文/呂日飛

1 前言

對(duì)于橡膠瀝青施工技術(shù)而言，它具備取材方便、工藝簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，在高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。對(duì)于橡膠瀝青路面技術(shù)而言，在應(yīng)用階段中主要是以廢舊的原料為基礎(chǔ)，通過(guò)粉碎處理形成膠粉之后再添加瀝青材料，使其形成有效的橡膠混合料，并達(dá)到路面工程的施工要求。該技術(shù)的應(yīng)用可以提高路面的抗裂性以及穩(wěn)定性，大大延長(zhǎng)了公路的使用年限。

2 橡膠瀝青混凝土介紹

對(duì)于橡膠瀝青混合料的處理來(lái)說(shuō)，其中涉及的配比應(yīng)嚴(yán)格遵照既定的標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)好使用之前的取樣檢查，為其在具體施工中發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值提供基礎(chǔ)的保障。對(duì)于橡膠瀝青混凝土來(lái)說(shuō)，一般應(yīng)采用玄武巖，在質(zhì)量層面達(dá)到既定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；與此同時(shí)，還應(yīng)經(jīng)過(guò)干燥和碎化等的精細(xì)處理，確保反應(yīng)的溫度適宜。對(duì)于橡膠與瀝青混合的時(shí)間，通常應(yīng)達(dá)到45min以上。對(duì)于橡膠瀝青混合料來(lái)說(shuō)，其所用到的橡膠通常來(lái)自工業(yè)廢舊的輪胎，而這也是其環(huán)保性較高的一個(gè)現(xiàn)實(shí)原因。較之于普通的瀝青混合料，橡膠瀝青混合料的設(shè)計(jì)厚度較薄，但是其所達(dá)到的使用效果以及使用壽命更勝一籌。在瀝青混合料中加入橡膠成分以后，路面的彈性得到了極大的提升，行車的舒適性也得到了切實(shí)保障。但與此同時(shí)，施工人員還要注意施工溫度的精細(xì)控制，通常應(yīng)在橡膠瀝青混合料溫度低于195℃的情況下進(jìn)行施工，以此才能有效保障相關(guān)施工的穩(wěn)定與高效[1]。

3 工程概況

本文所引述的案例是一處施工長(zhǎng)度為12km 的高速公路，相應(yīng)的車道為8 車道，行車速度設(shè)計(jì)為120km/h。鑒于工程的現(xiàn)實(shí)情況和綜合的分析，確定通過(guò)橡膠瀝青施工工藝處理比較適宜。本工程中的表面層和中面層全部通過(guò)這樣的工藝進(jìn)行，其中表面層厚度控制在4cm，而中面層的厚度則應(yīng)控制在6cm。對(duì)于地面層，相應(yīng)的厚度應(yīng)控制在8cm，以下是相關(guān)施工工藝的施工流程。

4 橡膠瀝青混凝土路面的施工工藝

4.1 施工工藝流程

相應(yīng)的施工流程如下：首先進(jìn)行前期的施工準(zhǔn)備和橡膠瀝青材料的拌制，其次材料的運(yùn)送以及攤鋪施工，最后橡膠瀝青的碾壓[2]。

4.2 施工準(zhǔn)備

正式進(jìn)行施工之前，務(wù)必要對(duì)工程施工的現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行分析，以在此條件下落實(shí)好各方面的施工準(zhǔn)備，例如：所用到的施工設(shè)備、施工材料以及技術(shù)人員等都應(yīng)部署到位，且確保技術(shù)交底等重要工作有效地落實(shí)。施工所用到的施工設(shè)備應(yīng)進(jìn)行精細(xì)地調(diào)試，施工材料也應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，以此為后續(xù)正式的施工提供切實(shí)的保障。

