文/杜芳、曾祥祺

1 前言

在橋梁工程項(xiàng)目施工階段中，液壓滑模技術(shù)是常用的技術(shù)策略之一，該技術(shù)應(yīng)用效果的高低與橋梁結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量有著一定的聯(lián)系。就目前而言，在橋梁建設(shè)領(lǐng)域中對(duì)于液壓滑模技術(shù)的應(yīng)用范圍非常廣，因此對(duì)液壓滑模技術(shù)的應(yīng)用過程進(jìn)行分析，總結(jié)出切實(shí)有效的技術(shù)策略，對(duì)推進(jìn)橋梁項(xiàng)目建設(shè)有著積極作用。

2 液壓滑模的構(gòu)造

目前，從我國(guó)公路橋梁的施工情況分析發(fā)現(xiàn)，很多工程都會(huì)選擇使用液壓滑模系統(tǒng)進(jìn)行施工，其包含施工作業(yè)平臺(tái)、提升系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)部分，液壓系統(tǒng)中又包含支撐桿件、液壓油路、液壓控制、千斤頂?shù)炔糠?。施工作業(yè)平臺(tái)的作用是存放必要的施工機(jī)具、材料等，根據(jù)施工部位的要求移動(dòng)位置，保證混凝土澆筑施工可以有序進(jìn)行，讓鋼筋綁扎施工可以順利完成。操作平臺(tái)要根據(jù)實(shí)際施工的需要移動(dòng)模板，進(jìn)而使混凝土澆筑、鋼筋綁扎等各個(gè)環(huán)節(jié)都可以順利進(jìn)行，提高施工效率和質(zhì)量。由此，工程技術(shù)人員應(yīng)做好施工操作平臺(tái)的管理和控制工作，切實(shí)提升施工的速度和質(zhì)量，達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，模板系統(tǒng)的作用是讓混凝土結(jié)構(gòu)成型，在凝固之后再進(jìn)行拆模處理，所以模板系統(tǒng)要達(dá)到安全性、標(biāo)準(zhǔn)化要求，為工程的總體水平提升奠定基礎(chǔ)[1]。

3 液壓滑模施工工藝優(yōu)勢(shì)

3.1 提升橋梁安全性

將液壓滑模技術(shù)應(yīng)用到橋梁工程實(shí)踐中，可以保證公路橋梁項(xiàng)目施工安全性達(dá)標(biāo)。在施工開始之前，工作人員需要計(jì)算各個(gè)門架結(jié)構(gòu)的性能和參數(shù)，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求后，才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)開始施工；同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)施工需要加強(qiáng)防腐蝕施工力度，保證各個(gè)結(jié)構(gòu)的耐腐蝕效果，切實(shí)提升工程施工安全性標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 確保工程質(zhì)量

公路橋梁項(xiàng)目澆筑施工階段，液壓滑模施工工藝能夠使混凝土結(jié)構(gòu)施工達(dá)到連續(xù)性作業(yè)的要求，保證結(jié)構(gòu)的完整性，符合混凝土結(jié)構(gòu)整體性標(biāo)準(zhǔn)。在澆筑施工之后，工作人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行振搗處理，達(dá)到工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能的標(biāo)準(zhǔn)，使其不會(huì)存在垂直度偏差過大的情況。另外，在澆筑和振搗施工后，工作人員還需要及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)施工方式，消除質(zhì)量不合格問題。

3.3 節(jié)能效果突出

應(yīng)用液壓滑模施工工藝期間，不需使用塔吊等大型設(shè)備，不僅可以有效節(jié)約施工原材料，而且還會(huì)降低施工成本，既環(huán)保又節(jié)約。通過液壓滑模技術(shù)開展橋梁項(xiàng)目施工，施工現(xiàn)場(chǎng)空間占用較小，現(xiàn)場(chǎng)平整度好，能夠加快施工速度，縮短項(xiàng)目工期，為企業(yè)帶來較高的經(jīng)濟(jì)效益[2]。

