文/李小剛

1 前言

在公路隧道作業(yè)中，隧道控制研究與施工技術對路網完善以及推動公路建設具有重要價值與意義。公路項目中的隧道作業(yè)，應充分考慮地區(qū)環(huán)境、地質條件與特點。因為很多因素不穩(wěn)定，這些很可能影響工程出現質量問題。并且隧道施工難度大且復雜。所以只有不斷加大對隧道施工技術的研究力度，全方位、多角度的嚴格把控施工操作，處理好所有施工細節(jié)，才能有效控制工程質量，提高公路隧道作業(yè)水準。

2 項目特點分析

在鞏固施工時，隧道是很重要的內容，關系到工程以后的施工是否質量達標和安全。對公路作業(yè)而言，因為地質條件的不同隧道具有特殊性，并且施工操作區(qū)域十分隱蔽，故有大量不確定因素有可能對最終施工質量造成不利影響。整體來看，隧道施工有很高的危險性[1]。公路項目的隧道作業(yè)特點如下：

首先，自然環(huán)境與地質條件的影響十分明顯，很多因素會對公路隧道作業(yè)造成不利影響，比如河流、溶洞與溝渠等。除此之外，降雨和地下水也是施工中需要注意的因素。還有在隧道作業(yè)中，也應多留意地層運動情況和變化，以防隧道作業(yè)期間有巖層坍塌狀況出現，這個問題很有可能變成比較大的施工風險。

挖掘隧道的時候，支護處理是很重要的工作，應提前做好緊急情況應對方案的準備，加強安全教育、防護管理。公路隧道作業(yè)將安全擺在首位是很關鍵的事情[2]。

3 工程案例分析

隧道作業(yè)中，應以隧道實際狀況施工。此次工程隧道結構是凝灰?guī)r類型，有著良好的地質條件，整體結構十分穩(wěn)定，會減少塌方出現概率。

按照公路情況，本公路的隧道高設計凈空寬875cm，凈空高710cm。施工要求包括三個要點：第一，嚴格控制施工進度，盡可能減少施工帶給周圍環(huán)境的不利影響；第二，施工作業(yè)技術應嚴格按照標準操作，達到標準化施工處理目標；第三，將安全落實到具體政策，用更科學、全面的思維展開作業(yè)，以保障工程能夠順利高質量的完工。

以上述要求為參考，及時控制公路隧道的作業(yè)技術，具有長遠意義。

4 控制公路隧道施工技術的辦法

4.1 加強設計審核

隧道作業(yè)在處理時，操作要求很高，很復雜，是十分特殊的施工環(huán)節(jié)，故需要對設計問題有足夠的重視，這么做可以使工程的隧道作業(yè)質量更好，保障效果。在隧道的設計中，應及時會審施工圖紙，如果發(fā)現問題，應第一時間調整。另外，應做好現代信息技術的科學使用與管理，尤其是BIM 技術與3D 仿真[3]。還應及時優(yōu)化設計模式，使用信息設計系統(tǒng)，全過程控制隧道，讓設計工作得到有效支持。最后做好設計問題排除，認真分析有關材料，特別是地質結構與勘察材料。

4.2 加強材料管理

對工程質量管理來說，材料管理是基礎。在作業(yè)時，材料種類雖然不是很多，但對所有材料的要求卻是各種各樣的。在采購材料時，需要按照項目整體狀況與標準要求，對各廠家的材料質量進行對比，要保障材料性價比符合要求，使采購質量達標。在材料運輸時，時間和質量是關鍵，提前規(guī)劃線路可以避免一些不必要的規(guī)劃出現。當然為保障材料質量，到達地點后及時檢查也很關鍵。當入庫存儲時，要盡量減少環(huán)境對材料質量、性能的影響。

4.3 嚴格把關技術

施工過程中，只有嚴格把關所有施工技術，并準確使用技術，才能發(fā)揮技術的最大價值。根據隧道狀況，制定全面、完善的管理制度。此外，需要端正對施工技術的態(tài)度，體現質量管理價值。另外，應打造一支具有專業(yè)能力的優(yōu)秀團隊，平時及時培訓學習，才能更好的達到質量管理目標與有效落實，提高工作人員素質與安全意識。同時，應完善質量管控系統(tǒng)，落實責任制度，加強監(jiān)督，體現技術最大作用。

5 公路隧道技術

5.1 爆破技術

在隧道工程作業(yè)中，爆破技術是一種常用的施工技術。在施工前，需要全方位對爆破技術展開研究，做好全過程的管理工作。當項目施工時，爆破前參考點的尋找很重要，整體輪廓作為參考點，然后開挖輪廓線。爆破主要包括兩種方式：一種是預裂爆破，另外一種是光面爆破。爆破情況重點考慮如何避免帶給周圍過大的沖擊力與破壞影響并安全完成爆破工作。使用爆破技術的時候，對于各種器材和技術的依賴是很強的。應保障作業(yè)人員都有扎實的專業(yè)能力。因為爆破作業(yè)用到的材料有一定的危險性，所以一定要做好防護。平時也應注意得當保存以免被人碰觸到。另外，在技術方案制定時，應前往現場勘查，評估現場狀況特別重要。從而確定現場的作業(yè)條件，并提出可行的爆破技術方案。按照爆破制度，做好安全防護，進而提高爆破安全化水平。與此同時，還需要按照現場狀況、地質條件選擇爆破技術，加強支護管理。對于爆破傷害來說，支護作業(yè)意義重大，是減少爆破損傷的必要手段，減少意外發(fā)生。

