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        預(yù)制梁施工技術(shù)用于高速公路工程建設(shè)中的對策分析

        2021-12-09 11:31:25李超邱冬
        運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年15期
        關(guān)鍵詞:張拉施工人員高速公路

        文/李超、邱冬

        1 前言

        在高速公路建設(shè)工程中,橋梁上部的預(yù)制工程是非常重要的工程環(huán)節(jié),它不僅影響著整個(gè)工程的建設(shè)效率,而且還會(huì)對高速公路投入運(yùn)行后的安全性造成一定的影響。因此,不斷優(yōu)化預(yù)制梁施工技術(shù)對高速公路工程建設(shè)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

        2 預(yù)制梁施工準(zhǔn)備工作

        2.1 選擇合理的預(yù)制梁場地

        選擇合理的預(yù)制梁場地是實(shí)施預(yù)制梁施工技術(shù)的關(guān)鍵,也是順利推進(jìn)預(yù)制梁施工作業(yè)的前提。在實(shí)際的場地選擇過程中,施工人員和技術(shù)人員要對現(xiàn)場的地形、預(yù)計(jì)成本以及工程進(jìn)度等進(jìn)行分析和研究。首先,預(yù)制梁場的存放空間應(yīng)該滿足預(yù)制梁大批存放的要求,提升預(yù)制梁的運(yùn)輸效率,提升整體的預(yù)制梁施工作業(yè)速度;其次,預(yù)制梁場地在滿足施工要求的前提下,應(yīng)盡可能地縮小占地面積,減少成本投入,避免資源浪費(fèi);最后,預(yù)制梁施工作業(yè)需要對地基進(jìn)行加固處理,在地基穩(wěn)定性較強(qiáng)的時(shí)候,能夠減少地基加固作業(yè)的工作量,從而提高施工效率。

        2.2 預(yù)制梁場地的布置

        在影響預(yù)制梁場地布置的因素中,高速公路橋梁的現(xiàn)場非常重要。在布置形式上,需要考慮梁的存放問題,如果有特定的存放要求,則可以采用一層或多層的布置形式[1]。除此之外,預(yù)制梁場地的建設(shè)和布置是為了提高施工效率,為施工提供更加便捷的服務(wù),因此在布置形式上施工人員要結(jié)合具體的施工情況進(jìn)行布置。例如:在布置的過程中不要忘記為之后的工程預(yù)留運(yùn)輸通道,確保預(yù)制梁能夠順利出入場地。另外,安全問題也是工程施工的重要問題,加強(qiáng)安全管理,創(chuàng)造安全穩(wěn)定的施工環(huán)境,有助于整個(gè)工程的高效開展。

        2.3 完善施工設(shè)備

        2.3.1 安裝起吊設(shè)備

        在預(yù)制梁施工作業(yè)過程中,需要龍門吊來實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁的吊裝,因此施工人員要對起吊設(shè)備進(jìn)行跨徑、高度的規(guī)劃和設(shè)置,并在安裝起吊設(shè)備之前對地基進(jìn)行加固處理。

        2.3.2 安裝智能張拉設(shè)備

        智能張拉設(shè)備需要符合以下7 個(gè)要求:斷電恢復(fù)、自動(dòng)控制以及張拉平衡同步、控制油溫、警報(bào)功能、故障診斷、計(jì)算并打印張拉結(jié)果以及完善的張拉力校對功能。

        2.3.3 智能壓漿設(shè)備

        智能壓漿設(shè)備同樣要符合以下幾點(diǎn)要求:自動(dòng)計(jì)算以及上料、數(shù)據(jù)采集以及自動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)、預(yù)警功能、可切換的手動(dòng)自動(dòng)模式、穩(wěn)定保壓、計(jì)算漿量進(jìn)行數(shù)據(jù)對比。

