摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，且我國高速公路建設(shè)里程也不斷增加，為了讓高速公路能夠高效的運(yùn)營，國家不斷加大投入資金，增設(shè)了許多新機(jī)電設(shè)備，讓車輛能夠更快的通行，避免堵塞，而這樣的體驗(yàn)便是在ETC收費(fèi)門架系統(tǒng)、收費(fèi)車道系統(tǒng)等多個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)、收費(fèi)支撐系統(tǒng)下維持的。雖然它們方便了我們的監(jiān)控、通信、收費(fèi)等方面的工作，但是還是存在著一定的缺點(diǎn)，會(huì)在外界環(huán)境、長時(shí)間使用的情況下出現(xiàn)損壞，為了保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)高速公路的快速發(fā)展，我們要提升高速公路新機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理水平，讓經(jīng)營單位對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備從管理、監(jiān)測、運(yùn)維等方面進(jìn)行多方面的提升和保障，不斷升級(jí)和改造以便讓我們的出行更加便利。

關(guān)鍵詞：省界收費(fèi)站取消;新機(jī)電;維護(hù)

中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是對(duì)高速公路實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的主要工具，在其推動(dòng)下，傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式會(huì)逐漸消失，為此也取消了省界收費(fèi)站，增設(shè)了新機(jī)電設(shè)備，這樣不僅可以避免堵車，減少資源的浪費(fèi)，而且它能夠24小時(shí)的工作，且工作效率高，因此我們要加強(qiáng)其建設(shè)、維修以及管理的工作，讓它是正常運(yùn)營的核心部分，這樣才能夠更好的促進(jìn)高速公路的高速發(fā)展，滿足可持續(xù)發(fā)展概念。

1 取消省界站后的高速路段的變化

1.1 機(jī)電設(shè)備數(shù)量增多

高速里程逐漸擴(kuò)張，也促使了高速公路上收費(fèi)路段的機(jī)電設(shè)備大量增加，其中數(shù)量最多的ETC機(jī)電設(shè)備舉例，ETC主要由車道控制器、RSU（含天線頭及天線控制器）、高清攝像機(jī)、車牌圖像識(shí)別設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備、補(bǔ)光燈、供電設(shè)備等構(gòu)成，能通過紅外線的感知再結(jié)合信息轉(zhuǎn)化與站級(jí)服務(wù)器、業(yè)務(wù)管理工作站相連，來進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的收費(fèi)，并且系統(tǒng)中還含有UPS系統(tǒng)、防雷、空調(diào)來維持機(jī)器的正常運(yùn)行，也因?yàn)槠涓咝У墓ぷ餍势鋽?shù)量急劇增加，但是我們在增加數(shù)量的時(shí)候還需要對(duì)新機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理，這也間接導(dǎo)致了路段經(jīng)營單位的運(yùn)維工作量增大了較多。

1.2 高速公路機(jī)電設(shè)備維修量增大

伴隨著高速公路的機(jī)電設(shè)備數(shù)量增多，也導(dǎo)致了維修人員的工作量增加，一是在工作中遇到了以下困難：運(yùn)維點(diǎn)不僅增多，且分布不均勻，難以及時(shí)的進(jìn)行維修，二是隨著省界站取消后，機(jī)電設(shè)備的數(shù)量、種類也在逐步增多了，使我們的新機(jī)電設(shè)備的維修主要在收費(fèi)站，并且機(jī)電設(shè)備維修技術(shù)要求高，所以機(jī)電維修人員的專業(yè)性要高，技術(shù)水平良好，能夠保證新增的機(jī)電設(shè)備例如ETC進(jìn)行升級(jí)、收費(fèi)車道進(jìn)行逐步的改造，因此機(jī)電修設(shè)備維修量逐步增大。

1.3 路段運(yùn)維的管理變化

隨著新機(jī)電設(shè)備的數(shù)量的增加，人工通道的數(shù)量減少，道路管理方式也隨之改變。并且在其影響下，還出現(xiàn)不好的現(xiàn)象，維護(hù)人員工作量增加，車主出現(xiàn)逃費(fèi)現(xiàn)象等，這不利于高速公路的發(fā)展。且從整體上來看，人員由主要分布在前方（收費(fèi)員為主）向主要分布在后方（支撐部門為主）變化。

1.4 相對(duì)獨(dú)立的高速公路建設(shè)

高速公路機(jī)電工程的運(yùn)營和建設(shè)工作是相互獨(dú)立的，造成了高速公路機(jī)電工程建設(shè)與運(yùn)營環(huán)節(jié)出現(xiàn)了嚴(yán)重的脫節(jié)，產(chǎn)生了較大的差異性。

