文/龔鵬

1 前言

在公路路面工程項(xiàng)目施工階段中，透層瀝青施工技術(shù)是常用的一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)由于具備施工效果好、施工成本低等特點(diǎn)而得到了廣泛的應(yīng)用。為了能夠?qū)⒃摷夹g(shù)的應(yīng)用效果全面地發(fā)揮出來，在該項(xiàng)技術(shù)操作時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)技術(shù)的應(yīng)用方案進(jìn)行科學(xué)對(duì)比，保證技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值能夠體現(xiàn)。

2 技術(shù)價(jià)值

2.1 保證結(jié)構(gòu)體系達(dá)到連續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)

要想促進(jìn)高速公路承載能力提升，應(yīng)該保證高速公路路面的級(jí)配以及結(jié)構(gòu)形成穩(wěn)定的整體結(jié)構(gòu)，促進(jìn)總體性能的提升。目前的高速公路施工工藝還有著一定的不足與缺陷，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，更多的是選擇多層組合性的結(jié)構(gòu)體系，以保證結(jié)構(gòu)的性能合格，讓各層之間的結(jié)合面達(dá)到穩(wěn)定性和強(qiáng)度性能要求，提高結(jié)合的質(zhì)量水平，使高速公路的總體質(zhì)量達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)，以免在外力的作用下影響總體效果。在平均荷載的作用和影響下，結(jié)構(gòu)件層內(nèi)因?yàn)楹奢d作用力的干擾和影響，可以以扇形分布的方式存在，在允許受力的范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)層中的各個(gè)點(diǎn)應(yīng)力會(huì)保持水平和垂直方向。如果面層與基層結(jié)構(gòu)的連接性不足，就會(huì)出現(xiàn)水平方向發(fā)生滑動(dòng)，影響整體結(jié)構(gòu)性能[1]。

2.2 保證耐變形能力滿足運(yùn)行要求

因?yàn)楹奢d的持續(xù)性作用，路面面層結(jié)構(gòu)會(huì)傳輸垂直荷載，同時(shí)也會(huì)有水平剪力的作用和影響，在這個(gè)過程中，基層與路基是主要承受垂直荷載的部分。路面各個(gè)結(jié)構(gòu)層可以達(dá)到聯(lián)結(jié)性能的要求，厚度越大，其路面耐變形的性能越好。透層結(jié)構(gòu)主要是柔性材料加入半剛性基層結(jié)構(gòu)內(nèi)，此時(shí)會(huì)保證柔性結(jié)構(gòu)層厚度滿足要求，路面結(jié)構(gòu)抗變形能力得到根本性的提升。

2.3 降低養(yǎng)護(hù)成本

在高速公路基層結(jié)構(gòu)施工完畢后，應(yīng)該立即進(jìn)行透層油的噴灑施工，這樣可以防止基層結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生水分流失的問題，還可以達(dá)到養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，降低養(yǎng)護(hù)成本，經(jīng)濟(jì)效益非常的明顯。

3 工程概況

某工程項(xiàng)目為當(dāng)?shù)氐闹鞲傻理?xiàng)目，經(jīng)過氣象資料分析，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)夏季環(huán)境溫度較高，冬季寒冷干燥，整個(gè)線路的長(zhǎng)度為6.6km 左右，路基寬度設(shè)計(jì)為27m左右，設(shè)計(jì)行駛速度為100km/h，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)選擇使用合適的施工方式，以保證工程的質(zhì)量合格。

4 技術(shù)應(yīng)用

在公路路面透層施工的階段中，對(duì)于該技術(shù)的應(yīng)用需要施工人員嚴(yán)格地按照工藝規(guī)范的要求進(jìn)行操作，并且做好施工管理控制提高整體技術(shù)的應(yīng)用效果。