        3 預(yù)制梁施工技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中的應(yīng)用

        3.1 模板安裝

        模板安裝是預(yù)制梁施工過程中的關(guān)鍵一環(huán),模板包括底模、內(nèi)模以及側(cè)模。在實(shí)際的施工過程中,施工人員和技術(shù)人員要保證模板的參數(shù)準(zhǔn)確,嚴(yán)格檢查其規(guī)格是否符合要求。在模板安裝的過程中對底模的要求較高,底模的安裝位置需要慎重選擇,在平整、穩(wěn)定性較強(qiáng)的位置設(shè)置臺(tái)座,以此才能避免底模安裝時(shí)發(fā)生沉降現(xiàn)象。另外,在模板施工的過程中還需要控制模板的剛度,若剛度未達(dá)到指定要求,則需要進(jìn)行加工,以提高其剛度。模板安裝對拼裝的精密度要求很高,需要施工人員和技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān),規(guī)范化作業(yè),有序開展施工流程,減少各種問題的發(fā)生,提高模板拼裝精密度。

        3.2 混凝土施工

        在路橋工程建設(shè)中,混凝土施工一直以來都是重點(diǎn)施工環(huán)節(jié),并且在整個(gè)施工過程中占比較高。若在混凝土施工中出現(xiàn)了質(zhì)量問題,就會(huì)對整個(gè)工程的質(zhì)量造成一定影響,還會(huì)返工或者發(fā)生安全事故等,浪費(fèi)人力物力成本的同時(shí),威脅到工作人員的生命安全。因此,在實(shí)際的混凝土施工過程中,施工人員以及技術(shù)人員要嚴(yán)格按照規(guī)范流程進(jìn)行施工,減少質(zhì)量問題發(fā)生,有條不紊地完成混凝土施工作業(yè)。在混凝土施工作業(yè)開始之前,施工人員及技術(shù)人員需要做好準(zhǔn)備工作,比如確定合適的工藝參數(shù)、混凝土的材料配比、澆筑工藝等,使材料符合質(zhì)量要求。除了材料管控之外,還需要對施工人員進(jìn)行監(jiān)督,施工人員要符合資質(zhì)要求,不僅要有精湛的專業(yè)技術(shù),還需要具備良好的安全意識,熟知混凝土施工過程的細(xì)節(jié),能夠應(yīng)對突發(fā)事件和意外的發(fā)生?;炷潦┕み^程中由于混凝土的材料特性,施工需要遵循連續(xù)性原則,避免中斷現(xiàn)象的發(fā)生。

        在混凝土施工作業(yè)中,后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁臺(tái)座施工技術(shù)非常重要,混凝土梁臺(tái)座的質(zhì)量對整個(gè)高速公路工程質(zhì)量有著巨大的影響。在混凝土梁臺(tái)座施工前要保證地基足夠平坦穩(wěn)定,并且要有足夠的承載能力,以便為之后的施工作業(yè)提供有力保障。在澆筑過程中,會(huì)大量使用波紋管,因此施工人員需要對波紋管進(jìn)行全過程質(zhì)量管控,使其強(qiáng)度和厚度符合規(guī)定,避免出現(xiàn)質(zhì)量問題[2]。

        4 提高預(yù)制梁施工工藝質(zhì)量的措施

        4.1 混凝土澆筑工藝控制

        預(yù)制梁施工技術(shù)已經(jīng)成為高速公路工程建設(shè)中的重要技術(shù)形式,在橋梁建設(shè)中起到了至關(guān)重要的作用,但在實(shí)際的混凝土澆筑過程中也非常容易發(fā)生質(zhì)量問題,因此施工人員和技術(shù)人員應(yīng)該在預(yù)制梁施工過程中對混凝土澆筑全過程實(shí)施有效管理,提高混凝土澆筑工藝質(zhì)量。

        首先,施工人員應(yīng)該選擇合適的混凝土澆筑手段,在保證澆筑質(zhì)量的前提下盡可能降低成本投入并提高施工效率。如今,比較常用的混凝土澆筑手段有三種,分別是縱向分段法、斜向分層法以及水平分層法,這三種方法各有利弊,需要施工人員根據(jù)現(xiàn)場具體的施工情況和環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行選擇。

        其次,預(yù)制梁施工作業(yè)過程中的混凝土澆筑有其特定的步驟和流程,施工人員需要遵循先腹板后頂板的施工原則,按照規(guī)定的流程完成混凝土澆筑作業(yè)。在澆筑過程中由于腹板截面面積較小,下料時(shí)非常容易出現(xiàn)冷縫現(xiàn)象,所以需要施工人員保證下料的連續(xù)性和均勻性,避免下料中斷或者不均勻的情況出現(xiàn)。

