摘 要：介紹了會(huì)展西路過(guò)江隧道的總體設(shè)計(jì)方案、節(jié)點(diǎn)方案比選及隧道與會(huì)展四期建筑共建方案，為城市地下道路的立交設(shè)計(jì)方案選擇及隧道與建筑共建提供實(shí)踐參考。

關(guān)鍵詞：過(guò)江隧道;共建;節(jié)點(diǎn)方案

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著城市的發(fā)展，城市地下道路立交設(shè)計(jì)及其與建筑的共建，成為新的趨勢(shì)。本文就會(huì)展西路過(guò)江隧道這一具體工程項(xiàng)目的立交設(shè)計(jì)及與會(huì)展四期建筑共建方案進(jìn)行分析。

1 工程概況

會(huì)展西路過(guò)江隧道位于廣州市中心城區(qū)，南起海珠區(qū)新港東路，北接天河區(qū)規(guī)劃員村大道。采用隧道形式下穿擬建會(huì)展四期建筑、閱江路、珠江前航道、臨江大道。道路等級(jí)為城市次干路，道路紅線寬40～60 m，主線設(shè)計(jì)速度為40 km/h，匝道及地面輔道30 km/h，雙向6～8車(chē)道，過(guò)江段采用雙向六車(chē)道沉管隧道，設(shè)計(jì)范圍主線全長(zhǎng)約1.24 km，其中隧道段長(zhǎng)約1.112 km（江中沉管段長(zhǎng)407 m），路基段長(zhǎng)0.168 km。全線自南向北設(shè)置2處立交節(jié)點(diǎn)：閱江路節(jié)點(diǎn)和臨江大道節(jié)點(diǎn)。

2 路線選定

從城市規(guī)劃的空間結(jié)構(gòu)來(lái)看，會(huì)展西隧道緊鄰金融城、琶洲、互聯(lián)網(wǎng)集聚區(qū)等廣州市重點(diǎn)規(guī)劃地區(qū)，位于廣州科技創(chuàng)新走廊重要廊道，地處“珠-金-琶”黃金三角地帶的中心位置，是聯(lián)系珠江兩岸的重要通道，可以支撐琶洲地區(qū)及金融城的發(fā)展。

本項(xiàng)目的建設(shè)能為既有的城市主干路（如科韻路等）分擔(dān)交通壓力，提升區(qū)域路網(wǎng)整體交通運(yùn)輸能力。因此，本項(xiàng)目起、終點(diǎn)研究時(shí)首先要考慮路線基本走向服從于項(xiàng)目的功能作用及區(qū)域交通流向，南段路由依據(jù)現(xiàn)狀會(huì)展西路，北段路由依據(jù)規(guī)劃員村大道，結(jié)合相關(guān)城市規(guī)劃，考慮地形、地質(zhì)條件、工程規(guī)模與造價(jià)、環(huán)境保護(hù)等因素，綜合論證起終點(diǎn)的合理位置。

3 總體設(shè)計(jì)

3.1 控制要素

本項(xiàng)目沿線涉及會(huì)展四期、珠江、地鐵、水閘等因素，主要控制點(diǎn)有：新港東路、會(huì)展四期、地鐵8號(hào)線、有軌電車(chē)、珠江、臨江大道、水閘、員村等。其中，與會(huì)展四期的共建是本項(xiàng)目的重點(diǎn)與難點(diǎn)之一。

3.2 節(jié)點(diǎn)方案

3.2.1 閱江路節(jié)點(diǎn)

該節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀會(huì)展西路、雙塔路及閱江路均為雙向六車(chē)道，會(huì)展西路西側(cè)現(xiàn)狀為會(huì)展公園地塊，東側(cè)為西辦證大廳和武警營(yíng)房和派出所。規(guī)劃會(huì)展四期位于雙塔路以南，華快以東，展場(chǎng)西路以西區(qū)域。

（1）方案一。閱江路設(shè)置右進(jìn)右出匝道與會(huì)展西路隧道進(jìn)行交通組織轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)集聚區(qū)、會(huì)展中心和金融城的互通;雙塔路設(shè)置一對(duì)往返匝道與隧道相接，解決互聯(lián)網(wǎng)集聚區(qū)的交通轉(zhuǎn)換。會(huì)展西隧道主線兩側(cè)設(shè)置輔道，解決閱江路與新港東路之間的聯(lián)系。會(huì)展西路過(guò)江隧道主線下穿閱江路和會(huì)展四期后，在新港東路交叉口處接順地面，通過(guò)交叉口實(shí)現(xiàn)與新港東路、會(huì)展南二路的轉(zhuǎn)換。