4.1 瀝青材料選擇

綜合分析高速公路的實(shí)際情況，結(jié)合項(xiàng)目狀況選擇最佳的施工材料類型。結(jié)合不同的施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，適應(yīng)公路透層瀝青的結(jié)構(gòu)形式，瀝青材料需要達(dá)到如下的要求：瀝青材料噴灑到路面基層表面沒有出現(xiàn)油膜的情況，瀝青滲透深度不小于3mm；透層瀝青材料在應(yīng)用中，需要保證揮發(fā)以及干燥性合格，即使在揮發(fā)完畢后，也可以有足夠的瀝青材料留存，符合透層結(jié)構(gòu)的施工要求；公路項(xiàng)目正式運(yùn)行后，瀝青材料的抗老化性、耐久性符合工程的要求，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)化與控制，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命。瀝青材料還要保證燃點(diǎn)較高，且內(nèi)部不會(huì)有有害物質(zhì)，有效地降低安全隱患發(fā)生率，提高工程運(yùn)行的安全性[2]。

4.2 道路基層清理與整理

要想使公路透層瀝青結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格，在施工進(jìn)行前，首先要做好基層結(jié)構(gòu)的整理處理工作，在施工人員進(jìn)行透層瀝青施工前要做好基層的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間超過7h。還要選擇合適的檢測(cè)設(shè)備與技術(shù)進(jìn)行基層結(jié)構(gòu)性能的檢測(cè)，考慮到透層瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定基層是否符合要求，并及時(shí)處理存在的問題。施工人員做好基層結(jié)構(gòu)的清理工作，確保透層瀝青基層結(jié)構(gòu)達(dá)到干凈度標(biāo)準(zhǔn)。清潔狀態(tài)要根據(jù)透層瀝青的施工時(shí)間確定，比如清理后1h 開始噴灑瀝青材料，工作人員可降低清理的要求，但是這時(shí)工作人員進(jìn)行基層結(jié)構(gòu)整理，監(jiān)理人員做好全面檢查，符合要求才能開始后續(xù)施工。

4.3 噴灑透層瀝青材料

工作人員在瀝青材料的噴灑環(huán)節(jié)，需要做好噴灑瀝青量的嚴(yán)格控制，這是因?yàn)闉r青噴灑作業(yè)環(huán)節(jié)，工作人員不但要確保瀝青材料深入基層結(jié)構(gòu)深度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，而且不會(huì)在公路基層表面形成油膜的結(jié)構(gòu)，瀝青應(yīng)用量達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的條件下，工作人員在瀝青材料噴灑作用前，要做好瀝青使用量的控制。一般來說，瀝青使用量控制為0.8～1L/m2。同時(shí)，瀝青材料的噴灑作業(yè)環(huán)節(jié)，工作人員確保達(dá)到均勻性的要求，防止發(fā)生質(zhì)量問題。此外，工作人員噴灑瀝青環(huán)節(jié)，要加強(qiáng)溫度管控，保證處于80～120℃之間，如果不能達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)給滲透深度造成影響，甚至影響總體的效果。值得注意的是，在路面透層施工的階段中，為了能夠提高透層攤鋪的質(zhì)量，需要根據(jù)實(shí)際情況布置好噴射的厚度以及用量，保證各方面的施工參數(shù)能夠達(dá)到工況需求，同時(shí)還需要安排作業(yè)人員對(duì)施工過程進(jìn)行全面管理，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題需要及時(shí)進(jìn)行處理[3]。

4.4 封層瀝青和集料噴灑施工

透層瀝青材料在完全破乳后，工作人員需要及時(shí)開展路面表面的改性瀝青的噴灑施工，工作人員將改性乳化瀝青的種類劃分為噴灑型改性乳化瀝青與拌和型改性乳化瀝青，前者通常應(yīng)用到黏層、封層或橋面防水層的結(jié)構(gòu)施工，后者則主要應(yīng)用到改性稀漿巖層或者微表處施工中，可以產(chǎn)生非常好的效果。一般情況下，透層瀝青結(jié)構(gòu)施工，應(yīng)用的改性乳化瀝青材料為SBS 改性瀝青采收率，且噴灑量控制0.8～1L/m2之間，且要保證施工環(huán)境時(shí)刻保持在10℃以上，禁止在大風(fēng)、降雨等天氣條件下施工，否則將會(huì)給工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利的影響，還會(huì)造成項(xiàng)目施工成本上升，導(dǎo)致工期延誤產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。但是在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，工作人員要做好噴灑量的嚴(yán)格管控，根據(jù)純?yōu)r青材料進(jìn)行控制。此外，工作人員在分層瀝青噴灑施工結(jié)束后，工作人員應(yīng)立即進(jìn)行集料的噴灑施工，加強(qiáng)噴灑量的控制。一般來說，工作人員將噴量控制在每100m2噴灑0.43m3的集料。在該環(huán)節(jié)中，噴灑質(zhì)量的控制非常重要，工作人員需要保證集料噴灑時(shí)間控制在封層瀝青破乳之前，以保證施工的質(zhì)量和效果滿足要求。