        最后,還需要有效的振搗來提高混凝土的密實(shí)性。振搗是提高混凝土密實(shí)性的重要方法,在振搗的過程中需要注意以下幾點(diǎn):錯(cuò)開振搗器的位置,并加強(qiáng)對橋梁構(gòu)件的防護(hù),例如鋼筋、模板等,防止振搗設(shè)備造成構(gòu)件偏移的情況;振搗過程需要遵循快插慢拔的原則,提高振搗效果,增強(qiáng)混凝土的密實(shí)性,提升橋梁質(zhì)量。

        4.2 強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量

        在預(yù)應(yīng)力施工過程中,施工人員需要嚴(yán)格按照規(guī)范的流程和施工技藝進(jìn)行施工作業(yè),避免質(zhì)量出現(xiàn)問題。首先是下料要符合規(guī)定,在施工過程中要盡量避免使用電焊弧等傷害鋼絞線和錨具的設(shè)備。其次,預(yù)應(yīng)力材料需要根據(jù)周圍環(huán)境進(jìn)行存放,同時(shí)為了防止雨水的侵蝕還需要架空覆蓋式放置;另外在之后的運(yùn)輸中也要避免使用拖移等手段,防止預(yù)應(yīng)力材料損傷。再次,張拉、壓漿以及封錨等環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行,并且在進(jìn)行之前對相應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行檢查,防止設(shè)備出現(xiàn)故障問題;施工人員應(yīng)符合要求,持證上崗,并擁有豐富的施工經(jīng)驗(yàn),保證施工環(huán)節(jié)萬無一失。最后,施工人員需要對千斤頂以及相關(guān)的油泵設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和標(biāo)定,為施工做好充分的準(zhǔn)備。

        4.3 解決裂縫問題

        裂縫問題是高速公路工程建設(shè)中的常見質(zhì)量問題,產(chǎn)生裂縫的原因有很多,例如:施工人員沒有按照規(guī)定和流程進(jìn)行施工,施工材料質(zhì)量不符合施工要求、由于惡劣環(huán)境的影響出現(xiàn)裂縫。裂縫問題對預(yù)制梁施工和橋梁施工造成的影響非常惡劣,因此施工單位應(yīng)該采用多種途徑來減少裂縫問題的發(fā)生。首先,根據(jù)實(shí)際的施工需求選擇合適的材料,施工單位應(yīng)該與那些資質(zhì)較高的供應(yīng)商進(jìn)行合作,保證施工材料的各項(xiàng)指標(biāo)符合基本要求;施工人員可以采取合理的保溫、保濕等養(yǎng)護(hù)措施,避免預(yù)制梁出現(xiàn)裂縫等情況,提高預(yù)制梁的質(zhì)量。其次,施工人員應(yīng)該確保不同施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量,進(jìn)而促進(jìn)整體的工程質(zhì)量;一旦出現(xiàn)裂縫,預(yù)制梁乃至橋梁的整體質(zhì)量就會(huì)下降,因此施工人員應(yīng)該對全過程的施工進(jìn)行嚴(yán)格把控,避免裂縫問題導(dǎo)致的安全事故發(fā)生。最后,嚴(yán)格按照施工要求做好每個(gè)環(huán)節(jié)的工作。具體的施工環(huán)節(jié)包括混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)、預(yù)制梁的運(yùn)輸以及存放、預(yù)應(yīng)力管道的張拉以及壓漿等,這些施工環(huán)節(jié)需要符合施工要求以及相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才能有效避免裂縫的產(chǎn)生[3]。

        5 結(jié)語

        預(yù)制梁施工技術(shù)是高速公路工程建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù),而高速公路及橋梁是我國交通領(lǐng)域的重要組成部分。為了促進(jìn)國家交通行業(yè)的發(fā)展,提高運(yùn)輸效率,更加方便人們的日常出行,相關(guān)施工單位需要加強(qiáng)預(yù)制梁施工技術(shù)在高速公路工程建設(shè)中的應(yīng)用,嚴(yán)格按照規(guī)定和流程進(jìn)行施工,確保預(yù)制梁施工質(zhì)量,不斷促進(jìn)高速公路工程的整體建設(shè)效率提升。

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