文/陸昊

1 前言

高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程是系統(tǒng)性工程，在此類(lèi)工程開(kāi)展中薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用可以提高瀝青路面的強(qiáng)度，對(duì)強(qiáng)化瀝青路面的使用性能有著積極作用。通過(guò)路面薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析，總結(jié)出有效的施工方案，對(duì)推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目開(kāi)展意義重大。

2 技術(shù)的分類(lèi)及作用

2.1 技術(shù)類(lèi)型

2.1.1 冷薄層罩面技術(shù)

該技術(shù)在具體的施工中，可以通過(guò)乳化瀝青或改性乳化瀝青與砂石材料制作形成混合料材料，各個(gè)方面施工之后，再開(kāi)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)，以保證材料的利用率最大化，并不會(huì)發(fā)生任何煙塵污染的問(wèn)題，來(lái)促進(jìn)工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量的提升。然而在項(xiàng)目中，由于應(yīng)用的冷拌瀝青性能很差，一般來(lái)說(shuō)，只能使用到等級(jí)較低的路面中。

2.1.2 熱薄層罩面技術(shù)

該技術(shù)是目前非常普遍應(yīng)用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)處理措施，經(jīng)濟(jì)性非常好，且應(yīng)用到項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)，可以促進(jìn)瀝青路面性能的提升。公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施階段，通過(guò)這一技術(shù)保證路面的性能滿(mǎn)足要求，且表面形成性能較高的抗滑磨耗層結(jié)構(gòu)。其具體特點(diǎn)如下:壽命長(zhǎng);承載性能強(qiáng);表面性能較高;結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)要求明確施工厚度參數(shù)[1]。

2.1.3 溫拌瀝青混合料罩面

通過(guò)應(yīng)用熱拌混合瀝青材料進(jìn)行施工，提高高速公路的總體性能，很多情況下的應(yīng)用都可以產(chǎn)生效果，但是容易導(dǎo)致環(huán)境污染問(wèn)題無(wú)法消除，且在材料加熱環(huán)節(jié)中，只要是溫度超過(guò)規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)瀝青路面質(zhì)量不足的問(wèn)題。冷拌瀝青混合料的優(yōu)勢(shì)就在于性能較高，環(huán)保、低溫等，但是路面表層結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，所以通常不會(huì)使用到高等級(jí)的公路工程中。綜合分析上述兩種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和不足，進(jìn)行全面研發(fā)，選擇具備更高性能、更低能耗、工藝性好的溫拌瀝青施工技術(shù)。這一技術(shù)在施工中，材料的溫度較熱需達(dá)到150～180℃，這樣材料的性能最好。從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析發(fā)現(xiàn)，溫拌瀝青材料和熱拌瀝青材料對(duì)比，性能條件更好，且能耗較低，通?？梢詫?shí)現(xiàn)30%的能源節(jié)約，還能夠防止發(fā)生環(huán)境污染的缺陷，促進(jìn)工作條件的改善，延長(zhǎng)使用壽命，因此，溫拌瀝青材料是高速公路施工的首選材料。

2.2 技術(shù)作用

薄層罩面技術(shù)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的范疇，把原有路面結(jié)構(gòu)制作成為全新的路面，其可以有效處理以往存在的少量裂縫、坑槽等病害的問(wèn)題，還可以保證路面的平整度達(dá)到要求，滲水性、抗滑性全部滿(mǎn)足工程的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而可以延長(zhǎng)路面使用壽命。

3 工程實(shí)例

3.1 工程概況

選擇高速公路的其中一個(gè)路段進(jìn)行試驗(yàn)，該路段的長(zhǎng)度尺寸為3.2km，設(shè)計(jì)行駛速度為100km/h，原道路工程設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道的形式，整個(gè)高速公路投入使用4.5年的時(shí)間，表面有著一定的病害問(wèn)題，主要是裂縫、車(chē)轍的病害，舒適性很差，導(dǎo)致高速公路無(wú)法正常的運(yùn)營(yíng)。

3.2 薄層罩面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

3.2.1 施工之前的準(zhǔn)備工作

在施工開(kāi)始之前，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，這是提高薄層罩面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，主要是材料準(zhǔn)備、質(zhì)量檢查、儀器設(shè)備準(zhǔn)備和功能測(cè)試、技術(shù)人員聘請(qǐng)、薄層罩面質(zhì)量的分析和確定等。同時(shí)，還要進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的調(diào)查和分析，路面裂縫的形成和車(chē)輛軸載荷、行駛速度、自然侵蝕等方面存在著直接的關(guān)系。為了使得項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)施工有效地開(kāi)展，在施工階段做好交通管制也是極為重要的工作，合理的放置交通標(biāo)識(shí)，確保車(chē)流量合理的疏導(dǎo)和控制，保證項(xiàng)目有效地進(jìn)行[2]。此外，在正式開(kāi)展施工前，做好現(xiàn)場(chǎng)天氣條件的檢測(cè)和分析，這是因?yàn)楸诱置媸┕?huì)因?yàn)榻涤?、氣溫變化等產(chǎn)生較大的影響，通常來(lái)說(shuō)，環(huán)境溫度不足10℃時(shí)禁止開(kāi)展任何施工，而雨季或者路面濕度較大情況下也不能進(jìn)行罩面噴灑作業(yè)。要想使后續(xù)高速公路薄層罩面作業(yè)施工順利開(kāi)展，在項(xiàng)目正式施工前，技術(shù)人員做好高速公路的勘測(cè)和分析，發(fā)現(xiàn)存在的部分病害問(wèn)題及時(shí)采取措施處理，做好現(xiàn)場(chǎng)地理結(jié)構(gòu)、土壤特性、周邊環(huán)境的綜合分析與對(duì)比，確定最佳的項(xiàng)目實(shí)施方案，明確施工流程和工藝技術(shù)要求，合理調(diào)配作業(yè)人員，保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，提高高速公路的運(yùn)行質(zhì)量和效果。