2 高速公路新機(jī)電設(shè)備維護(hù)存在的問題

2.1 發(fā)現(xiàn)問題難

傳統(tǒng)高速公路上站點(diǎn)的收費(fèi)是有人員進(jìn)行站崗的，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)情況，并且迅速向有關(guān)部門反映，而且在現(xiàn)場也會(huì)疏導(dǎo)車主使其正常行駛，而如今使用了新設(shè)備例如ETC收費(fèi)門架系統(tǒng)后，收費(fèi)門架的問題如不采用技術(shù)手段予以監(jiān)測，問題很難被發(fā)現(xiàn)，往往等到問題出現(xiàn)后才會(huì)處理解決，難免會(huì)出現(xiàn)重大損失和安全事故，不利于高速公路的發(fā)展。

2.2 問題修復(fù)難

（1）修復(fù)的時(shí)效要求高。部分嚴(yán)重問題修復(fù)時(shí)間已被規(guī)定到兩小時(shí)以內(nèi)，但是隨著運(yùn)維點(diǎn)距離增長，讓問題修復(fù)難度加大。

（2）外包公司增多，增加了運(yùn)維時(shí)的工作量。

（3）就ETC收費(fèi)門架來說，門架上的設(shè)備如果產(chǎn)生問題，工作難度大，需要完成道路的安全作業(yè)、登高作業(yè)和維修作業(yè)，一個(gè)工作的執(zhí)行還需要進(jìn)行較多的額外保障工作。

（4）機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜。產(chǎn)生問題時(shí)要進(jìn)行多方面分析，將經(jīng)濟(jì)損失降到最低。

2.3 設(shè)備設(shè)施不統(tǒng)一

隨著世界自主研發(fā)水平不斷提高，因此同一類產(chǎn)品都會(huì)有不同的品牌。雖然我們的高速公路機(jī)電系統(tǒng)要求需要有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能夠更好的維護(hù)和運(yùn)行，但是很多高速公路并沒有響應(yīng)政策，有高速公路收費(fèi)系統(tǒng)核心部分統(tǒng)一使用的是法國GEA的產(chǎn)品，但其它附屬設(shè)施和監(jiān)控、通訊等設(shè)備設(shè)施的產(chǎn)品品牌不一，型號(hào)也不同，這樣為高速公路工作帶來一定的麻煩，更為維護(hù)人員在維修過程中帶來了極大的挑戰(zhàn)，間接導(dǎo)致維修成本較高，不利于發(fā)展。

2.4 缺乏機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)電設(shè)備維修制度不完善，沒有嚴(yán)格的規(guī)定，導(dǎo)致我們無法正確的對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)是否達(dá)到合格予以評(píng)價(jià)，并且不完善的制度，不能保障管理人員的權(quán)力，使管理人員無法對(duì)機(jī)電設(shè)備維護(hù)人員的工作進(jìn)行評(píng)價(jià)和監(jiān)督，間接影響了施工質(zhì)量，這樣便會(huì)導(dǎo)致較多的問題出現(xiàn)，無法使高速公路快速發(fā)展。

2.5 技術(shù)力量薄弱

新機(jī)電設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)是保證高速公路工作正常運(yùn)行的基本，但是機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行當(dāng)中難免會(huì)出現(xiàn)問題。在某些路段我們不需要配備高水平的維護(hù)人員，但維護(hù)人員一定要具備一定的技能，某些路段就是因?yàn)槿鄙倬S護(hù)人員或者是維護(hù)人員水平較低，導(dǎo)致無法正確處理新機(jī)電。而出現(xiàn)這種現(xiàn)象是因?yàn)闄C(jī)電維護(hù)人員較少，技術(shù)培訓(xùn)不到位，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較少，在出現(xiàn)了大面積或高難度的問題時(shí)無法及時(shí)、有效的排查故障，解決問題。

3 解決新機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)存在問題的建議

3.1 加大檢查力度，完善有關(guān)制度

高速機(jī)電設(shè)備的使用和系統(tǒng)都相對(duì)復(fù)雜并且設(shè)備較多，政府有關(guān)部門要加大執(zhí)法檢查力度，嚴(yán)格規(guī)范機(jī)電產(chǎn)品，每個(gè)機(jī)電設(shè)備都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)有問題的立馬淘汰，嚴(yán)格監(jiān)管、維護(hù)，有關(guān)人員要時(shí)不時(shí)到現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管，抽驗(yàn)材料和維護(hù)效果，盡量減少技術(shù)人員的偷奸耍滑，導(dǎo)致維護(hù)效果不好，我們還要完善相關(guān)制度，一旦發(fā)現(xiàn)維護(hù)質(zhì)量沒達(dá)到要求，且長期都是如此并且引起了安全隱患的有關(guān)企業(yè)要進(jìn)行懲罰，而且我們要加大管理、執(zhí)行人員的權(quán)力，讓管理人員能夠更好的執(zhí)行權(quán)力，最后要逐步完善并且擴(kuò)大管理的隊(duì)伍，合理調(diào)整人員，不要存在一人獨(dú)大的現(xiàn)象以及一人包攬數(shù)個(gè)職責(zé)的事情，保證隊(duì)伍的可行性，以便更好的發(fā)揮職能，開展其后續(xù)工作。