4.5 碾壓施工

在集料噴灑施工中，需要立即采取措施進(jìn)行壓路機(jī)等設(shè)備的碾壓施工，在該環(huán)節(jié)中，加強(qiáng)碾壓質(zhì)量和寬度的控制。從實(shí)際情況分析，工作人員應(yīng)該加強(qiáng)路肩側(cè)碾壓施工，并且開展進(jìn)行分帶碾壓施工。在碾壓施工階段，應(yīng)該使得路緣邊緣部分碾壓符合工程的要求，工作人員明確相應(yīng)的碾壓施工范圍且重合寬度為單個(gè)碾壓寬度尺寸的1/3 左右。要想促進(jìn)碾壓質(zhì)量和水平的提升，工作人員要根據(jù)瀝青材料、公路實(shí)際情況確定碾壓時(shí)間與碾壓速度，達(dá)到碾壓施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[4]。

4.6 養(yǎng)生

在瀝青路面工程項(xiàng)目施工完成之后，需要根據(jù)路面工程的實(shí)際情況做好養(yǎng)生控制。在養(yǎng)生環(huán)節(jié)過程中，需要封閉交通，禁止車輛、行人進(jìn)入施工區(qū)域中，以便提高瀝青乳化的效果。此外。為了能夠減輕透水瀝青受到環(huán)境因素的影響，需要根據(jù)工程的實(shí)際情況，設(shè)定好相應(yīng)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，減少外界因素給工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響。

5 質(zhì)量控制

5.1 落實(shí)施工準(zhǔn)備工作

在公路路面透層瀝青技術(shù)應(yīng)用的階段中，為了能夠保證整體工程的質(zhì)量達(dá)到建設(shè)需求，需要在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)中做好全面的管理控制。首先需要組織好相關(guān)的人員，保障施工人員、施工材料以及施工機(jī)械設(shè)備能夠達(dá)到工況需要。其次需要根據(jù)實(shí)際情況做好全面的技術(shù)交底工作，讓技術(shù)人員了解工況的實(shí)際情況以及技術(shù)的應(yīng)用范圍要點(diǎn)，以提高整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

5.2 施工過程中的細(xì)節(jié)控制

路面工程項(xiàng)目開展的階段中，需要嚴(yán)格按照施工方案做好全面的管理控制。首先對(duì)于施工材料的性能需要進(jìn)行綜合性的檢測(cè)，保證其材料的強(qiáng)度指標(biāo)達(dá)到實(shí)際要求。其次對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)能力進(jìn)行檢查，減少耽誤作業(yè)的現(xiàn)象。在項(xiàng)目施工的階段中，要求施工人員規(guī)范自身的施工工藝，減少違規(guī)施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題。需要注意的是，在施工的階段中，還需要要求管理人員對(duì)施工過程容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的地方進(jìn)行綜合管控，以提高整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

6 結(jié)語

高速公路透層瀝青在施工環(huán)節(jié)，瀝青材料的選擇與施工技術(shù)水平對(duì)于透層質(zhì)量造成很大的影響。因此，在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，工作人員要加強(qiáng)透層瀝青材料種類、瀝青材料使用量的控制，保證材料的質(zhì)量合格。同時(shí)，還要做好施工工藝和技術(shù)的控制，創(chuàng)新施工技術(shù)，促進(jìn)綜合性能的提升，為透層瀝青工程質(zhì)量的提升發(fā)揮積極的促進(jìn)作用。