文/劉小瓊

1 前言

對于瀝青路面工程而言，在施工環(huán)節(jié)做好路面接縫施工處理，對提高路面的穩(wěn)定性以及平整度均有著重要的幫助。在工程項(xiàng)目開展之初，由于接縫處理技術(shù)應(yīng)用效果不到位，經(jīng)常出現(xiàn)車輛跳頭等情況，因此為了將此類問題解決，需要根據(jù)實(shí)際情況對接縫施工的方案進(jìn)行優(yōu)化，總結(jié)出更為科學(xué)的技術(shù)策略，減少不均勻沉降而出現(xiàn)的各種問題。

2 接縫施工要求

接縫施工技術(shù)水平對于接縫質(zhì)量有直接影響，也會(huì)給瀝青路面壓實(shí)性能帶來重大影響，甚至關(guān)系到道路行駛的安全性。由此在接縫施工時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)做好壓實(shí)處理工作。從施工工藝角度分析，提高瀝青路面壓實(shí)度，做好路面溫度的控制極為重要，在接縫結(jié)構(gòu)澆筑施工中，通過水平尺檢測平整度參數(shù)，結(jié)合該數(shù)據(jù)，進(jìn)行碾壓方向與力度的調(diào)節(jié)，以保證碾壓施工的質(zhì)量合格。在瀝青接縫的施工環(huán)節(jié)，根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案和技術(shù)要求，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、平整度與厚度檢查等，這些是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要加強(qiáng)控制，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求。在工程實(shí)施前，計(jì)算確定松鋪系數(shù)，根據(jù)壓實(shí)度參數(shù)判斷是否符合工程的要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題，并且立即采取措施修補(bǔ)處理，切實(shí)提升瀝青路面的質(zhì)量水平。如果在施工中沒有重視數(shù)據(jù)的計(jì)算、分析和應(yīng)用，必然會(huì)造成質(zhì)量不合格，導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生龜裂、凹陷、車轍等病害，嚴(yán)重者會(huì)出現(xiàn)塌陷的問題，導(dǎo)致道路交通安全無法得以保證[1]。

3 瀝青路面接縫處理的常用技術(shù)

3.1 熱接縫施工處理技術(shù)

在熱接縫施工環(huán)節(jié)中，一般會(huì)進(jìn)行比較大規(guī)模的工程鋪筑施工，把瀝青混合料加熱提升到規(guī)定的溫度，然后進(jìn)行碾壓作業(yè)，利用幾臺(tái)鋪筑機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場施工，材料溫度必須滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，不能在溫度下降之后才進(jìn)行碾壓施工。相鄰部位需要有重合碾壓的部分，以保證在各個(gè)部位上碾壓質(zhì)量符合要求，從而可以保障瀝青路面結(jié)構(gòu)的質(zhì)量合格。此外，還要消除離析的問題，采取必要措施預(yù)防，防止有嚴(yán)重的裂縫問題發(fā)生，保證接縫結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度性能合格，滿足道路交通運(yùn)行需要。

3.2 冷接縫施工處理技術(shù)

在瀝青路面鋪筑施工環(huán)節(jié)中，冷接縫施工處理技術(shù)是對于已經(jīng)碾壓完畢的瀝青路面結(jié)構(gòu)再進(jìn)行表面鋪筑瀝青混合料的施工方式，進(jìn)行搭接、碾壓施工。在具體的施工環(huán)節(jié)，需要在鋪筑結(jié)束的瀝青路面邊緣實(shí)施處理作業(yè)，確保邊緣整齊、清掃干凈，同時(shí)進(jìn)行黏層瀝青結(jié)構(gòu)的鋪灑施工，并且直接鋪設(shè)到瀝青路面上，與之前鋪設(shè)的瀝青結(jié)構(gòu)形成整體結(jié)構(gòu)，且將剩余材料清理干凈，通過靜壓的方式進(jìn)行碾壓施工，保證瀝青路面接縫部位壓實(shí)度合格，利用二次振動(dòng)壓實(shí)方式處理，保證瀝青路面結(jié)構(gòu)的性能符合要求[2]。

3.3 切削盤施工處理技術(shù)

該技術(shù)是針對壓實(shí)車道無側(cè)限低密度邊緣削切的處理工作，一般施工范圍為20～50cm，削切盤的直徑在254cm。在切削后與形成垂直面之前，需要鋪設(shè)黏層結(jié)構(gòu)并使用切削盤技術(shù)實(shí)施接縫處理工作，以保證接縫的性能合格，滿足現(xiàn)場施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4 公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)

4.1 橫向接縫處理

在工程施工中，瀝青路面橫向接縫是非常常見的，而在具體的施工環(huán)節(jié)中，攤鋪施工會(huì)出現(xiàn)中斷的情況，進(jìn)而造成橫向接縫的發(fā)生，為了能夠保證路面的質(zhì)量符合要求，做好橫向接縫的處理工作極為重要，這是提高道路行駛安全性的關(guān)鍵。橫向接縫如果沒有得到合理處理，就會(huì)增加車輛運(yùn)輸難度，因而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生以及錯(cuò)臺(tái)跳車的問題較為普遍。和縱向接縫對比，橫向接縫所應(yīng)用的混合料溫度是不同的，在溫度較高的情況下施工，容易導(dǎo)致路面發(fā)生偏移的情況，而溫度過低則會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)效果不足，也會(huì)影響工程質(zhì)量[3]。