4 液壓滑模的應(yīng)用

4.1 工程概況

某橋梁項(xiàng)目屬于當(dāng)?shù)卮笮蜆蛄喉?xiàng)目，施工單位確定采用液壓滑模施工開展橋墩結(jié)構(gòu)施工，該項(xiàng)目總計(jì)包含29 個(gè)橋墩，有截面薄壁墩與變截面薄壁空心墩兩種形式。由于該項(xiàng)目工程量巨大、現(xiàn)場(chǎng)施工工期要求比較緊張、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境比較惡劣，施工單位確定選擇應(yīng)用液壓滑模施工技術(shù)開展項(xiàng)目施工。經(jīng)過施工情況總結(jié)，利用該技術(shù)進(jìn)行橋梁項(xiàng)目的施工，橋墩工程施工效果較好，完全能夠達(dá)到安全性、穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，符合工程質(zhì)量要求。

4.2 混凝土配合比設(shè)計(jì)

按照設(shè)計(jì)方案的要求，本次橋梁項(xiàng)目中采用實(shí)心墩、薄壁空心墩的結(jié)構(gòu)形式，厚度為55～85cm。而要想保證工程的質(zhì)量合格，做好材料和易性的控制工作極為重要，材料中的石子粒徑應(yīng)為0.8～3.2cm，塌落度5.2～7.2cm；要想保證混凝土結(jié)構(gòu)光滑度性能合格，不能加入減水劑等材料。滑模施工作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)保證混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到0.2～0.6MPa，使項(xiàng)目可以順利進(jìn)行。如果經(jīng)過檢測(cè)之后確定混凝土強(qiáng)度無法滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，可能出現(xiàn)混凝土和模板結(jié)構(gòu)黏結(jié)力過大而造成滑升無法進(jìn)行，還會(huì)發(fā)生模板損壞、混凝土掉角等嚴(yán)重的問題。翻模實(shí)施階段，保證拆模的時(shí)間符合要求，一般需要在終凝結(jié)束后開始拆模，以達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求，確保沒有任何離析、泌水等情況發(fā)生，塌落度為2.5～5.5cm?；炷脸瞿?qiáng)度直接影響總體的性能：如果強(qiáng)度性能不足，就可能發(fā)生坍塌的危害問題，承載力性能也不能滿足要求；而強(qiáng)度超過標(biāo)準(zhǔn)的要求，模板與混凝土黏結(jié)力過強(qiáng)，無法達(dá)到滑升的要求。經(jīng)過檢查之后確定，該橋梁項(xiàng)目的混凝土出模強(qiáng)度為0.25～0.35MPa，完全符合工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。在項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，如果發(fā)現(xiàn)混凝土凝結(jié)速度比較慢，會(huì)給液壓滑模施工的速度產(chǎn)生不利的影響，所以需要加強(qiáng)這一方面的控制。

4.3 液壓滑模的安裝

4.3.1 初滑階段

首先按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混凝土拌和作業(yè)，并且將檢驗(yàn)合格的混凝土材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，按照施工工藝進(jìn)行澆筑施工作業(yè)。如果同時(shí)把混凝土材料灌入到模板結(jié)構(gòu)中，會(huì)產(chǎn)生過大的沖擊力，所以需要采取分層澆筑施工方式，單層厚度在25cm 左右。混凝土結(jié)構(gòu)的凝固時(shí)間、強(qiáng)度會(huì)受到環(huán)境的影響，所以需要做好各種因素的控制，保證塌落度在10～29mm，確?；炷翉?qiáng)度合格，不會(huì)有任何影響工程質(zhì)量的因素存在[3]。