4.3 橡膠瀝青的拌制

通常來(lái)說(shuō)，橡膠瀝青混合料所包括的瀝青和砂石等應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的選擇，以確保最終所得材料的穩(wěn)定與高效[3]。具體實(shí)施拌制的過(guò)程中，施工人員應(yīng)切實(shí)保障各類材料稱量的準(zhǔn)確，為此可通過(guò)電子稱量設(shè)備進(jìn)行材料的稱量。混合料的拌制通過(guò)濕拌法進(jìn)行，結(jié)合DG-4000S 型間歇式瀝青拌和設(shè)備拌和。至于拌和的時(shí)間，應(yīng)根據(jù)試拌的具體情況確定，一般應(yīng)在50s 左右。通常情況下，加入外摻劑以后應(yīng)先進(jìn)行10s 的干拌，然后加入橡膠瀝青再進(jìn)行40s 的濕拌。要想達(dá)到較為理想的拌和效果，就應(yīng)確保拌和溫度的適宜，通常應(yīng)控制溫度在170～185℃之間。拌和應(yīng)保證均勻充分，在質(zhì)量檢驗(yàn)以后達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)以后即可將其運(yùn)送到施工場(chǎng)地。

4.4 橡膠瀝青的運(yùn)輸

對(duì)于混合料的運(yùn)輸，應(yīng)通過(guò)自卸車輛進(jìn)行，施工人員在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要做好材料的防護(hù)，一般應(yīng)覆蓋篷布，以確?；旌狭蠝囟鹊倪m宜和質(zhì)量的達(dá)標(biāo)。只有落實(shí)好運(yùn)輸過(guò)程的精細(xì)控制，混合料的施工質(zhì)量才能得到最大程度的保障。

4.5 橡膠瀝青的攤鋪

混合料的攤鋪應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注攤鋪設(shè)備，設(shè)備的型號(hào)和性能等都應(yīng)達(dá)到既定的施工要求。相應(yīng)的攤鋪應(yīng)連續(xù)穩(wěn)定地進(jìn)行，推進(jìn)速度也要達(dá)到既定的要求，通常應(yīng)在緩慢勻速的速度條件下進(jìn)行。對(duì)于攤鋪的量，通常應(yīng)在綜合分析拌和設(shè)備以及施工設(shè)備等各個(gè)方面的條件下進(jìn)行；與此同時(shí)，施工人員還應(yīng)關(guān)注攤鋪過(guò)程中的溫度，只有處在穩(wěn)定適宜的攤鋪溫度條件下，相應(yīng)的施工才會(huì)更符合預(yù)期。相應(yīng)的厚度控制，一般應(yīng)通過(guò)非接觸性平衡梁裝置進(jìn)行，整個(gè)的處理應(yīng)確保精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)。另外，還需注意的是，攤鋪的推進(jìn)應(yīng)是兩臺(tái)攤鋪車同步進(jìn)行，它們的間距應(yīng)保持在不超過(guò)10m，這樣才能最大程度地保障整個(gè)攤鋪施工的穩(wěn)定與高效。

4.6 橡膠瀝青的碾壓

對(duì)于橡膠瀝青面層的施工來(lái)說(shuō)，要想最大程度地保障施工質(zhì)量的穩(wěn)定與高效，就應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注相應(yīng)的處理。通常情況下，正式進(jìn)行碾壓施工之前，應(yīng)首先選擇一塊具有代表性的路段實(shí)施試驗(yàn)，進(jìn)而在試驗(yàn)的條件下確定最為適宜的施工方式。對(duì)于碾壓施工來(lái)說(shuō)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注面層的平整度和壓實(shí)度，只有使其達(dá)到了既定的要求，相應(yīng)的處理才會(huì)更為理想[4]。橡膠瀝青的碾壓施工一般分為初壓、復(fù)壓以及終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，整個(gè)處理應(yīng)確保穩(wěn)定有序。