（2）方案二。閱江路設(shè)置右進(jìn)右出匝道與會(huì)展西路隧道進(jìn)行交通組織轉(zhuǎn)換;過(guò)江隧道設(shè)置北往西匝道與雙塔路和南風(fēng)東路進(jìn)行轉(zhuǎn)換;雙塔路西往南匝道實(shí)現(xiàn)與新港東路的交通聯(lián)系。

（3）方案比選。兩個(gè)方案均實(shí)現(xiàn)隧道與閱江路右進(jìn)右出的轉(zhuǎn)向功能，方案一解決雙塔路與過(guò)江隧道雙向轉(zhuǎn)換功能，方案二解決隧道北往西至雙塔路方向和雙塔路右轉(zhuǎn)至新港東路方向轉(zhuǎn)換功能?？紤]到本項(xiàng)目主要功能是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、金融城和琶洲的互通，推薦采用方案一。

3.2.2 臨江大道節(jié)點(diǎn)

臨江大道現(xiàn)狀為雙向六車(chē)道，臨江大道下有2.2 m污水管，埋深約-0.6 m。會(huì)展西路過(guò)江隧道線位處有員村涌及水閘，臨江大道北部為員村城中村，結(jié)合三舊進(jìn)行改造。

（1）方案一。會(huì)展西隧道主線下穿臨江大道，并設(shè)置南往東、西往南右轉(zhuǎn)匝道，實(shí)現(xiàn)金融城與珠江南岸重要片區(qū)的快捷聯(lián)系。規(guī)劃路設(shè)置一對(duì)匝道，利用路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)會(huì)展中心去往珠江新城、金融城去往會(huì)展中心的左轉(zhuǎn)需求。

（2）方案二。會(huì)展西隧道主線下穿臨江大道，并設(shè)置南往東、西往南右轉(zhuǎn)匝道，南往西、東往南左轉(zhuǎn)匝道?？蓪?shí)現(xiàn)金融城與南岸的雙向快捷聯(lián)系。

（3）方案比選。立交線形指標(biāo)上：方案一線形指標(biāo)較高;用地規(guī)模上：方案一占地較小，釋放用地;可實(shí)施性上：方案一可實(shí)施性較好，方案二對(duì)周邊用地開(kāi)發(fā)有影響。綜合比選，推薦采用方案一（如圖5、圖6）。

3.3 會(huì)展西隧道與會(huì)展四期建筑共建方案

會(huì)展西路過(guò)江隧道主線K0+080～K0+

460段、雙塔路A、B、C匝道下穿會(huì)展四期場(chǎng)館。為不影響兩個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)，節(jié)約投資，對(duì)于疊合部分?jǐn)M采用共建方案，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，與會(huì)展四期同步開(kāi)工建設(shè)。

隧道范圍建筑采用上蓋形式，建筑荷載不傳遞給隧道結(jié)構(gòu)，會(huì)展調(diào)整地坪標(biāo)高保證隧道下穿凈空要求，同時(shí)考慮建筑轉(zhuǎn)換梁跨徑限制，隧道側(cè)墻結(jié)構(gòu)需預(yù)留廣交會(huì)落柱條件。

會(huì)展四期范圍，隧道主線為敞開(kāi)段，B、C匝道為暗埋段。會(huì)展首層樓板采用主次梁肋板式結(jié)構(gòu)跨越隧道，部分柱子與隧道墻體結(jié)構(gòu)一起澆筑，基礎(chǔ)采用端承鉆孔灌注樁。隧道荷載由隧道抗拔樁和會(huì)展樁共同承擔(dān)（如圖7、圖8、圖9）。

4 結(jié)語(yǔ)

會(huì)展西路過(guò)江通道服務(wù)于會(huì)展、互聯(lián)網(wǎng)集聚區(qū)、金融城三個(gè)重要片區(qū)，結(jié)合相關(guān)城市規(guī)劃，考慮地形、地質(zhì)條件、工程規(guī)模與造價(jià)、環(huán)境保護(hù)等因素，綜合比選論證節(jié)點(diǎn)方案，提出推薦方案?；陧?xiàng)目工期、節(jié)約投資的角度，本通道與會(huì)展四期共建，提出了共建的技術(shù)方案。本項(xiàng)目城市地下道路，采用了多點(diǎn)出入的立交節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案;與建筑共建，釋放土地、合理整合空間，為城市地下道路的設(shè)計(jì)提供參考思路。

參考文獻(xiàn)：

[1]城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范：CJJ 221-2015[S].

[2]城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程：CJJ 152-2010[S].

[3]城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范：CJJ 193-2012[S].

作者簡(jiǎn)介：馬麗珠（1988—），女，福建三明人，碩士，中級(jí)工程師，從事市政道路設(shè)計(jì)工作。