4.1.1 接縫位置

攤鋪瀝青混合料工作完成后，在最后一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行碾壓時(shí)，由于采取壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓施工，容易導(dǎo)致邊緣的瀝青材料發(fā)生推移的情況，進(jìn)而使接頭的位置上標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，而形成拋物線的斜面結(jié)構(gòu)形式。因此，在混合料攤鋪工作結(jié)束后，當(dāng)攤鋪機(jī)臨近道路末端有1m 時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)靥倨桨澹鸩今傠x作業(yè)現(xiàn)場，同時(shí)組織施工人員采取人工作業(yè)的方式將多余材料切掉，然后再碾壓施工。對于已經(jīng)鋪設(shè)完畢的路面端部，沿著縱向中心的方向，用長度3m 的直尺進(jìn)行測量，以保證已經(jīng)鋪設(shè)的部分質(zhì)量合格。在瀝青材料溫度沒有完全降低的情況下，切割機(jī)進(jìn)行縱坡切割處理，形成垂直面，在下次攤鋪前應(yīng)該做好平縫連接。

4.1.2 接縫方式

目前瀝青道路最為常見的橫向接縫包括平接縫、斜接縫兩種，這兩種方式的區(qū)別是接縫施工完成后的質(zhì)量處理措施不同。由于在接縫處理中，平接縫壓實(shí)與路面平整度方面更具美觀性，總體效果更好。因此從實(shí)際情況分析，高速公路、一級公路等在接縫設(shè)計(jì)時(shí)，一般會(huì)選擇使用平接縫的方式；而斜接縫則使用在等級較低的公路項(xiàng)目中。另外，在斜接縫中，搭接結(jié)構(gòu)會(huì)受寬度層的影響，一般會(huì)有0.4～0.8cm 的偏差，特別是在施工環(huán)節(jié)中，平整度合格極為重要。如果壓實(shí)度性能良好，連接也會(huì)更加的順暢[4]。

4.1.3 施工方法

在橫接縫處理過程中，為了能夠及時(shí)將多余材料清除掉，當(dāng)混合料鋪設(shè)施工臨近結(jié)束時(shí)，在攤鋪施工的端部位置，大約寬度在1m 左右，應(yīng)先鋪設(shè)一層牛皮紙，然后再進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪施工。除此之外也可以在攤鋪混合料之前，噴灑一定量的水分，防止發(fā)生黏結(jié)的情況，然后再應(yīng)用機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)施工。在混合料溫度稍微下降之后，選擇合適的切割位置進(jìn)行切割處理，將多余材料清理掉。在下段路面鋪設(shè)前，先在切割面噴灑必要的瀝青材料，以保證黏結(jié)性能符合要求。

4.2 縱向接縫處理

4.2.1 瀝青面層熱接縫施工

通常可以同時(shí)應(yīng)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)方式進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪，在施工環(huán)節(jié)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的技術(shù)參數(shù)應(yīng)該調(diào)整相同；如果要想保證瀝青混合料處于溫度較高的條件下穩(wěn)定連接，就需要兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后進(jìn)行鋪設(shè)施工，其距離設(shè)定為5～10m；確保接縫兩側(cè)的攤鋪厚度與橫坡是完全相同的，搭接重疊間距為5～10cm；后一臺(tái)設(shè)備臨近接縫位置時(shí)需要空施熨平板來處理接縫部位[5]。

4.2.2 瀝青面層冷接縫施工

如果瀝青路面施工的熱接縫路段較長、半幅施工、舊瀝青路面連接的縱縫部分需要使用切割機(jī)進(jìn)行切齊處理，就可以安裝擋板結(jié)構(gòu)。在瀝青材料冷卻之前，通過切割設(shè)備進(jìn)行處理，切割時(shí)不會(huì)給下層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大的影響，做好接縫標(biāo)高、路拱的測量，以達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

4.2.3 接縫碾壓

在第一半幅碾壓施工環(huán)節(jié)中，對于已經(jīng)攤鋪的瀝青路面需預(yù)留10～15cm 寬度以方便進(jìn)行第二幅的施工。在縱向接縫碾壓施工開始前，把重疊部位上的混合料清除掉。在碾壓作業(yè)時(shí)，壓路機(jī)先在碾壓完畢的路面上行駛，然后進(jìn)行新鋪設(shè)路面10～15cm 的寬度碾壓，最后跨越已經(jīng)壓實(shí)的路面10～15cm，保證接縫達(dá)到密實(shí)度要求。

5 注意事項(xiàng)

在施工接縫位置處理的階段中進(jìn)行切割時(shí)不能太過于整齊，如果過于整齊連接度，效果就不能達(dá)到一個(gè)整體需求，然后在切割完成之后需要將相應(yīng)的材料添鋪到施工層，隨后采用壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。需要注意的是，首先在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的階段中，振搗器需要與攤鋪設(shè)備同步運(yùn)行，不能停在原地以免出現(xiàn)接縫位置不平衡的情況。其次，在攤鋪之前還需要安排施工人員使用耙子或鐵鍬對依附在表面結(jié)構(gòu)的雜物進(jìn)行處理，如此就不會(huì)給碾壓工序造成影響。最后，當(dāng)接縫攤鋪工作完序之后，還需要用3m直尺對其進(jìn)行檢查測量，如果出現(xiàn)平整度不合格的情況，則需要馬上進(jìn)行二次處理，一直到保證接縫位置平整度達(dá)到工藝規(guī)范要求為止。

6 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面是我國重要的路面結(jié)構(gòu)形式，對于道路行駛安全性、穩(wěn)定性以及舒適性影響比較大。然而由于容易出現(xiàn)較多的接縫，因此需要加強(qiáng)接縫處理，保證路面的質(zhì)量合格?；诖耍?dāng)瀝青路面接縫施工時(shí)，選擇合適的接縫施工技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝，保證接縫的質(zhì)量合格，從而可以滿足瀝青路面的運(yùn)行需要，促進(jìn)瀝青路面的總體水平提升，滿足交通運(yùn)行需要，為我國交通領(lǐng)域的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。