5.2 開挖洞身

公路項目的隧道作業(yè)，最基礎的手段是開挖技術，這是施工基礎。開挖洞身常見兩種方式：左右洞與中導洞。

首先，左右洞。在進行左右洞作業(yè)時，需要提前檢查中槍噴射的混凝土材料。只有在材料強度達到標準后，才能進行后續(xù)的左右段作業(yè)。左右段作業(yè)期間，應使用兩臺階方式。在挖掘時，應根據隧道狀況采取平行挖掘方式，按照隧道作業(yè)要求施工。上臺階的施工挖掘應使用環(huán)形導坑技術，在作業(yè)效果達到規(guī)定以后，開掘中核。當左右洞施工時，最關鍵的是中核開挖，應做好開挖位置的嚴格把控，拱頂與中核的開挖位置距離1.6～2m 是比較合理的。

其次，中導洞。在中導洞作業(yè)中，兩臺階是基礎方法。施工時，使用拱線劃分現場，施工期間應按照施工要求挖掘，臺階的長度不能大于5m。完成臺階挖掘后,對機械設備的情況進行檢查，然后進行洞身作業(yè)。同樣，人工作業(yè)也很關鍵，第一時間將挖出來的土裝運走，然后放到指定位置。另外，臨時支護在挖掘期間也是關鍵工作，應根據挖槽情況并參考導洞施工圖情況施工，要求一定要準確、到位。達到挖槽的標準之后，需要第一時間認真檢查，為后續(xù)處理噴射施工打好基礎。完成混凝土的噴射操作后，安裝鋼格柵拱架，及時對隧道鋼格柵進行連接，以綁扎原則按縱向鋼筋方向進行綁扎。以保障開挖洞質量。同時，控制循環(huán)進尺在0.5～1.2m。在完成挖掘作業(yè)之后，檢查洞身的展開指標,達到標準后，使用素混凝土噴射處理，一定要做好噴射厚度管理與控制工作。

5.3 混凝土噴射

公路項目的隧道作業(yè)中使用混凝土噴射技術，需要將工程管理與監(jiān)督落實到實際，強化質量管理水平，順利完成混凝土的噴射作業(yè)。噴射混凝土時，有下述幾點需要注意。

第一，及時解決開挖斷面，以防其帶給混凝土性能不好的影響，導致噴射質量與水平出現意外，對隧道作業(yè)質量和安全造成不利影響。

第二，噴射混凝土時，對材料進行科學配比，根據參數情況，控制材料配比。配比完成后，及時對其展開實驗和管理，確保實驗材料符合要求。

第三，按照隧道工程狀況，科學選擇混凝土的噴射方法。

第四，混凝土的噴射技術應使用噴射機并提前做好噴射機的性能檢查。噴射時，及時補充材料，連續(xù)施工，保障效果。

5.4 二次襯砌

使用二次襯砌技術能夠很好地完成隔墻作業(yè)。施工中有下述事項需要注意。

首先，施工期間一定要認真檢查開挖基礎情況，做好隔墻材料準備工作，特別是鋼筋材料，應加強防護和管理。另外，按照相應的綁扎原則進行隔墻鋼筋綁扎作業(yè)。此外還應在左右洞的鋼支撐接頭鋼板部位預埋操作。施工中，以隧道的主洞結構情況，做好排水盲管安排，合理設置縱向排水管，為后續(xù)作業(yè)打好基礎，提高施工質量。

其次，在用到二次襯砌時，需要合理選擇模板。作業(yè)中，一般用鋼模板，選擇大塊的，根據工程要求與設計情況，控制立模長度在9m 比較合適。選擇規(guī)格時，應當參照隧道狀況、作業(yè)標準確定。

再次，加固模板同樣是重要的二次襯砌作業(yè)環(huán)節(jié)，目前主要采用的方式是外拉內頂。作業(yè)時，一定要加強監(jiān)督和檢查管理，將保障隧道質量作為重心。支護時，中導洞、頂部是重點內容。支護作業(yè)需按照接觸密實度情況判定，以展現隧道支護價值。

最后，結束排水盲溝作業(yè)后，使用二次襯砌時，應及時解決初期支護出現的隱患和問題。要根據隧道結構，做好環(huán)向排水溝的合理設置，這樣才能達到二次襯砌的目的，有效控制工程施工效果。

6 結語

公路隧道有著特殊復雜的作業(yè)環(huán)境，風險很高。故隧道作業(yè)前，在地質勘查、了解地質構造和隧道作業(yè)標準后，才可以設計施工方案。要選用合適的作業(yè)技術方式，配合開挖、爆破與襯砌技術，才能提高作業(yè)效率。應落實責任制度，加強安全管理，減少風險，創(chuàng)造最大化項目收益。