4.3.2 液壓滑模提升階段

初滑施工結(jié)束后，進(jìn)行模板提升作業(yè)。首先確保單層澆筑混凝土結(jié)構(gòu)厚度達(dá)到25cm 左右，模板提升時(shí)，單次提升的高度控制在5cm 左右，具體操作環(huán)節(jié)要做好混凝土提升高度控制。在施工中應(yīng)用千斤頂進(jìn)行滑模提升作業(yè)，隨著提升的不斷進(jìn)行，澆筑施工后需要防止內(nèi)模與外模發(fā)生較大的摩擦，這樣就會(huì)出現(xiàn)表面光滑度不足的問題，甚至還會(huì)發(fā)生劃痕的危害，給整體工程質(zhì)量帶來不利的影響。因此，在混凝土模板提升工作結(jié)束后，應(yīng)該及時(shí)開展收緊、壓光施工，保證施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)[4]。

4.3.3 液壓滑模安裝注意事項(xiàng)

根據(jù)公路工程領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，墩臺(tái)垂直度尺寸偏差不能超過0.2%，偏差尺寸控制在18mm 以內(nèi)。所以液壓滑模施工階段，每次提升1m 的高度就要進(jìn)行矯正處理，如果滑升施工階段產(chǎn)生了較大的偏差，就需要采取必要措施解決，消除各種質(zhì)量缺陷和問題。該橋梁項(xiàng)目在施工中，通過千斤頂進(jìn)行糾偏處理，頂升2～4cm 高度后及時(shí)糾正處理，保證偏差量限定在合理的范圍內(nèi)，這樣可以防止出現(xiàn)彎曲的問題?；Ｊ┕ぷ鳂I(yè)階段，水平度要做好全面控制，一旦發(fā)現(xiàn)操作平臺(tái)傾斜問題較為嚴(yán)重，就會(huì)造成滑升阻力增大，難度升高，所以應(yīng)該采取有效措施消除傾斜的問題。將各種材料、設(shè)備存放到施工作業(yè)平臺(tái)上，保證澆筑施工工序符合要求，通過千斤頂調(diào)節(jié)高差，讓數(shù)據(jù)精度滿足工程標(biāo)準(zhǔn)。

4.4 拆模要點(diǎn)

液壓滑模工程在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，滑模拆除按照工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，因?yàn)樵摥h(huán)節(jié)為高空作業(yè)的內(nèi)容，所以滑模拆除需要在規(guī)定部位上開展和進(jìn)行。對(duì)于高度較高的結(jié)構(gòu)部分拆模施工，可以通過龍門架作為支撐平臺(tái)進(jìn)行施工?；２鸪h(huán)節(jié)，做好安全防護(hù)處理工作，綁扎滑模達(dá)到牢固性要求再放下。此外，為了避免出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的問題，應(yīng)該加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)處理，灑上適量水，防止出現(xiàn)硬化的問題，切實(shí)提升混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量水平[5]。

4.5 液壓滑模施工技術(shù)質(zhì)量控制

在液壓滑模施工技術(shù)應(yīng)用的階段中，需要按照操作平臺(tái)的要求，對(duì)提升架的高度進(jìn)行確定，保證各方面的安裝尺寸在合理的范圍之內(nèi)。在相應(yīng)鋼筋綁扎的階段中，需要確保在下部安裝的提升鋼筋滿足實(shí)際要求，以保證滑軌行走的時(shí)候，具備相應(yīng)的穩(wěn)定性和靈活性。另外在項(xiàng)目開展時(shí)還需要根據(jù)工程的實(shí)際需求做好軌道的調(diào)整控制，保證傾斜度能夠達(dá)到使用需要。最后在工序開展的階段中，要求施工人員嚴(yán)格按照工藝方案的要求進(jìn)行操作，以保證各方面的施工質(zhì)量滿足工程橋梁建設(shè)的需要。

5 結(jié)語(yǔ)

液壓滑模是目前先進(jìn)的施工工藝，對(duì)于橋梁工程施工效率以及工程質(zhì)量提升有著重要的作用，所以被大量地應(yīng)用到工程實(shí)踐中。將來還要研發(fā)更為先進(jìn)的配套技術(shù)，更加充分地發(fā)揮出液壓滑模技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)我國(guó)橋梁技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。