3.2 加大人才的培養(yǎng)

新機(jī)電設(shè)備逐漸增多，問題狀況增多，維護(hù)水平要求逐步增高，使用新的科技、技術(shù)，使其在現(xiàn)場能夠進(jìn)行更好的維護(hù)，企業(yè)單位應(yīng)當(dāng)去請那些資深的教授或者長期進(jìn)行這方面工作、有著較多經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員對(duì)他們進(jìn)行不僅在理念、基礎(chǔ)知識(shí)方面的灌輸，還可以帶他們進(jìn)行實(shí)際方面的專業(yè)性指導(dǎo)，能夠掌握當(dāng)前的管理、使用和修理設(shè)備的實(shí)際能力，使其能夠更好的成長，并且要不定期的進(jìn)行考核，才能督促他們更好的進(jìn)步和提升他們的積極性，并且還要適當(dāng)?shù)幕ㄙM(fèi)資金，改善其工作環(huán)境，提高薪資待遇和福利，這樣才能吸引更多的人加入這個(gè)行業(yè)，為這個(gè)行業(yè)注入更多的活力，并且對(duì)于已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)的優(yōu)秀精英人才，也要定期開展培訓(xùn)，讓其能夠更加輕松進(jìn)行實(shí)施，保障質(zhì)量，參與工作能夠更加的勝任。為這方面能夠付出的更多，保證新機(jī)電設(shè)備良性運(yùn)轉(zhuǎn)，才能促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展。

3.3 因地設(shè)置有效的維護(hù)管養(yǎng)模式

我們要結(jié)合實(shí)際情況合理的進(jìn)行維護(hù)人員和技術(shù)人員的分配，比如說重要路段就要使用較好的設(shè)施配備，反之則是其它設(shè)備和人員，聘請專業(yè)的維護(hù)公司或者實(shí)行自維化和市場化相結(jié)合的方法，但無論使用哪個(gè)方法，最主要的目的都是為了保障機(jī)電設(shè)備的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)電設(shè)備的維護(hù)能夠得到有效的保障，而且我們及時(shí)把工作委托給他人了，我們也要進(jìn)行監(jiān)督、履行職責(zé)，積極的參與到機(jī)電維護(hù)之中，以便于更好的促進(jìn)高速公路的發(fā)展。

3.4 提高發(fā)現(xiàn)問題的能力

我們要提高發(fā)現(xiàn)問題的能力，這樣才能避免出現(xiàn)不必要的安全事故、資金耗損等。因此我們可以采用具備實(shí)時(shí)監(jiān)測能力、預(yù)警能力的智慧系統(tǒng)技術(shù)，主要是通過及時(shí)采集設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)，時(shí)刻了解設(shè)備的狀態(tài)，然后及時(shí)解決問題，并且一旦問題過大可以通過互聯(lián)網(wǎng)來傳遞信息，保證其正常運(yùn)行，這樣我們才能夠及時(shí)采用技術(shù)來進(jìn)行維修，使其能夠更加及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。

3.5 提高解決問題的能力

在發(fā)現(xiàn)問題之后，要結(jié)合實(shí)際以及以往的修復(fù)經(jīng)驗(yàn)，給出運(yùn)維方案讓維護(hù)人員學(xué)習(xí)，提醒維護(hù)人員注意有關(guān)事項(xiàng)，來保障修復(fù)效率，降低成本。

4 結(jié)束語

應(yīng)國家的要求，我們?nèi)∠烁咚俟肥〗缡召M(fèi)站，因此我們就必須使機(jī)電設(shè)備能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)，我們要加大人才的培養(yǎng)，高速公路的管理水平要提高，系統(tǒng)技術(shù)方面也有較大的創(chuàng)新，并且參與到市場之中，來賺取更多的利益，更要從實(shí)際出發(fā)，引進(jìn)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，來保證機(jī)電設(shè)備良性運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、分析出現(xiàn)的問題，對(duì)新機(jī)電設(shè)備進(jìn)行更加有效的維護(hù)，這樣才能使其能夠發(fā)揮其最大作用，從而讓我們的高速公路收費(fèi)工作能夠順利開展下去。

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作者簡介：潘明興（1987—），男，江西新余人，本科，助理工程師，研究方向：筑路機(jī)械。