通常情況下，完成橡膠瀝青混合料的攤鋪以后就應(yīng)著手推進(jìn)初壓處理，整個(gè)處理應(yīng)確保銜接緊密。因膠輪壓路機(jī)會(huì)與橡膠瀝青出現(xiàn)粘連的情況，因此施工人員可以通過(guò)鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的碾壓。復(fù)壓和終壓要做出精細(xì)地劃分，且有明確的標(biāo)志，以切實(shí)保障各個(gè)環(huán)節(jié)高效規(guī)范地施工。整個(gè)碾壓施工應(yīng)嚴(yán)格遵照既定的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，且應(yīng)保持高頻低幅的基本原則。具體進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，施工單位應(yīng)加強(qiáng)專人的精細(xì)維護(hù)和檢查，例如：碾壓順序和松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等都應(yīng)保證與既定要求一致，見(jiàn)表1。

表1 不同碾壓階段溫度控制要求

對(duì)于面層部分的碾壓施工，切勿出現(xiàn)漏壓或超壓的不良情況，以此相應(yīng)的處理才會(huì)更為穩(wěn)定高效。從理論層面上來(lái)看，橡膠瀝青混凝土路面的碾壓在達(dá)到既定設(shè)計(jì)壓實(shí)度的96%以上后，即可進(jìn)行后續(xù)的養(yǎng)護(hù)處理，整個(gè)養(yǎng)護(hù)一般應(yīng)保持15h，期間切勿開(kāi)放交通。碾壓施工對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都有著極為精細(xì)的要求，例如：初壓階段、溫度以及厚度等，都應(yīng)確保與既定標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，這樣最終所達(dá)到的施工效果才會(huì)更為理想。

5 施工質(zhì)量控制措施

5.1 控制混合料配合比

在橡膠瀝青施工的階段中，需要綜合實(shí)際情況做好混合料配比的設(shè)計(jì)管理，嚴(yán)格按照相關(guān)的試驗(yàn)要求，做好混合料配比的優(yōu)化，保證材料的添加配比滿足實(shí)際需要。值得注意的是，在進(jìn)行相關(guān)材料配置時(shí)，為了能夠達(dá)到用量的實(shí)際需求，施工人員需要使用精密的電子秤進(jìn)行稱重，并且在攪拌施工時(shí)需要做好用水量的控制，以減少離析問(wèn)題。

5.2 重視施工現(xiàn)場(chǎng)管理

在公路工程項(xiàng)目施工階段，施工人員需要嚴(yán)格控制好施工工藝，根據(jù)組織計(jì)劃的要求綜合部署施工機(jī)械、施工材料人員，確保施工機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)效率滿足實(shí)際要求。同時(shí)，在每一道工序完成之后還要安排作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量管控，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。此外，在碾壓階段施工人員還要控制好材料的溫度，做好碾壓強(qiáng)度的檢查，保證各方面的施工參數(shù)達(dá)到實(shí)際需求[5]。

5.3 施工安全管理

在橡膠瀝青路面施工階段，為了能夠提高路面工程的質(zhì)量以及安全性，施工單位需要安排工作人員做好施工機(jī)械距離的控制，并且在施工現(xiàn)場(chǎng)做好相關(guān)的防護(hù)工作，減少因施工操作而出現(xiàn)的安全質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，相關(guān)單位還需要定期做好技術(shù)以及安全知識(shí)培訓(xùn)，確保施工人員的安全意識(shí)得到提高，進(jìn)而避免在施工時(shí)出現(xiàn)安全事故。

6 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在高速公路工程項(xiàng)目開(kāi)展的階段中，橡膠瀝青路面技術(shù)是常用的一種技術(shù)。為了能夠?qū)⑾鹉z瀝青技術(shù)的應(yīng)用效果充分發(fā)揮出來(lái)，在施工的時(shí)候就需要施工人員嚴(yán)格按照橡膠瀝青路面工藝規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，并且相關(guān)管理人員還需要對(duì)施工質(zhì)量過(guò)程進(jìn)行管理控制，確保施工參數(shù)達(dá)到實(shí)際需要，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高速公路項(xiàng)目建設(shè)需求。本文詳細(xì)探討了公路橡膠瀝青路面技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程，并給出了相關(guān)的質(zhì)量控制方案，目的在于提高橡膠瀝青路面施工質(zhì)量，推進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)不斷發(fā)展。