3.2.2 混合料的拌和與運(yùn)輸

混合料的拌和作業(yè)環(huán)節(jié)，做好集料的管理和控制，落實(shí)生產(chǎn)配比的要求，保證材料符合工程的要求。此外，還要做好拌和環(huán)節(jié)的管控，保證拌和時(shí)間符合要求，材料均勻性合格，不會(huì)存在花白、結(jié)塊、離析等嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題?；旌狭显谥谱鹘Y(jié)束后，進(jìn)入到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過(guò)自卸車(chē)的方式實(shí)施運(yùn)輸，材料裝載前，進(jìn)行車(chē)輛的清洗處理，涂刷一層隔離劑材料。此外，運(yùn)輸時(shí)還應(yīng)該做好保溫處理，達(dá)到溫度有效的控制，保證現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度符合噴灑作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.3 黏結(jié)層噴灑和罩面層碾壓同步施工

黏結(jié)層的噴灑施工需要在規(guī)定溫度條件下順利實(shí)施，噴灑施工量和噴灑厚度全部符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，此時(shí)應(yīng)該滿(mǎn)足粗糙度的要求。如果噴灑環(huán)節(jié)出現(xiàn)花白的情況，需要攤鋪機(jī)調(diào)頭重新噴灑施工，直到全部噴灑均勻后才能開(kāi)展罩面層結(jié)構(gòu)的施工?；旌狭蠑備?zhàn)鳂I(yè)階段，進(jìn)行攤鋪機(jī)的預(yù)熱處理非常重要，此時(shí)溫度控制在100℃以上。以保證攤鋪底層結(jié)構(gòu)時(shí)沒(méi)有任何雜物[3]。

3.2.4 接縫處理

薄層罩面路面接縫施工尤為重要，這是提升平整度的重要技術(shù)參數(shù)。在單幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié)，路面接縫施工可以通過(guò)縱向結(jié)構(gòu)的方式進(jìn)行，攤鋪環(huán)節(jié)如果混凝土沒(méi)有達(dá)到常溫條件的要求，需要預(yù)留部分混凝土后續(xù)進(jìn)行加鋪?zhàn)鳂I(yè)；兩幅攤鋪施工中，搭接長(zhǎng)度控制在5～10cm 范圍內(nèi)，同時(shí)達(dá)到平整度要求。

4 試驗(yàn)路面檢測(cè)

要想綜合性評(píng)估薄罩面層技術(shù)對(duì)于高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)效果，在工程實(shí)施結(jié)束后，做好路面的各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，具體如下所示。

4.1 平整度檢測(cè)

按照目前我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和要求，通過(guò)使用平整度儀進(jìn)行路面的質(zhì)量檢測(cè)，具體如表1所示。然后進(jìn)行路面行駛質(zhì)量的評(píng)價(jià)，具體如表2所示。

表1 平整度檢測(cè)結(jié)果

表2 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

從表1分析發(fā)現(xiàn)，該瀝青路面的行駛指數(shù)RQI 超過(guò)8.5，說(shuō)明薄層罩面施工結(jié)束后，整個(gè)路面的行駛質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)質(zhì)水平，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時(shí)也證明了該瀝青路面的平整度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿(mǎn)足行駛質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，為今后交通質(zhì)量運(yùn)行起到積極的促進(jìn)作用。

4.2 滲水性能檢測(cè)

按照目前我國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)使用滲水儀作為主要的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行瀝青路面的滲水系數(shù)檢測(cè)，最終檢測(cè)結(jié)果可見(jiàn)表3。

表3 滲水系數(shù)檢測(cè)結(jié)果

從上表3分析發(fā)現(xiàn)，薄層罩面施工后，滲水系數(shù)很小，基本不會(huì)出現(xiàn)滲水的情況，表示薄層罩面養(yǎng)護(hù)施工應(yīng)用后，可以全面提升路面抗?jié)B效果。

4.3 抗滑性能檢測(cè)

通過(guò)擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀在規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行抗滑系數(shù)檢測(cè)，可見(jiàn)表4。

表4 路面抗滑系數(shù)檢測(cè)結(jié)果

從上表4分析發(fā)現(xiàn)，在剛施工完，路面擺值可以達(dá)到56BPN 左右，符合設(shè)計(jì)要求的42BPN 數(shù)據(jù)要求，這就表示通過(guò)薄層罩面養(yǎng)護(hù)施工，可以促進(jìn)路面抗滑性的提升。

5 結(jié)語(yǔ)

薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用到高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，能夠產(chǎn)生非常好的效果，保證路面的平整度、抗滑性、抗?jié)B性等符合要求，滿(mǎn)足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，薄層罩面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)可以促進(jìn)舊路面運(yùn)行效果的提升，滿(mǎn)足交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際應(yīng)用價(jià)值非常高，可以在現(xiàn)實(shí)施工中推廣和應(yīng)用。