽底板與刮刀之間的切屑磨石對(duì)淺槽作業(yè)的影響問題。

3.1原因分析

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察，磨石對(duì)淺槽作業(yè)的影響主要有兩個(gè)方面：在支架下方，支架與底板之間的間隙呈“V”形“開口”形，進(jìn)料槽在靠近起弧段邊緣處有一個(gè)寬度約300mm的位置，該位置朝向支架運(yùn)行軌道的起弧段。磨石進(jìn)入淺槽后，直接落在起弧段的支架走行軌道上。支架正向運(yùn)行時(shí)，磨石容易卡在支架下，支架運(yùn)行阻力大，導(dǎo)致淺槽驅(qū)動(dòng)載荷急劇增加。2） 在刮刀下，淺槽刮刀從尾部向頭部移動(dòng)時(shí)，刮刀與水平段底板的間隙較小（10～20mm），起弧段的間隙較大（平均42mm），爬升段的間隙較?。ㄆ骄?4mm），鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)行期間，鏟運(yùn)機(jī)與底板之間的狀態(tài)圖如圖2所示。因此，刮板向前運(yùn)行時(shí)，片狀矸石容易卡在刮板和底板之間：在攀爬段，由于間隙較小，磨石受到的擠壓壓力急劇增加;煤矸石與底板之間的摩擦力增大，導(dǎo)致淺槽跳閘、傳動(dòng)部分耦合失效等事故。

3.2改造方案

1）磨石進(jìn)入支架下方造成事故。由于支架在滑槽附近的軌道上運(yùn)行，因此只要防止材料落在支架旁邊，問題就可以解決。因此，在溜槽上方的進(jìn)料溜槽上安裝一個(gè)400mm寬的傾斜擋板，使進(jìn)料落點(diǎn)偏離起弧段支架的運(yùn)行軌跡，以減少矸石接近支架的機(jī)會(huì)。

2） 砂輪進(jìn)入刮板和底板之間造成事故。為避免刮板在運(yùn)行過程中刮板與底板之間的間隙發(fā)生較大變化，在刮板的起弧段和爬升段增加一層耐磨板，以減小刮板與底板之間的間隙，防止刮板從水平段到起弧段再到爬升段過程中物料進(jìn)入刮板與底板之間的間隙。對(duì)比見圖3，起弧段整體安裝16mm厚耐磨板，爬升段安裝14mm厚耐磨板，使刮板運(yùn)行時(shí)刮板與底板無差異，將20 mm-42 mm-34 mm更改為當(dāng)前的20 mm-26 mm-20 mm。刮板驅(qū)動(dòng)廢石運(yùn)行時(shí)，刮板與底板之間可粘附的片狀磨石數(shù)量減少，淺槽失效率自然降低。

3.3改造效果

據(jù)統(tǒng)計(jì)，改造后運(yùn)行一個(gè)月后，淺槽卡石磨礦事故數(shù)量減少，月平均故障影響時(shí)間縮短到1h以下，淺槽運(yùn)行可靠性大大提高。傳動(dòng)件斷軸、聯(lián)軸器連桿螺栓切割等故障未再次發(fā)生，達(dá)到了改造效果，保證了淺槽的正常運(yùn)行。

4結(jié)論

通過對(duì)重中淺槽分揀機(jī)常見故障的分析，對(duì)淺槽易磨損部位進(jìn)行了檢查，對(duì)淺槽進(jìn)行了科學(xué)合理的檢修、潤(rùn)滑和維護(hù)。針對(duì)采煤作業(yè)中刮板與淺槽底板之間存在雜物、介質(zhì)損耗、磨石等問題，提出了在溜槽上方的進(jìn)料溜槽上增設(shè)400mm寬斜擋板，在刮板起弧段和爬升段增設(shè)一層耐磨板等改造方案。目前淺槽分揀機(jī)已實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)，縮短了淺槽故障停機(jī)時(shí)間，降低了維護(hù)和巡檢工作強(qiáng)度，節(jié)約了維護(hù)成本。

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